Locomotores dièsel elèctriques (sèrie) 1550 de Comboios de Portugal (CP)

En el III pla de reconversió tecnològica, CP va encarregar a Montreal Locomotive Works Industries, successora d'ALCO, vint locomotores dièsel-elèctriques del model MX-620, que formarien la sèrie 1550.

A la fi de juliol de l'any 1973 es van embarcar les tres primeres locomotores a Montreal amb destinació Lisboa. Amb la incorporació d'aquestes vint maquines, es va eliminar definitivament la tracció a vapor a les línies d'ample ibèric.

Característiques tècniques:

Sèrie: 1550 "Canadenques"

Tipus: LDE monocabina.

Numeració: 1551 a 1570

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 0

Unitat postes en servei: 20

Any posada en servei: 1973

Any baixa servei: 2012

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Dièsel-elèctrica

Longitud entre topalls: 17905 mm

Amplada: 2997 mm

Alçada: 4356 mm

Pes: 89,7 tm.

Potencia: 1.566 kW

Esforç de tracció: 243 kN

Motor: MLW/ALCO 12/251-C3

Generador: General Electric GE - GT581

Motors de tracció: 6 X General Electric GE 761

Velocitat: 120 km/h

Sistemes seguretat: Home mort

Fre pneumàtic: Dual

Capacitat combustible: 3.340 litres.

Fabricada per: MLW – Montreal Locomotive Work

Model: MX-620

Numero fabrica: M6066-01 a M6066-20

Acoblament múltiple: 2 unitats

Locomotores industrials i de ferrocarrils secundaris de la península Ibèrica (I)

Linares Biodiesel Technology.

Un dels dos tractors de l'antiga ENIRA es troba en la factoria d'Azucareras Reunidas de Jaén.

Tornat a posar en funcionament després de molts anys parat.

LBT- 1

Característiques tècniques:

Numeració: 1

Rodament: B

Any de construcció: 1957

Reconstruïda l'any: 2018

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Dièsel

Fabricada per: Schoema

Numero fabrica: 2028

Ferrocarril de Tharsis

The Tharsis Sulphur and Coopr Co. Ltd, va ser creada en l'any 1866.

El material mòbil va portar impreses durant tota la vida d'aquest ferrocarril les sigles "TOS" Tharsis-Cobre-Azufre.

Els tractors dièsel van ser destinats al transport del mineral des de Corrales fins a l'embarcador, distant uns 4 km.

TOS - 57

Característiques tècniques:

Numeració: 56 i 57

Rodament: B

Unitats en servei: 0

Unitat postes en servei: 2

Any posada en servei: 1949

Amplada carril: 1.220 mm

Tara: 28 tm.

Tracció: Dièsel hidràulica

Motor: Ruston 6VPHL

Potencia: 123,04 kW

Model: 165 DS

Números de fàbrica: 260.752 i 260.753

Fabricada per: Ruston & Hornsby

Nota: en el transcurs dels anys la tracció va ser transformada a Dièsel-Elèctrica.

Junta Obras del Puerto de Almeria

La Junta Obras del Puerto de Almeria, va adquirir en l'any 1929, a l'empresa alemanya Deutz, dues locomotores. Aquestes dues màquines s'usaven per al moviment de mercaderies en el port d'Almeria, especialment per a moure vagons amb barrils de fusta carregats de raïm procedents de la població d'Ohanes i pobles limítrofs que collien aquesta fruita, espart, etc., que s'exportaven a través d'aquest port.

JOP -2

Característiques tècniques:

Numeració: 1 i 2

Rodament: B

Unitats en servei: 0

Unitat postes en servei: 2

Any de construcció: 1929

Any baixa servei: 1967

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Dièsel mecànica

Fabricada per: Deutz

Model: 020DM

Numero fabrica: 9528 i 95299

HUNOSA

Aquestes locomotores, les primeres d'ampla ibèric construïdes a Espanya, per MTM.

Primerament van estar en servei al FFCC de Catalunya, per passar posteriorment al Ferrocarril de Mollet a Caldas, i a Renfe a la creació d'aquesta.

La 0232 "Palau" és arrendada en l'any 1964 a les Minas de Aller d'Ujo (Astúries), integrada en la Sociedad Hullera Española, per realitzar als moviments de vagons entre el safareig de Sovilla i l'estació d'Ujo.

