diumenge, 29 de juliol del 2012

Renfe Media Distancia 592.2



FGC – Renfe Media Distancia, estació de La Pobla de Segur, Maig 2009.
Unitat (9)592-203-4+(7)592-202-6+(9)592-204-2.  

Sèrie: 592.2
Rodament: DMU-3 (1A’A1’ + 2’2’ + 1A’A1’)
Unitats:  27
Numeració: 592.202 a 592.228
Any de posta en servei: 2001
Any de construcció: 1981
Amplada carril: 1668 mm
Potencia: 602 kW
Esforç de tracció: 103 kN
Velocitat: 140 km/h
Tracció: Diesel hidràulica
Motors: 4 X MAN D 266LUE
Transmissió: Voith L 211r
Longitud entre topalls: 70214 mm.
Pes: 153 Tm
Seients 2ª classe: 196
Fabricades per: ATEINSA i MACOSA i modificades en el TCR de Valladolid.
Nota: Unitats obtingudes a partir de la remodelació dels vehicles originals de la sèrie 592.
FGC han tingut dos unitats en lloguer de Renfe Media Distancia.

dissabte, 28 de juliol del 2012

BLS - GBS ABDe 2/8


La antiga Berne-Lötschberg-Simplon Bahn (BLS) ara es denomina BLS Lötschbergbahn AG, englobava a les companyies: SEZ – Spiez-Erlenbach-Zweisimmen Bahn, GBS – Gürbetal-Bern-Schwarzenburg Bahn, BN – Bern-Neuenburg (Neuchâtel) Bahn.


Automotor GBS ABDe 2/8 703, en l’estació de Kumm, a prop de Spiez, Maig 1982.  

Característiques Tècniques:

Sèrie: ABDe 2/8
Rodament: EMU-2 (Bo’2’ + 2’2’)  
Unitats: 5
Numeració: 701 (SEZ), 702 (SEZ), 703 (GBS), 704 (GBS) i 705 (BN)
Any de construcció: 1935 a 1937  
Renovades l’any: 1946
Retirades l’any: 1985
Amplada carril: 1435 mm
Potencia: 480 kW
Velocitat: 100 km/h
Tracció: Eléctrica
Voltatge: 15 kV 17 Hz
Longitud entre topalls: 42100 mm
Pes: 32,5 Tm
Seients 1ª classe: 24
Seients 2ª classe: 116
Fabricades per: SLM i SAAS   
Nota: Aquest automotors van ser repartits entre les diferents companyies del grup BLS.
Construïts com Ce 2/4 originalment, la sèrie constava de 7 automotors, van ser transformades a BCFe 2/8 en afegir un nou vehicle pilot de passatgers a 5  automotors i desprès van ser reanomenades ADBe 2/8.

BLS Ae 415


La antiga Berne-Lötschberg-Simplon Bahn (BLS) ara es denomina BLS Lötschbergbahn AG.


La locomotora Ae 415-258-3 estacionada a Interlaken Ost, Juliol 2001.  

Característiques Tècniques:

Sèrie: Ae 415 (antiga Ae 4/4)
Rodament: Bo’Bo’
Unitats: 8
Numeració: 251 a 258
Any de construcció: 1944, 1945 i 1955
Renovades l’any: 1981
Retirades l’any: 2004
Amplada carril: 1435 mm
Potencia: 2944 kW
Esforç de tracció: 235 kN
Velocitat: 125 km/h
Tracció: Eléctrica
Voltatge: 15 kV 17 Hz
Longitud entre topalls: 15600 mm
Pes: 80 Tm
Fabricades per: SLM i BBC  
Nota: Preservada l’ unitat 251

dimarts, 24 de juliol del 2012

Renfe Media Distancia 596


FGC – Renfe Media Distancia 596-022-4, Estació Lleida-Pirineus, Maig 2009

Característiques tècniques:

Sèrie: 596 “Tamagoshi”
Rodament: DMU-1
Unitats: 25
Numeració: 596-001-8 a 596-025-7
Any de construcció: 1982
Reconstruïdes l’any: 1996/1997
Amplada carril: 1668 mm
Potencia: 245 kW
Motors: 4 X FIAT 8217.32.110
Longitud entre topalls: 24260 mm
Pes: 51 Tm.
Velocitat: 120 km/h
Tracció: Diesel mecànica
Seients 2ª classe: 56
Fabricades per: B&W, CAF i modificades en el TCR de Valladolid.
Nota: Unitats procedents de transformar unitats de tren de  la sèrie 593 utilitzant el cotxe motor, en unitats simples.
A partir del 596-007-5, incorporant uns testers carenats, semblants els utilitzats en les unitats reformades de la sèrie 592-200.
Els Ferrocarrils de la Generalitat Catalana han utilitzats dos unitats d’aquesta sèrie en regim de lloguer en la Línia Lleida-Pirineus a La Pobla de Segur.

diumenge, 22 de juliol del 2012

BLS Ae 485


La antiga Berne-Lötschberg-Simplon Bahn (BLS) ara es denomina BLS Lötschbergbahn AG.


