ALSA Castrobus

Castrobus és el servei municipal d'autobusos de Castro-Urdiales (Cantàbria).

El servei és realitzat per ALSA i consta de quatre línies:

L1. Juzgados - El Hoyo

L2. Oriñon - Islares - Castro

L3. Baltezana - Otañes

L4. Castro – Helguera/Montealegre

ALSA City Castrobus 2272 - Mercedes Benz -  2008 CYF – Islares

 ALSA City Castrobus 2272 - Mercedes Benz - 2008 CYF – Islares

 ALSA City Castrobus 3048 - Mercedes Benz Vario O-816 Unvi Riada - 1275 HFK – Castro-Urdiales

ALSA Castrobus 6238 - Mercedes Benz New Citaro - 1204 FPT - Castro-Urdiales 

ALSA Castrobus - Parada Islares

ALSA City CastroBus 2272 – Cartell L2

 ALSA Castrobus - L2 Islares - Castro-Urdiales - Bitllet

Puente Vizcaya (II)

Puente Vizcaya (Bizkaiko Zubia, en euskera).

El Pont Bizkcai està situat en la desembocadura de la Ria de Bilbao que forma el riu Nerbion, uneix les poblacions de Portugalete i Getxo, situades en els màrgens oposats de la ria.

Aquesta vegada aprofiten per visitar el tauler superior, que permet unes vistes excepcionals, i que està museuficat.

S'accedeix per mitjà de dos ascensors panoràmics instal·lats dins dels pilars, un a cada costat, com a curiositat les màquines d'aquest ascensor estant ubicada dins de les casetes que contenia la maquinària anterior que feia funcionar el pont.

L'entrada turística de visita al tauler superior, serveix per al viatge de retorn en la barqueta transbordadora.

Sistemes mecànics de mobilitat – Passarel·la de vianants Castilla-Alta - Santander (II)

Ajuntament de Santander

La connexió per als vianants entre Castilla-Hermida i el carrer Alta, es realitza per mitjà d'una passarel·la de vianants i quatre ascensors, dos d'ells panoràmics, que connecten aquests dos barris de la ciutat.

La passarel·la de vianants transcorre per sobre el feix de les vies de ferrocarril de l'estació d'ADIF de Santander, té una longitud de 105 metres per una amplada de 7 metres.

Des d'aquesta passarel·la s'accedeix de forma provisional al Museu del Ferrocarril de Santander de l' Asociación Cántabra de Amigos del Ferrocarril (ACAF).

El primer grup d'ascensor connecten el carrer Castilla amb la passarel·la de vianants.

Característiques Tècniques:

Numero ascensors: 2

Desnivell: 9 metres

Inaugurats: 17/05/2015

Pes màxim: 1.000 kg.

Passatgers: 12

Velocitat: 1 m/seg.

Marca: IMEM

El segon grup d'ascensor, aquests panoràmics connecten la passarel·la de vianants amb el carrer Duque de Ahumada, per medi un pont metàl·lic d'un sol arc de 40 metres de longitud i una amplada de 7 metres.

Característiques Tècniques:

Numero ascensors panoràmics: 2

Desnivell: 30 metres

Inaugurats: 17/05/2015

Pes màxim: 1.600 kg.

Passatgers: 21

Velocitat: 1,6 m/seg.

Marca: IMEM

Sistemes mecànics de mobilitat – Ascensor inclinat Rio de la Pila - Santander (I)

Ajuntament de Santander

Aquest conjunt està format per dues rampes mecàniques, dues escales mecàniques i l'ascensor inclinat.

Ascensor inclinat de Rio de la Pila.

L'ascensor inclinat de Rio de la Pila, és l'únic que existeix en la ciutat de Santander.

Salva el fort desnivell que existeix al sud del passeig del General Dávila amb la part baixa de la ciutat.

Característiques tècniques ascensor inclinat:

Tipus: Ascensor inclinat

Data d'inauguració: 11 de juliol de 2008.

Nombre de parades: 4

Estació inferior: Carrer Río de la Pila

Estació intermèdia 1a: carrer San Sebastián

Estació intermèdia 2a: carrer Prado San Roque

Estació superior: Camp de futbol del Regimento, al passeig de General Dávila.

Longitud: 78 m.

Desnivell: 38 m.

Pendent: 31%.

Motorització: Elèctrica, situada en l'estació inferior

Vehicles: 1

Passatgers: 20

Horari: 6:00 a 24:00 hores.

Notes: Està permès el transport de bicicletes restringit a l'espai senyalitzat, encara que tenint preferència d'ús les persones.

En una segona fase es van renovar les escales del carrer Rio de la Pila, va ser construïda una rampa d'accés per a minusvàlids, van ser instal·lades dues rampes mecàniques i dues escales mecàniques, que facilitant l'accés a l'estació inferior de l'ascensor inclinat.

Característiques tècniques escales mecàniques:

Instal·lades en el carrer Rio de la Pila entre el carrer Enrique Gran i el carrer Aguayos.

Numero: 2 unitats

Longitud: 10 m.

Horari: 6:00 a 24:00 hores.

Característiques tècniques rampes mecàniques:

Instal·lades en el carrer Rio de la Pila entre el carrer Enrique Gran i el carrer Aguayos.

Numero: 2 unitats

Longitud: 21 m.

Horari: 6:00 a 24:00 hores.

Unitat de tren Dièsel-Hidràulica (UTDH) sèrie 2700 de Renfe-Feve.