HUNOSA 030-0232 "Palau"

Característiques tècniques:

Sèrie: 030

Tipus: 0-3-0T

Unitats en servei: 0

Unitats construïdes: 3

Any de construcció: 1887 a 1888 i 1915

Any retirada de servei: 1982 (030-0232)

Amplada carril: 1.668 mm

Tracció: Vapor

Cilindres diàmetre: 410 mm

Cilindres carrera: 600 mm

Rodes motores diàmetre: 1.200 mm

Distribució: Stephenson

Potencia: 317,74 kW

Esforç de tracció: 48,21 kN

Pes: 39,3 tm.

Caldera longitud entre plaques tubulars: 2.985 mm

Caldera diàmetre interior: 1.430 mm

Números de fàbrica: 5, 6 i 79

Construïda: MTM - La Maquinista Terrestre y Marítima

Autobusos i autocars de Catalunya (XLV) - Terrassa

Recull de fotos d'autobusos i autocars de Catalunya

TMESA - Transports Municipals d'Ègara SA

Aquesta societat forma part del Grup AVANZA.

TMESA va començar a gestionar el servei de transport públic de viatgers l'any 1989.

Des de l'any 2003 TMESA està integrada al sistema tarifari de l'ATM i Terrassa forma part de la zona 3C, junt amb Viladecavalls i Castellar del Vallès.

TMESA 2204 - Volvo 7900 Hybrid - 0185 KBS

TMESA 2287 - Iveco City Class Castrosua CS40 - 5011 CHH

TMESA 2310 - MAN NL-283F Lion's City - 3680 GKM

TMESA 2317 - MAN Lion's City G - 8607 GLX

 TMESA 2319 - Iveco Daily Unvi Compa - 4814 HBK

TMESA 2321 - MAN NL 313 F Casrtrosua City Versus - 6389 HBX

TMESA 2338  MAN NG363F  Castrosua New City - 5281 KBM

Autobusos i autocars de Catalunya (XLIV)

Recull de fotos d'autobusos i autocars de Catalunya

Dumbo Tours.

Està formada per les empreses Autocars Dumbo i Autocars Durá.

Empreses d'autocars, Línia discrecional.

La seva flota està formada per vehicles moderns i de diverses capacitats, des dels minibusos fins als autocars de luxe de 75 places. La seu de l'empresa està situada en la ciutat de Barcelona.

Autocar Dumbo és una empresa familiar amb més de vint anys d'experiència en el transport de passatgers per carretera. La seguretat és l'obsessió d'aquesta empresa familiar amb més de vint anys d'experiència en el sector del transport de viatgers per carretera, que ha passat de pares a fills.

Autocars Durá, és una empresa amb 25 anys d'experiència en el lloguer d'autocars amb conductor per a tota mena de col·lectius, amb una imatge corporativa que recorda el trencadís de Gaudí, utilitzada abans d'integrar-se a Dumbo Tours.

Dumbo 0468 GBV - Scania Noge Touring - ESG c. Carles Riba BCN 

Dumbo 4858 FGJ -  Indicar Mago - St Just D'Esvert

Dumbo 6492 HHS - Mercedes Benz UNVI - C. Muntaner BCN

Dura 6084 JTL- Scania K410 EB4X2NI - Irizar I6 - St. Llorens de Morunys 

Dura 7910 BYJ - Scania Ayats Bravo 

Durà 7670 DVG - Iveco Andecar Viana - C. Muntaner

FGC – Funicular Vallvidrera, parada tècnica.

FGC – Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

Funicular de Vallvidrera: està en parada tècnica amb motiu de la revisió anual de la infraestructura, des de l'11 de juliol fins a l'1 de setembre de 2019.

FGC hi ha posat en marxa un servei substitutori, per carretera, entre les estacions de Peu del Funicular i Plaça de Vallvidrera, realitzant el servei amb mitja dotzena llarga de microbusos de TMB i del Grup Avant.

TMB 4279 (4200) - Mercedes Benz Sprinter E6 516 Indcar Strada
 - 3026 KRS - Crta BV-1462 - BCN  

TMB 4278 (4200) - Mercedes Benz Sprinter E6 516 Indcar Strada
 - 3076 KRS - Crta BV-1462 Est Peu Funicular - BCN  

Avant Group - Bardet 166 - IVECO
- 1494 JSV - Pl de Borrás - BCN 

Avant Group - Canals 380 - IVECO -
 4289 JSR - Crta BV-1462 Est Peu Funicular - BCN   

Avant Group - Canals 679 - IVECO
 - 9656 KTM -  Pl de Borrás - BCN  

Remolcs TALGO IV

El Talgo IV o com també és conegut Talgo Pendular.

