dimecres, 29 de maig del 2019

Algunes imatges ferroviàries d'Alemanya (I).

DB AG - Deutsche Bahn AG (Die Bahn)
ERS Railways - European Rail Shuttle B.V.
EVB - Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH
RTB - Rurtalbahn GmbH & Co. KG
SB - Saarbahn GmbH

 DB Köln-HBF
 DB BR- 185 (185-082-5), Gemünden
DB E-103 (103-184-8), Karlsruhe
DB E-103 (103-169-9), Bonn
DB ICE-3 403 Köln-HBF
EVB BR-193 (193-804-2), Thüngersheim
RTB BR-185 (185-684-8), Würzburg
ERS Railways ES 64 F4 290 (BR-189) Kaub
SB 1000 (w 1016), Brebach

Alguna foto és de J. Tricoire.

dissabte, 25 de maig del 2019

Alguns fars del Païs Valencia.

Aquests fars estan referenciats de Nord a Sud.

Far de Peníscola (Castelló).


Situat en el Castell del Papa Luna, va ser aixecat per Francisco Pérez Alonso, en l'any 1898.
Torre de maçoneria rodona amb llanterna i galeria doble, adossada al davant d'una casa de dues plantes de maçoneria. El far està pinta de blanc i la llanterna és grisa metàl·lic.


Estat actual: Actiu.
Alçada de la torre: 11 m
Pla Focal sobre el nivell del mar: 56 m.
Descripció llum: tres flaixos blancs, dins un patró de 2+1, cada 15 seg.
Distancia: 23 mn.
Coordenades: 40º 21',50N 000º 24'50E
Codi: ARLHS SPA-067; ES-27150; Admiralty E0232; NGA 5520.


Faro Cap d'Irta (Castelló).


Situat en la Cala Mundina, Alcossebre (Castelló).
Torre construïda en formigo, de forma quadrada amb galeria doble.


Estat actual: Actiu
Alçada de la torre: 28 m
Pla Focal sobre el nivell del mar: 33 m.
Descripció llum: quatre flaixos blancs cada 18 seg.
Distancia: 14 mn.
Coordenades: 40 15.6265 N 0 18.1221 E
Codi: ARLHS SPA-030; ES-27140; Admiralty E0231.6; NGA 5518.


Far d'Orpesa (Castelló).


Aquest far va ser construït en l'any 1857 i reconstruït en l'any 1891.
Situat en un promontori al costat de la Torre del Rei.
Far constituït per una torre de maçoneria rodona amb llanterna i galeria doble, situada centrada en sostre de la casa del guarda far. El far està pintat blanc i la llanterna és grisa metàl·lic.


Estat actual: Actiu
Alçada de la torre: 13 m
Pla Focal sobre el nivell del mar: 24 m.
Descripció llum: tres flaixos blancs cada 15 seg.
Distancia: 21 mn.
Coordenades: 40.08321°N 0.14665°E
Codi: ARLHS SPA-035; ES-27100; Admiralty E0230; NGA 5516.


Far de Nules (Castelló).


Aquest far de Nules va estar dissenyat per Blanca Lleó, en l'any 1992.
Està situat a la platja de Nules.
La torre és de maçoneria de forma quadrada amb la llanterna descentrada, la torre no està pintada sent el seu color un marró grisenc clar.


Estat actual: Actiu
Alçada de la torre: 36 m.
Pla focal sobre el nivell del mar: 38.
Descripció llum: llum blanca que s'oculta dues vegades cada 11 seg.
Distancia: 10 mn.
Coordenades: 39.826531°N 0.110156°W
Codi: ARLHS SPA-134; ES-26540; Admiralty E0218; NGA 5454.


Far Cap Canet.


Construït en l'any 1904, està situat dins de Nova Canet, a Canet de Berenguer (València).
La torre construïda en maó sense pintar és de forma cilíndrica, descansa damunt d'una base octagonal de maó, amb dues edificacions adjacents, amb llanterna i galeria superior. El dom de llanterna està pintat vermell.


Estat actual: Actiu.
Alçada de la torre: 30, m.
Pla focal sobre el nivell del mar: 33 m.
Descripció llum: dos flaixos blancs cada 10 seg.
Distancia: 19 mn.
Coordenades: N39°40.47' W0°12.461
Codi: ARLHS SPA-010; ES-26500; Admiralty E0216; NGA 5452.

Far Cap Sant Antoni (Alacant)


EL Far del Cap de Sant Antoni, va començar estant un lloc de guaita, en l'any 1855, reconvertit en far en l'any 1861.
La torre del far està construïda en maçoneria, de forma cilíndrica rodona, amb llanterna i doble galeria, adossada a la part davantera de la casa del guarda far d'un pis. Far pintat de blanc amb rivet ocre, i la llanterna està pintada de gris metàl·lic.
El cap de Sant Antoni és el vessant nord-est de l'ampli promontori de cap de la Nao, prop de Xàbia.