La locomotora Ae 485-272-1 entrant a l’estació de Kandersteg, Juliol 2001.  

Característiques Tècniques:

Sèrie: Ae 485 (antiga Ae 8/8)
Rodament: Bo’Bo’+Bo’Bo’
Unitats: 5
Numeració: 271 a 275
Any de construcció: 1959 a 1966
Renovades l’any: 1981  
Retirades de servei l’any: 2004
Amplada carril: 1435 mm
Potencia: 6476 kW
Esforç de tracció: 311 kN
Velocitat: 125 km/h
Tracció: Eléctrica
Voltatge: 15 kV 17 Hz
Longitud entre topalls: 30230 mm
Pes: 160 Tm
Fabricades per: SLM i BBC  
Nota: Aquestes locomotores van ser construïdes a partir de unir dos locomotores de la sèrie Ae 4/4, algunes d’elles van ser construïdes abans de haver sortit de la cadena de producció les corresponents locomotores Ae 4/4 i altres van ser construïdes amb unitats que ja estaven lliurades com a locomotores Ae 4/4.

Correspondència de les locomotores Ae 8/8 amb respecte a les locomotores Ae 4/4:
Ae 8/8 271, formada per les locomotores Ae 4/4 259 i 260, any 1962.
Ae 8/8 272, sortida de fabrica amb aquesta configuració, any 1963.
Ae 8/8 273, sortida de fabrica amb aquesta configuració, any 1965.
Ae 8/8 274, formada per les locomotores Ae 4/4 253 i 254, any 1966.
Ae 8/8 275, formada per les locomotores Ae 4/4 255 i 256, any 1966.

dissabte, 21 de juliol del 2012

Sistemes mecànics de mobilitat - Escales mecàniques i ascensors públics del Districte Horta-Guinardó - Baarcelona (VI)


Horta-Guinardó, l’accessibilitat d’un districte de muntanya.

El Districte d’Horta-Guinardó, format pels  turons del Guinardó, la Rovira i del Carmel, es caracteritza per uns forts desnivells orogràfics en els barris existents de: Can Baró, Guinardó, Font den Fargues i Carmel.

Escales mecàniques del carrer dels Agudells

Uneixen aquest carrer amb el carrer Calderón de la Barca. Van entrar en funcionament l’any 2007, instal·lació formada per dos trams d’escales mecàniques. Hores de funcionament de 07:00 a 23:00.















Conjunt del carrer Alguer

Conjunt format per un ascensor inclinat i escales automàtiques.
Aquest ascensor inclinat es el segon d’aquesta tipologia instal·lat a la ciutat de Barcelona entre els carrers de la Murtra i del Santuari. Permet una millora de laccessibilitat de les persones que utilitzen el CAP del Carmel i la biblioteca El Carmel - Juan Marsé situades al carrer Murtra.
L’ascensor inclinat fa un recorregut d’una seixantena de metres per salvar un desnivell d’ una trentena de metres que existents entre el carrer de la Murta amb el carrer del Santuari. Te tres parades intermèdies.

Les escales mecàniques del carrer Alguer, uneixen el carrer Calderón de la Barca amb el carrer de la Murta, enllaçant amb el ascensor inclinat, van ser instal·lades l’any 1997 i renovades l’any 2010,  aquesta instal·lació esta formada per tres trams d’escales mecàniques. Hores de funcionament de 07:00 a 23:00.
































Escales mecàniques del carrer Feijoo

Uneixen el carrer de la Murta cantonada amb el carrer de Segimon amb el carrer del Santuari.  Van entrar en funcionament l’any 2003, instal·lació formada per quatre trams d’escales mecàniques. Hores de funcionament de 07:00 a 23:00.















Escales mecàniques del carrer de L’Hortal

Uneixen dit carrer cantonada amb el de Batet amb el carrer del Santuari. Aquesta instal·lació esta formada per dos escales mecàniques, va ser inaugurat l’any 2006 i el seu horari de funcionament es el habitual de 07:00 a 23:00 hores.














Escales mecàniques del carrer de José Millán González

Uneixen dit carrer cantonada amb el carrer de Josep Serrano amb la Carretera del Carmel.  Van entrar en funcionament l’any 2011, instal·lació formada per tres trams d’escales mecàniques. Hores de funcionament de 07:00 a 23:00.







Conjunt del carrer de Joan de Mena

Format per un ascensor i una escala mecànica.
Aquets conjunt d’elements mecànics faciliten la mobilitat entre la banda muntanya i la banda mar, que queda tallada per la B-20, La Ronda de Dalt. Comuniquen el carrer de Joan de Mena amb la banda muntanya de la Ronda de Dalt.
Un pont elevat sobre la Ronda de Dalt, amb rampes,  des de el carrer de Joan de Mena que permetent  guanyar l’altura necessària per superar la B-20 amb  un ascensor vertical, que salva un desnivell de 8 metres i que esta  recolzat a l’estructura del pont per facilitar l’ascens i el descens.
Un pas subterrani  dotat d’una escala automàtica permet accedir ràpidament a  la banda muntanya de la Ronda de dalt.
Tot aquest conjunt va ser inaugurat l’any 1992, l’horari de funcionament es de 07:00 a 23:00.