(Foto: M. van de Velden)

Davant el nou repte d'elevar la mitjana de velocitat en els recorreguts sinuosos, sense variar la infraestructura, es van imposar el repte d'inclinar la caixa del tren al pas per cada corba, Talgo va trobar una forma senzilla d'aconseguir aquest efecte, aquesta solució consistia a elevar el pla de la suspensió des del pis del tren al sostre, amb la qual cosa la caixa ja no recolzava sobre la suspensió, sinó que penjava d'ella. Així es va aconseguir que, al pas per corba, s'inclinés la caixa per la seva pròpia força centrífuga. Aquest sistema només s'activa si la corba és de radi inferior a 1500 metres i la velocitat superior a 60 km / h.

Les composicions de Talgo Sèrie 4 són totalment independents de la locomotora que les arrossega, ja que el guiat de rodals és automàtic. Una altra novetat consisteix a tenir el pas homologat mitjançant el furgó per accedir a l'altra composició.

Aquesta sèrie ha anat decorada amb distintes libreas de colors: Blau i crema, Blau i blanc, Blanc i blau, Blanc amb ratlla morada.

Dues composicions van ser enviades a l'Argentina, en l'any 2010, amb la librea denominada «Bicenternario».

SOFSE Talgo IV Virgen del Pilar + SOFSE 319-317-4 (R.Tieso)

Característiques cotxes 1a classe/Preferent:

Model: TA4

Unitats construïdes: 47

Numeració: TA4-401.001 a TA4-401.047

Matricula UIC: 50 71 04-01 001-6 a 50 71 04-01 047-9

Any de posada en servei: 1980

Velocitat màxima: 1800 km/h.

Longitud cotxe: 13140 mm

Ampla via: 1668 mm

Tara: 12 tm.

Nombre d'eixos: 1

Disposició seients: 1+2 orientables

Numero places: 26

WC's: 1

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques cotxes 2a classe/Turista:

Model: TB4

Unitats construïdes: 87

Numeració: TB4-402.001 a TB4-402.087

Matricula UIC: 50 71 04-02 001-5 a 50 71 04-02 087-4

Anys de posada en servei: 1980

Velocitat màxima: 180 km/h.

Longitud cotxe: 13140 mm

Ampla via: 1668 mm

Tara: 12 tm.

Nombre d'eixos: 1

Disposició seients: 2+2 orientables

Numero seients: 36

WC's: 1

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques cotxes "Camas/Primera":

Model: TWL4g

Unitats construïdes: 43

Numeració: TWL4g-403.001 a TWL4g-403.043

Matricula UIC: 50 71 04-03 001-4 a 50 71 04-03 043-6

Anys de posada en servei: 1983

Velocitat màxima: 180 km/h.

Longitud cotxe: 13140 mm

Ampla via: 1668 mm

Tara: 12 tm.

Nombre d'eixos: 1

Numero de llits: 12

Llits per departament: 2

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques cotxes "Camas/Turista":

Model: TWL4u

Unitats construïdes: 35

Numeració: TWL4u-404.001 a TWL4u-404.035

Matricula UIC: 50 71 04-04 001-3 a 50 71 04-04 035-1

Any de posada en servei: 1983

Velocitat màxima: 180 km/h.

Longitud cotxe: 13140 mm

Ampla via: 1668 mm

Tara: 12 tm.

Nombre d'eixos: 1

Numero de llits: 20

Llits per departament: 4

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques cotxes Cafeteria:

Model: TC4

Unitats construïdes: 23

Numeració: TC4-406.001 a TC4-406.020 + TC4-406.031 a TC4-406.033

Matricula UIC: 50 71 04-06 001-1 a 5 071 04-06 020-1 + 50 71 04-06 031-8 a 5071 04-06 033-4

Anys de posada en servei: 1980

Velocitat màxima: 180 km/h.

Longitud cotxe: 13140 mm

Ampla via: 1668 mm

Tara: 12 tm.

Nombre d'eixos: 1

Numero places: 16

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques cotxes Extremo 2a classe/Turista:

Model: TB4z

Unitats construïdes: 18

Numeració: TB4z-408.001 a TB4z-408.018

Matricula UIC: 50 71 04-08 001-9 a 50 71 04-08 018-3

Anys de posada en servei: 1980

Velocitat màxima: 180 km/h.

Longitud cotxe: mm

Ampla via: 1668 mm

Tara: 12 tm.

Nombre d'eixos: 2

Disposició seients: 2+2 orientables

Numero seients: 26

WC's: 1

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques cotxes Restaurant:

Model: TR4

Unitats construïdes: 13

Numeració: TR4-410.001 a TR4-410.007 + TR4-410.031 a TR4-410.036

Matricula UIC: 50 71 04-10 001-5 a 50 71 04-10 007-2 + 5071 04-10 031-2 a 50 71 04-10 036-1

Any de posada en servei: 1980

Velocitat màxima: 180 km/h.