Estat actual: Actiu
Alçada de la torre: 17 m.
Pla Focal sobre el nivell del mar: 175 m.
Descripció llum: quatre flaixos blancs cada 20 seg.
Distancia: 26 mn.
Coordenades: N38°48.188' E0°11.807'
Codi: ARLHS SPA-021; ES-25300; Admiralty E0180; NGA 5312.


Far Cap la Nao (Alacant).


Construït en l'any 1928. Situat a la punta del cap, a la part alta d'un penya-segat, prop de la ciutat de Xàbia.
La torre del far està construïda en maçoneria de forma octogonal, amb llanterna i galeria, adossada a la part davantera d'una casa d'un pis destinada al guarda far. Far pintat de blanc amb rivet ocre i la llanterna està pintada en gris metàl·lic.


Estat actual: Actiu
Pla focal sobre el nivell del mar: 122 m.
Alçada de la torre: 20 m.
Descripció llum: Un flaix blanc cada 5 seg.
Distancia: 23 mn.
Coordenades: 38.7328°N 0.2300°E
Codi: ARLHS SPA-018; ES-25200; Admiralty E0176; NGA 5300.


dimarts, 21 de maig del 2019

Algunes locomotores del "Servicio Militar de Ferrocarriles"

SMF – Servició Militar de Ferrocarriles.

El SFM va tindre/té dues locomotores Henschel DH 500.


La locomotora Henschel DH 500 Ca és una locomotora dièsel-hidràulica de tres eixos acoblats que va ser construïda per Henschel-Werke. Aquesta locomotora estava pensada per realitzar serveis de maniobres.
La locomotora Henschel DH 500 Ca es va construir entre els anys 1959 i 1971 en un total de 89 exemplars. Una gran part d'aquestes locomotores van passar a empreses de la indústria minera alemanya. Es van lliurar noves des de fàbrica: 8 a Espanya (Ferrocarril de Langreo), 7 a Suïssa, 4 a Noruega, 21 a Sudan i 9 a Ghana.


Característiques tècniques locomotores Henschel DH 500:

Numeració: 3 i 4
Unitats en servei: 2
Unitat postes en servei: 2
Any de construcció: 1959 a 1971
Amplada carril: 1968 mm
Tracció: Dièsel- hidràulica
Longitud entre topalls: 8900 mm
Alçada: 4240 mm
Amplada: 3040 mm
Pes: 54 tm.
Potencia: 365 kW
Motor: Mercedes-Benz MB 836 Bb
Capacitat dipòsit combustible: 1100 l.
Velocitat: 30 km/h / 60 km/h.
Diàmetre rodes: 1250 mm
Fabricada per: Henschel
Model: DH 500 Ca

El SFM va tindre/té una dresina de les normalitzades per RENFE en el servei de "Mantenimiento de Infraestructuras".


Característiques tècniques dresina CONORSA PC-90:

Numeració: 13
Matricula UIC: 94.71.50.84.003-3
Matricula: P-003_RFFCC
Rodament: A-1
Unitats en servei: 1
Unitats posades en servei: 1
Any de construcció: 1979 a 1986
Amplada carril: 1668 mm
Tracció: Dièsel-mecànica
Longitud entre topalls: 7540 mm
Alçada: 2300 mm
Amplada: 3000 mm
Pes: 7,2 tm.
Potencia: 66,19 kW
Motor: Perkins.
Volum de càrrega: 3,61 m²
Fabricada per: CONORSA, S.A.
Model: PC-90



Algunes fotos de M. Galan i J. Almuni.

diumenge, 19 de maig del 2019

IBM System/360 Model 20

El sistema IBM 360 model 20, va ser el primer ordinador instal·lat a Federació Farmacèutica S. Coop.


L'IBM System/360 Model 20 és el membre més petit de la família IBM System/360 anunciada el novembre de 1964. El Model 20 només admet un subconjunt del conjunt d'instruccions System/360.

Aquest sistema va ser el més instal·lat de la família System / 360. Es calcula que a finals de 1970 als Estats Units van superar les 7.400 unitats en funcionament.

El Model 20 estava disponible amb sis mides de memòria: 4, 8, 12, 16, 24 i 32 kB, ha Federació primerament vàrem tenir una màquina amb 12 kB, per després ser migrada a 24 kB.

