Locomotora sèrie Ta 2/2 56, del Jungfraubahnen.

Vehicle de maniobres que treballa en l'estació de Kleine Scheidegg, dedicat a la formació de trens i moure els vagons de subministrament de les instal·lacions de Jungfraujoch, no posseeix cremallera.

Característiques tècniques:

Sèrie: Ta.

Rodament: 2-2

Unitats en servei: 1

Numeració: 56

Any de construcció: 2016

Amplada carril: 800 mm

Tracció: Elèctrica / Bateries

Bateria: Plom-àcid 80 V / 500 Ah.

Carregador Elèctric: Integrat de 80 V / 90 Ah.

Potencia: 12 kW

Esforç de Tracció: 18 kN

Longitud total entre topalls: 2.600 mm

Amplada: 2.200 mm

Alçada: 1.300 mm

Capacitat màxima de remolc: 360 tones

Tara: 5 tones

Velocitat: 2/6 km/h

Construïdes per: Zephir

Model: KUBO 1200E

Comandament: radio-control amb sistema d'interbloqueig i sensors de proximitat.

Autobusos i autocars, de diverses companyies, vistos per Catalunya (CIV).

 

Monbus 8106 - Mercedes Benz Evobus Intouro L - 7360 LZX - Pl. Gal·la Placídia (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus 3865 - Setra S 415 LE Business – 9879 MKF – carrer de Balmes (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus 3098 - IVECO Crossway LE – 6238 JXR – carrer de Balmes (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus 2425 – Mercedes Benz Citaro Facelift II - 0103 HFC – carrer de Balmes (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus 2420 – Mercedes Benz Citaro Facelift II - 5926 HFB - Pl. Gal·la Placídia (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus (AENA) - Yutong U12 - 4668 NRR - carrer de Balmes (servei substitutori FGC), Barcelona.

Autocars Izaro 239 (Moventis) - MAN Irizar i6 – 2912 HFR – Via Augusta (servei substitutori FGC), Barcelona.

Autocars Izaro 217 (Moventis) – Scania K (6x2) Irizar I6 - 4591 MZV – Via Augusta (servei substitutori FGC), Barcelona.

Autocars Izaro 216 (Moventis) – Man 26-480 Irizar PB – 9667 JDY – Via Augusta (servei substitutori FGC), Barcelona.

Autocares Serrano - Neoplan P20 Tourline II - 5225 KHH – Av. del marques de l'Argentera, Barcelona.

Vanni Basso & Cie locomotora vapor "Simplon No 1".

La G 2/2 núm. 1 "Simplon" és una petita locomotora de vapor de via estreta, utilitzada a les línies de servei i construcció del ferrocarril de Berna-Lötschberg-Simplon (BLS).

Història d'aquesta locomotora:

Primer destí: Va ser adquirida per l'empresa constructora Vanni, Basso & Cie per treballar a les dures obres de la línia ferroviària Frutigen-Kandersteg, una secció crucial d'accés al túnel del Lötschberg.

Segon destí: En l'any 1917, la locomotora va ser transferida a la divisió de construcció Bauabteilung Simplon II a Brig. El seu propòsit va ser assistir a les obres del segon tub del Túnel del Simplon (obres que conclourien en l'any 1921), moment en què va rebre oficialment les plaques amb el nom de "SIMPLON No. 1".

Tercer destí: En l'any 1922 va passar a mans de la divisió de construcció dels Ferrocarrils Federals Suïssos (SBB) a Brig. Sota aquesta administració, es va traslladar temporalment per col·laborar en la important reforma de l'estació de trens de Biel, mantenint-se operativa a la zona fins a l'any 1928.

Quart destí: Després de quedar fora del servei de les obres estatals, va ser venuda en l'any 1932 a l'empresa Mineral AG a Brig.

Quint destí: Cap a l'any 1942, la locomotora va ser adquirida per l'empresa d'enginyeria civil AG Heinrich Hatt-Haller de Zúric. La firma la va utilitzar durant dècades com a màquina de maniobres en diferents projectes industrials i dipòsits de materials per tota Suïssa.

Sisè destí: Avui dia, la "Simplon No. 1" es troba preservada i exposada permanentment sota una marquesina metàl·lica protectora a l'andana de l'estació de Kandersteg, com un monument a la història dels obrers i l'enginyeria de l'època.

Característiques tècniques:

Sèrie: G 2/2

Rodament: 0-2-0T

Numeració: "Simplon No 1"

Any de construcció: 1911

Amplada carril: 750 mm

Tracció: Vapor

Distribució: Vapor saturat

Pes: 6,1 tones

Pes orde de marxa (carbó + aigua): 7,5 tones

Potencia: 36,77 kW

Construïda per; Arnold Jung

Número fabrica: 1684.