Longitud cotxe: 13140 mm

Ampla via: 1668 mm

Tara: 12 tm.

Nombre d'eixos: 1

Numero taules: 5 de 4 i 5 de 2 places

Numero de comensals: 30

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques dels furgons generadors 2 eixos "Mansos":

Model: TG4z

Unitats construïdes: 8

Numeració: TG4z-411.001 a TG4z-411.008

Matricula UIC: 50 71 04-11 001-4 a 50 71 04-11 008-9

Anys de posada en servei: 1980

Velocitat màxima: 180 km/h.

Longitud cotxe: mm

Ampla via: 1668 mm

Tara: 16 tm.

Nombre d'eixos: 2

Construïts per: Patentes Talgo

Equipats amb un motor amb una capacitat de 300A.

Característiques dels furgons generadors 1 eix "Mansos":

Model: TG4

Unitats construïdes: 24

Numeració: TG4-412.001 a TG4-412.024

Matricula UIC: 50 71 04-12 001-3 a 50 71 04-12 024-5

Anys de posada en servei: 1980

Velocitat màxima: 180 km/h.

Longitud cotxe: mm

Ampla via: 1668 mm

Tara: 16 tm.

Nombre d'eixos: 1

Construïts per: Patentes Talgo

Equipats amb dos motors amb una capacitat de 180A cada un.

Característiques cotxes "Camas/Duchas":

Model: TWL4d

Unitats construïdes: 5

Numeració: TWL4d-423.001 a TWL4d-423.005

Matricula UIC: 50 71 04-23 001-0 a 50 71 04-23 005-1

Any de posada en servei: 1987

Velocitat màxima: 180 km/h.

Longitud cotxe: 13140 mm

Ampla via: 1668 mm

Tara: 12 tm.

Nombre d'eixos: 1

Numero de llits: 10

Llits per departament: 5

Construïts per: Patentes Talgo

Departaments de dos llits amb quarto de bany complet: lavabo, dutxa i inodor.

Característiques cotxes 1a classe/Butacas Reclinables:

Model: TA4l

Unitats construïdes: 5

Numeració: TA4l-431.001 a TA4l-431.005

Matricula UIC: 50 71 04-31 001-0 a 50 71 04-31 005-1

Any de posada en servei: 1987

Velocitat màxima: 1800 km/h.

Longitud cotxe: 13140 mm

Ampla via: 1668 mm

Tara: 12 tm.

Nombre d'eixos: 1

Disposició seients:

Numero places:

WC's: 1

Construïts per: Patentes Talgo

Remolcs TALGO III RD

En l'any 1968, Talgo, construeix el Talgo III RD (Rodadura Desplazable). Va ser el primer tren capaç de circular per vies de diferent amplada, sense canviar d'eixos, tan sols amb passar per una instal·lació totalment mecànica. Aquest tren, a diferència del Talgo III, és totalment independent de la locomotora a excepció del guiat del primer rodal. Aquesta independència es va aconseguir convertint els cotxes extrems en furgons generadors, els quals proporcionen l'energia necessària per a tota la composició. També va adoptar l'enganxall estàndard de ''gancho y husillo' '.

Renfe Talgo III RD (Canviador eixos, Portbou) Foto: Vicente

La primera aplicació del Talgo III RD va ser per al Catalàn-Talgo, que cobria la relació Barcelona - Ginebra i que va permetre per primera vegada sortir per la frontera nord espanyola sense necessitat de canviar de tren o canviar els eixos dels cotxes. El Català Talgo va ser un dels trens elegits per al selecte club TEE (Trans Europe Express), que enllaçaven les principals capitals europees.

Renfe Talgo III RD (Rue de Vuache, Geneve, CH) 

El Talgo III RD va ser el primer tren Talgo a posseir places de llits. Unes de les característiques d'aquests cotxes era la disposició en diagonal dels departaments que permetia una millor distribució de l'espai.