Disk Programming System - Sistema de programació de disc (DPS) és un programa de control per als models amb almenys 12 kB de memòria i una unitat de disc.
Els components del DPS són:
Initial Program Loader - El carregador inicial del programa (IPL).
Un monitor resident que gestiona l'entrada / sortida del disc, la recuperació d'errors i la transició de feina-a-feina i càrrega dels programes que s'executaran des de la biblioteca central d'imatges en disc.
Job Control Program - Programa de control de feina carregat pel monitor entre tasques que es van gestionar.
Programes de servei per a la gestió de biblioteques, manteniment de taules de dispositius d'Entrada / Sortida, edició d'enllaços i per carregar i copiar des del disc on resideix el sistema, fer còpies de seguretat i restaurar altres unitats de disc.
Rollout/Rollin - permet a l'operador de l'ordinador interrompre un programa de lots en execució, executar un programa de consulta i, a continuació, reiniciar el treball per lots on va ser interromput.
Sort/Merge programa d'ordenació i combinar fitxers.
Programes d'utilitat de disc i cinta com inicialitzar el disc, inicialitzar la cinta, netejar el disc, etc.

Llenguatges de programació:

Report Program Generator (RPG) – Programa Generador d'Informes.
Program Language I - Subconjunt PL / I
Basic Assembler - Versió bàsica de l'assemblador, amb macros CPS, TPS i DPS, incloses les macros del sistema de control d'entrada / sortida (IOCS) i les rutines de processament.

Hardware (del nostre sistema):

Una CPU IBM 2025 (System 360 model 20 submodel 5)

Memòria (de ferrites) 25 kB, rang científic 20 KiPS, rang comercial 2,6 KiPS, pes 640 kg.



Tres unitats de dics IBM 2311 model 11, després van ser migrades al model 12.


Unitat de memòria en disc IBM 2311, va ser introduïda en el mercat en l'any 1964 i es va utilitzar en tots els models de la família IBM System / 360. Totes les unitats van utilitzar el paquet de discs IBM 1316 (de 6 plats) extraïbles. Emmagatzema 7,25 Megabytes per unitat. La unitat 2311 té deu caps de lectura/escriptura (R/W) individuals muntats en un braç comú que es mou i entra de forma hidràulica i es manté mecànicament a la pista desitjada abans de produir-se la lectura o l'escriptura. Cada superfície d'enregistrament té 200 pistes més tres pistes opcionals que es podrien utilitzar com a alternatives en cas que es detectessin pistes defectuoses. El temps mitjà de cerca era de 85 ms. La velocitat de transferència de dades va ser de 156 kB / s.



Tres unitats de cinta magnètica IBM 2415


Les unitats de cintes magnètiques de la sèrie 2400 es van introduir amb el sistema / 360 i van ser les primeres a utilitzar cintes de 9 pistes. Les dimensions de la cinta i les bobines eren idèntiques a les utilitzades amb 7 unitats de pista.
Densitat (bits/pista) 800 i 1600; Velocitat de la cinta (en/s) 18,75–200; Taxa de transferència (B/s) 15.000–320.000;  Longitud de rodet (peus) 2400 màx.

Una unitat de lectura de fitxes perforades IBM 2501 model A2.


Aquesta unitat és un lector de targetes perforades, poden llegir targetes de 80 columnes a una velocitat de 1000 targetes per minut.

Una unitat de perforació de fitxes perforades IBM 1442 model 5.


Aquesta unitat era una perforadora de targetes, de 80 columnes.
Hi havia dues tremuges de sortida o apiladors. Es podria programar per seleccionar la tremuja de sortida per a cada targeta i separar-les en dos grups. Les targetes "en blan" es van col·locades a la tremuja superior.

Una unitat d'impressió IBM 1403 model 2.


La unitat IBM 1403 és una impressora de línies. Podria imprimir 600 línies de text per minut i podria saltar-se les línies en blanc fins a 75 polzades per segon (190 cm/s), tenia 132 posicions d'impressió.
Es tractava d'una màquina molt sorollosa, sobretot quan es feia treballar amb la coberta oberta.

Una unitat de consulta IBM 2152.


Aquest dispositiu tenia un mecanisme d'impressió "Selectric" i un teclat per introduir les dades o ordes, funcionava a 15,5 caràcters per segon (CPS) en modalitat impressió.

dijous, 16 de maig del 2019

Algunes imatges ferroviàries de França (V).

CFV - Chemin de fer du Vivarais “Le Mastrou”
ECR - Euro Cargo Rail
EE - Eurotunnel and Europorte
ETF - Européenne de Travaux Ferroviaires
RR – RegioRail
VFLI - Voies Ferrées Locales et Industrielles

 CFV - Billard 213+214, Gorges du Doux.
 CFV - Mallet 403, Ferme du Peyret.  
 CFV - Mallet 403, Viaduc de Troye.  
 CFV - 040-003, Tournon-Saint-Jean.  
 ECR - G1000BB+G1000BB , Jonchères   
 EE - Euro 4014, Plesnoy.   
 EE - BB 37505, Lyon.   
 ETF - BB 27125, Juvisy.  
 RR - BB 27137 Saint-Jovy.  
 VFLI - BB 37013, Couzon.
Algunes d’aquestes fotos son de:
O.Constant, M.Pin, P. Mirmand, N. Lelarge, D. Bourasseau i L.Gra.