Locomotores dièsel-elèctriques, sèrie 321, de Renfe.

Aquesta sèrie de locomotores, sèrie 321 de Renfe o 2100 segons l'antiga numeració de Renfe, és una sèrie de locomotores dièsel-elèctriques.

Van ser adjudicades dins del concurs obert en l’any 1962, aquestes locomotores d'origen estatunidenc es van finançar en part gràcies a fons d'ajuda que oferia aquest país.

Aquesta sèrie, s’ha ajusta al disseny del model DL-500 d'ALCo, també anomenat "model FPD-9". Les primeres vuit van ser fabricades en la planta d'ALCo en Schenectady, la resta va ser repartida entre diferents constructors espanyols: Euskalduna, llicenciatària d'ALCo a Espanya, CAF I la Naval.

Primerament, van estar destinades als trens de viatgers i van estar assignades als dipòsits de Madrid Atocha, Ourense i Sevilla, posteriorment van ser destinades a tens de mercaderies.

En acabar la seva vida útil a Renfe, algunes van ser traspassades a ADIF, altres van ser venudes a empreses constructores i algunes van ser “retrochadas a 1676 mm” i venudes a l’Argentina.

Característiques tècniques:

Sèrie: 321 

Antiga sèrie: 2100

Numeració: 321-001- 0 a 321-080-4

Antiga numeració: 2101 a 2180 

Rodament: Co’Co’

Unitats posades en servei: 80

Any de construcció: 1965 a 1970

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Dièsel-elèctrica

Motor dièsel: ALCo 251-C3

Generador: GT581

Motors de tracció: 6 X GE761A1

Longitud entre topalls: 18.580 mm

Amplada: 3.048 mm

Alçada: 4.118 mm

Pes: 111 tm.

Potencia: 1.626 kW

Velocitat: 120 km/h

Fabricada per: ALCo, Euskalduna, CAF i Naval 

Model: DL-500-S

Numero fabrica: 

Comandament múltiple: 5 unitats 

Cabines de conducció: 2

Altres usuaris que han utilitzat aquestes locomotores, sigui en regim de lloguer o de compra:

ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), Renfe va traspassar les locomotores assignades a l'UN de Mantenimiento de Infraestructuras.

ACERALIA (ARCELORMITTAL), ha utilitzat 12 d’aquestes locomotores, entre els anys 1996 i l’any 2002 en regim de lloguer.

ALSA (National Express), dues unitats llogades a TECSA, per als seus trens turístics “Felipe II” i trens xàrters.

COMSA (CAPTRAIN), una unitat comprada, matriculada com 51 LOA 4894, Ex-2169 de Renfe, està apartada des de l’any 2014.

G&O (Grupo OHL) una unitat comprada.

NECSO (Nueva Entrecales, Cubiertas, Servicios y Obras) grup ACCIONA, ha utilitzat aquestes locomotores, algunes en regim de lloguer i la 2121 va ser comprada de segona mà.

TECSA, dues unitats comprades.

Tracción Rail (AZVI) – Va adquirir en l’any 2017, la 2121 a ACCIONA.

Vias y Construcciones, dues unitats comprades.

BAP (Buenos Aires Pacifico), aquesta companyia va adquirir 12 exemplars d’aquestes locomotores, van ser “retrochadas a 1676 mm”, abans de ser enviades a l’Argentina.

ALL (America Latina Logistica), aquesta empresa Argentina va heretar quasi totes les locomotores de BAP.

SEFEPA (Servicios Ferroviarios Patagónicos), aquesta empresa Argentina va adquirir dos exemplars d’aquesta sèrie de locomotores.