Actualment sols es conserva un comboi que efectua trens turístics a Catalunya partir de Barcelona, amb els cotxes enumerats com RT però amb la sèrie de Talgo: 

Furgo RT 212-04 (92 71 69-20 793-7)

Cotxe 2° RT 202-26 (92 71 69-20 792-9)

Cotxe 2° RT 202-01 (92 71 69-20 791-1)

Cotxe 2° RT 202-13 (92 71 69-20 790-3)

Cotxe 2° RT 202-11 (92 71 69-20 789-5)

Cotxe Bar RT 206-02 (92 71 69-20 785-3)

Cotxe 2° RT 202-16 (92 71 69-20 784-6)

Cotxe 2° RT 202-05 (92 71 69-20 783-8)

Cotxe 1a RT 201-08 (92 71 69-20 781-2)

Furgo RT 211-03 (92 71 69-20 780-4)

Característiques cotxes 1a classe/Preferent:

Model: TA2

Unitats construïdes: 35

Numeració: TA2-201.001 a TA2-201.035

Anys de construcció: 1969

Any retirada de servei: 1997

Velocitat màxima: 160A km/h.

Longitud cotxe: 111.000 mm

Tara: 7,2 tm.

Nombre d'eixos: 1

Disposició seients: 1+2 orientables

Numero places: 24

WC's: 1

Librea: Plata i vermell

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques cotxes 2a classe/Turista:

Model: TB2

Unitats construïdes: 27

Numeració: TB2-202.001 a TB2-202.027

Anys de construcció: 1969

Any retirada de servei: 1997

Velocitat màxima: 160A km/h.

Longitud cotxe: 111.000 mm

Tara: 7,2 tm.

Nombre d'eixos: 1

Disposició seients: 2+2 orientables

Numero seients: 32

WC's: 1

Librea: Plata i vermell

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques cotxes Cafeteria:

Model: TC2

Unitats construïdes: 5

Numeració: TC2-206.001 a TC2-206.005

Anys de construcció: 1969

Any retirada de servei: 1997

Velocitat màxima: 160A km/h.

Longitud cotxe: 111.000 mm

Tara: 9,7 tm.

Nombre d'eixos: 1

Numero places: 7 (Tamborets)

Librea: Plata i vermell

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques cotxes "Camas/Primera":

Model: TWl3g

Unitats construïdes: 8

Numeració: TWl3g-307.001 a Twl3g-307.008

Anys de construcció: 1974

Any retirada de servei: 1997

Velocitat màxima: 160A km/h.

Longitud cotxe: 111.000 mm

Tara: 10,7 tm.

Nombre d'eixos: 1

Numero de llits: 10

Llits per departament: 2

Librea: Plata i vermell

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques cotxes "Camas/Turista":

Model: TWl3u

Unitats construïdes: 26

Numeració: TWl3u-308.001 a Twl3u-308.026

Anys de construcció: 1974

Any retirada de servei: 1997

Velocitat màxima: 160A km/h.

Longitud cotxe: 111.000 mm

Tara: 10,7 tm.

Nombre d'eixos: 1

Numero de llits: 16

Llits per departament: 2

Librea: Plata i vermell

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques cotxes Restaurant:

Model: TR2

Unitats construïdes: 7

Numeració: TR2-210.001 a TR2-210.007

Anys de construcció: 1969

Any retirada de servei: 1997

Velocitat màxima: 160A km/h.

Longitud cotxe: 111.000 mm

Tara: 8,8 tm.

Nombre d'eixos: 1

Numero taules: 5

Numero de comensals: 20

Librea: Plata i vermell

Construïts per: Patentes Talgo

Característiques dels furgons generadors 2 eixos "Mansos":

Model: TG2z

Unitats construïdes: 5

Numeració: TG2z-211.001 a TG2z-211.015

Anys de construcció: 1969 i 1974

Any retirada de servei: 1997

Velocitat màxima: 160A km/h.

Longitud cotxe: 112.120 mm

Tara: 16,6 tm.

Nombre d'eixos: 2

Librea: Plata i vermell

Construïts per: Patentes Talgo

Equipades d'un transformador per a convertir l'electricitat a 3000 o 1500 V cc subministrats per la màniga de calefacció de la locomotora als 380/400 V ca 50 Hz consumits per la branca Talgo III RD.

Característiques dels furgons generadors 1 eix "Mansos":

Model: TG2

Unitats construïdes: 5

Numeració: TG2-212.001 a TG2-212.015

Anys de construcció: 1969 i 1974

Any retirada de servei: 1997

Velocitat màxima: 160A km/h.

Longitud cotxe: 112.120 mm

Tara: 14,3 tm.

Nombre d'eixos: 1

Librea: Plata i vermell

Construïts per: Patentes Talgo

Equipades d'un transformador per a convertir l'electricitat a 3000 o 1500 V cc subministrats per la màniga de calefacció de la locomotora als 380/400 V ca 50 Hz consumits per la branca Talgo III RD.

P.D. si algú té fotografies de les unitats Twl3g i Twl3u i em vol passar una còpia seran molt benvingudes.