Petits reculls fotogràfics ferroviaris, de fora de Catalunya (XLVII)

JB - Jungfraubahn Holding.

SPB - Schynige Platte Bahn.

SBB - Schweizerische Bundesbahnen (CFF - Chemins de Fer Fédéraux Suisses - FFS - Ferrovie Federali Svizzere).

JB-SPB - estació-diposit Wilderswill.

JB-SPB - estació-diposit Wilderswill.

JB-SPB - He 2/2 12 - estació-diposit Wilderswill.

JB-SPB - He 2/2 18 - estació-diposit Wilderswill.

JB-SPB - He 2/2 20 - estació-diposit Wilderswill.

SBB – Riu Aar, Interlaken.

SBB - Bt IC2000 - estació Interlaken West.

SBB - Bt IC2000 – Interlaken.

SBB - RABDe 514-045 - estació Zürich Flughafen.

SBB - Re 460 [91 85 4 460 083-9 CH-SBB] – Interlaken.

Sistemes mecànics de mobilitat – Ascensor del Parc de Teodor Roviralta – Sarrià-Sant Gervasi, Barcelona (XXVIII).

Aquest ascensor vertical, en el seu dia no es van referenciar en el seu districte corresponent, per no haver estat localitzat o perquè és de nova construcció.

No havent trobat cap entrada a Internet amb el nom oficial d'aquest ascensor, l'he bategat amb el nom del parc adjacent.

Aquest nou ascensor públic està vinculat al projecte del CaixaResearch Institute, el nou gran centre de recerca de la Fundació "la Caixa".

L'Ajuntament de Barcelona i la Fundació "la Caixa" van aprovar una modificació urbanística per reordenar 53.000 m² de terreny en l'entorn del Torrent del Frare Blanc.

Dissenyat per salvar el fort desnivell existent i obrir un nou pas accessible als vianants, entre la part baixa on s'ubica el centre de recerca (situat davant del CosmoCaixa) i la nova zona verda pública que envoltarà el Torrent del Frare Blanc, el Parc de Teodor Roviralta, la futura nova plaça pública i el nou Campus de la Ciència.

Característiques Tècniques:

Situats en el barri de Sant Gervasi - la Bonanova

Districte: Sarrià-Sant Gervasi.

Instal·lat entre el carrer d'Isaac Newton i el carrer de Teodor Roviralta.

Cabines: 1.

Parades: dues.

Pes màxim: 1.000 kg.

Capacitat: 11 persones.

Desnivell: 11 metres.

Inaugurat l'any: 2026.

Marca: ERSCE

Horari de funcionament de 07:00 a 23:00 hores.

Locomotora (sèrie) HGm 2/2 - 31, del JB-BOB.

JB - Jungfraubahnen

BOB - Berner Oberland-Bahn

La Locomotora HGm 2/2 núm. 31 és una màquina dièsel amb sistema de cremallera de la Berner Oberland-Bahn (BOB), companyia administrada sota el grup Jungfraubahnen.

Es troba assignada a l'estació-dipòsit de Zweilütschinen.

Es dedica a labors de manteniment de via, transport de trens de balast i maniobres de servei a la xarxa de la BOB.

Característiques tècniques:

Sèrie: HGm 2/2

Numeració: 31

Rodament: B'zz

Unitats posades en servei: 1

Any de construcció: 1985

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Dièsel-mecànica/hidràulica, adherència i cremallera Abt

Longitud entre topalls: 7.630 mm

Motor: 1 X Deutz

Potencia: 256 kW

Velocitat: 30 km/h

Fabricada per: Ferdinand Steck Maschinenfabrik AG, Deutz i SLM.

Petits reculls fotogràfics de vehicles, de fora de Catalunya (XLIX)

 Mostra de diferents vehicles, usat o vistos per mi, per aquests «Mons de Déu».

BLS-Schifffahrt - DS Lotschberg - Brienzersee.

Magirus Deutz Sirius - Innertkirchen (situat dins un aparador).

Microlino – BE 1085 (CH) – Interlaken.

Microlino – BE 1085 (CH) – Interlaken.

PostAuto - Mercedes-Benz Citaro – BE 113 349 (CH) – Innertkirchen.

PostAuto 668 - IVECO Crossway – BE 468 726 (CH) – Innertkirchen.

STI 167 - Mercedes Benz Citaro – BE 752 167 (CH) - St. Beatus-Höhlen, Swiss Caves.

STI 405 - Mercedes Benz Citaro - BE 843 405 (CH) – Interlaken.

STI 715 - Mercedes-Benz Citaro G C2 – BE 810 715 (CH) - St. Beatus-Höhlen, Swiss Caves.

Untersee Bus - Mercedes Benz Citaro 0530G C1 – BE 539 370 (CH) - Interlaken West.