Conjunt del carrer La Manxa

Format per un ascensor i escales mecàniques .
L’escales mecàniques uneixen  aquest carrer amb el carrer Fastenrath. Van entrar en funcionament l’any 2007, instal·lació formada per dos trams d’escales mecàniques.
L’any 2011 es va adequar l’anomena’t “muró” amb un ascensor vertical. L’horari  de funcionament  es l’habitual de 07:00 a 23:00.































Escales mecàniques Mundet

Situades en la boca costat muntanya del passadís  subterrani que per sota de la B-20, comuniquen les instal·lacions del Conjunt de Les Llars Mundet , amb el vestíbul de l’estació Mundet de la línia L-3 de TMB,  i amb l’avinguda de Can Marcet.
Aquestes instal·lacions van ser inaugurades l’any 1991, constant de dos escales mecàniques una de pujada i l’altre de baixada. Horari de funcionament de 07:00 a 23:00 hores.
En l’any 2001 s’inaugura l’estació Mundet de la L-3 del TMB, s’afegeix un ascensor vertical, aquet dependent del TMB, que ajuda a la mobilitat.
















Escales mecàniques del carrer de la Murtra

Aquest conjunt de tres escales mecàniques uneixen el carrer de Llobregós amb el carrer de l’Hortal (un tram) i des de aquest carrer  fins al carrer Fastenrath (2 trams), inaugurades l’any 2003 tenen l’horari de funcionament habitual de 07:00 a 23:00 hores.














Escales mecàniques del carrer Sant Dalmir

Uneix aquest carrer des de el encreuament amb el carrer de Santa Rosalia  amb el Passeig de la Mara Deu del Coll. Van entrar en funcionament l’any 2007, instal·lació formada per dos trams d’escales mecàniques. Hores de funcionament de 07:00 a 23:00.














Escala mecànica del carrer Santa Gemma

Uneix aquest carrer amb el carrer de Josep Sangenis. Va entrar en funcionament l’any 2007, instal·lació formada per un tram d’escala mecànica. Hores de funcionament de 07:00 a 23:00.















Escales mecàniques del Passeig de la Vall d'Hebron

Aquest conjunt d’escales mecàniques situades al costat mar d’aquest passeig  i situades al costat de les instal·lacions deportives del Vall d’Hebron, permeten guanyar fàcilment el desnivell que  existeix entre aquest punt i el carrer del Pare Mariana. Aquestes instal·lacions van ser inaugurades l’any 1992, constant de dos escales mecàniques una de pujada i l’altre de baixada. Horari de funcionament de 07:00 a 23:00 hores.










Conjunt del carrer Telègraf

Format per ascensors inclinats i escales mecàniques.
Aquets conjunt de dos  d’ascensor inclinats, tercers de la ciutat de Barcelona, juntament amb dos trams d’escales mecàniques donen  accessibilitat  a dit carrer del Telègraf, entre lavinguda Mare de Déu de Montserrat i el carrer Doctor Cadevall, des de aquet punt es pot accedir fàcilment al Par dels Tres Turons.
Els ascensors inclinat tenen parades intermèdies per facilitar l’accés als habitatges dels veïns situats en aquests trams. El desnivells salvat es d’una cinquantena de metres.
Tot aquest conjunt va ser inaugurat l’any 2011 i el seu horari de funcionament es l’habitual, de 07:00 a 23:00 hores.

















Escala mecànica de Passatge de Ros

Connecta el Carrer de Batet amb el carrer del Salze. Aquesta instal·lació consta d’ una escala automàtica reversible, sentit de funcionament prioritari de pujada. Postes en funcionament el Juliol el 2011, amb l’horari habitual de funcionament de 07:00 a 23:00 hores.














Ascensor del passatge de Tossa

Aquest ascensor vertical comunica la Rambla del Carmel amb el carrer Lisboa, facilita al accés al CAP d’Horta, situat al seu peu. Es un ascensor panoràmic, ja que tant l’interior com l’exterior son de vidre, amb una capacitat de 6 persones i un recorregut vertical de 16 metres. Inaugurat l’any 2011 el seu horari es l’habitual per aquest medis de transport, de 07:00 a 23:00 hores.











Conjunt de la Boca sud del Túnel de la Rovira

Format per Ascensors i escales mecàniques.
Aquets conjunt de medis esta situats a la banda Besos de la Boca sud del túnel de la Rovira, i esta format per 3 ascensors verticals i 2 escales automàtiques. Inaugurat el 2011 amb l’horari habitual de utilització de 07 a 23:00 hores.
Ascensor I, uneix el part baixa del carrer de Thous amb el vial peatonal, banda muntanya, de la Ronda del Guinardó.
El conjunt del carrer Castillejos, esta format per el  Ascensor II i l’escala mecànica I que connecten la vorera mar de la Ronda del Guinardo cantonada carrer Castillejos,  amb el vial peatonal, banda muntanya de la Ronda del Guinardó i aquest vial amb la part superior del carrer de Castillejos que queda connectat per mitja del Ascensor III i l’escala automàtica II.