Renfe-Feve - Ferrocarriles de Vía Estrecha.

Inicialment FEVE va adjudicar a un consorci liderat per CAF la construcció de 12 unitats de tracció dièsel hidràulica, la contractació de la qual data de desembre de 2007. Just un any després, el Consell d'Administració de l'empresa va autoritzar l'ampliació del contracte amb 11 unitats més (no totes construïdes).

Aquesta sèrie consta amb seients orientables segons el sentit de la marxa, dotats de reposacaps i reposabraços. El seu interiorisme és cuidat, tenen aire condicionat, pantalles per a l'emissió de pel·lícules, megafonia, panells de senyalització, sonorització independent per a cada seient, serveis amb sistema tancat de recollida de residus, el cotxe sanàs té un mòdul WC, circuit tancat de televisió per a vídeo vigilància, etc. La comoditat es garanteix també gràcies a la suspensió secundària pneumàtica amb la qual estan dotats els vogies.

Aquestes unitats també compten amb condicions d'accessibilitat per a PMR, que compten d'una zona reservada i rampa automàtica per a facilitar l'accés.

Aquestes unitats estan dissenyades amb un sistema d'evacuació d'emergència en el seu frontal.

Característiques tècniques:

Sèrie: 2700

Nova sèrie Renfe: 527

Tipus: DMU-2

Rodament: Bo'Bo'+2'2'+ 2'2'+Bo'Bo'

Composició: Mc+Mc

Unitats construïdes: 17

Numeració: 2701+2702 a 2733+2734

Matricula UIC: 95 71 3527 000

Anys de construcció: 2009 a 200

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Dièsel-hidràulica

Potencia: 780 kW

Esforç de tracció: 2,16 kN

Motors: 2 X MTU 0M 460 HLA-6H1800.R84P

Transmissió: Voith T211/re.4

Longitud total entre topalls: 35.822 mm.

Amplada: 2.560 mm.

Alçada: 3.740 mm

Pes total: 66,855 tm.

Velocitat: 100 km/h

Fre pneumàtic: Aire comprimit

Fre d'emergència: Patins electromagnètics

Seients 2a classe: 89

Comandament múltiple: 4 unitats

Enganxall: Scharfenberg

Sistemes de seguretat: ASFA digital

Construïdes per: CAF i Sunsundegui

Bilbobus - Servei municipal de transport urbà de Bilbao.

Bilbobus és gestionat per Alsa i Pesa, sota la marca comercial BioBide des de l'any 2012.

Bilbobus compta en l'actualitat amb 43 línies, una flota de 148 autobusos i dóna servei amb 517 parades.

Alguns dels autobusos de Bilbobus.

 Bilbobus 104 - Volvo UNVI Urbis  

 Bilbobus 252 - MAN NM 223 F Hispano Habit   

 Bilbobus 270 - MAN NL 280 Burillo Lion's City  

 Bilbobus 560 - MAN NM 223 F Hispano Habit  

 Bilbobus 614 - Mercedes Benz O-530 Citaro C2   

 Bilbobus 1029 – Mercedes Benz O-405 Hispano Habit  

 Bilbobus 1053 - Mercedes Benz O-530 Hispano Habit  

 Bilbobus - MAN SD200/SD83  

Unitats de trens elèctrics sèrie 3800 de Renfe-Feve.

Renfe-Feve - Ferrocarriles de Vía Estrecha.

L'origen d'aquesta sèrie està en el denominat Pla Felipe dels principis dels anys noranta del segle passat, aquest pla d'ajudes econòmiques havia de servir per a la potenciació dels serveis de rodalia. En la xarxa asturiana, es van escometre les obres d'electrificació de la línia del Langreo (50 quilòmetres).

Les unitats d'aquesta sèrie, van ser recepcionades per Feve a partir de l'any 1992.

Durant la seva vida activa han patit algunes modificacions.

La primera reforma va tenir lloc a partir de l'any 1998 i va consistir amb: la instal·lació d'aire condicionat, modificació de l'interiorisme, instal·lació videovigilància interior i el dispositiu de tren disposat/sol·licitud de parada per part de l'interventor.

La segona reforma va consistir amb: l'adopció del cotxe intermedi, profunda transformació dels interiors que es transforma en una sala de viatgers completament diàfana amb la introducció de manxes de pas amplies i el desplaçament del WC del cotxe remolc amb cabina que passa a estar situat a darrere de la cabina de conducció.

En l'any 2018, és provada la instal·lació de dues rampes elèctriques automàtiques d'accés per a persones amb mobilitat reduïda.

Característiques tècniques:

Sèrie: 3800

Tipus: EMU-3

Rodament: Bo'Bo'+2'2'+2'2'

Composició: Mc+R+Rc

Unitats en servei: 16

Numeració: 3801 a 3816.

Matricula UIC: 94 71 3438 000

Any de construcció: 1992

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 1,5 kV

Potencia: 588 kW

Motors: 4 x TA 6788-R 1

Diàmetre rodes: 850 mm.

Longitud total entre topalls: 32.000 mm.

Amplada: 2.550 mm.

Alçada: 3.565 mm.

Pes total: 54 tm.

Velocitat: 100 km/h

Fre dinàmic: Reostàtic

Fre pneumàtic: Aire comprimit

Seients total 2a classe: 134

Comandament múltiple: 4 unitats

Enganxall: Scharfenberg

Construïdes per: CAF

Numeració remolcs intermedis: 6851 a 6816

Numeració remolcs amb cabina: 6801 a 6816