Locomotores elèctriques sèrie He 2/2 del JB-WAB.

JB - Jungfraubahn Holding

WAB - Wengernalpbahn

A partir de l'any 1992, el Ferrocarril Wengernalp va considerar adquirir noves locomotores de cremallera per substituir finalment les últimes locomotores elèctriques He 2/2 51–65 que van entrar en servei entre l'any 1909 i l'any 1929 (que ara tenen més de cent anys i encara s'utilitzen diàriament per a maniobres a l'estació de Lauterbrunnen).

Les locomotores He 2/2 31 i 32 tenen la base al dipòsit de Lauterbrunnen i s'utilitzen principalment al tram de Lauterbrunnen a Wengen, encara que també arribant fins a Kleine Scheidegg. Principalment, són usades en trens de mercaderies, treballs, construcció i retirada de neu. Quan cal, també remolquen vagons de passatgers.

Característiques tècniques:

Sèrie: He 2/2

Tipus: LEC

Rodament: 2zz

Unitats construïdes: 2

Numeració: 31 i 32

Any de construcció: 1995

Any de modernització: 2005 / 2008 / 2011

Amplada carril: 800 mm

Sistema cremallera: Riggenbach-Pauli/Von Roll

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 1.500 V=

Potencia: 460 kW

Esforç de tracció: 120 kN

Motors: 2 X ABB trifàsics

Diàmetre rodes: 728 mm

Diàmetre roda dentada: 637 mm.

Longitud total entre topalls: 5.750 mm

Amplada: 2.200 mm

Alçada: 3.730 mm

Pes total: 16 tones

Velocitat: 22 km/h

Construïdes per: SLM, ABB, Stadler Rail.

Notes: L'any 2008 van ser modificades per empenya la llevaneu (Zaugg) Xrote 21.

Aquestes locomotores poden ser ràdio-controlades.

Locomotores elèctriques Re 465 del BLS (Berna-Lötschberg-Simplon).

Les locomotores de la sèrie Re 465 són derivades de la sèrie Re 460 dels Ferrocarrils Federals Suïssos (SBB CFF FFS) i estan optimitzades per ser usades en línies de muntanya amb grans pendents.

Aquestes locomotores dels anys noranta, s'utilitzen per al transport de mercaderies, servei de transport de vehicles «BLS Autoverlad Lötschberg-Simplon» entre Kandersteg i Goppenstein i servei de viatgers «GoldenPass Express» entre Interlaken Ost i Zweisimmen.

Totes les locomotores es van modernitzar al taller BLS de Bönigen, el manteniment es realitza en els tallers del SBB de Spiez.

Característiques tècniques:

Sèrie: Re 465

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'

Unitats construïdes: 18

Numeració: 465.001 a 465.018

Matrícula UIC: 91 85 4465 xxx-x

Any de construcció: 1994 a 19976

Any de reconstrucció: 2019 a 2022

Longitud total entre topalls: 18.500 mm

Amplada: 3.000 mm

Alçada: 4.310 mm

Pes total: 84 tones

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 15kV 16.7Hz

Potencia: 6400 kW

Esforç de tracció: 230 kN

Motors: ABB 4-FXA 7065 trifàsic GTO (després IGBT).

Unitat de control: MICAS

Diàmetre rodes: 1.100 mm

Sistemes de fre: Pneumàtic, regeneratiu i magnètic.

Sistemes seguretat: ERTMS-1

Velocitat: 160 km/h

Disseny: Pininfarina

Construïdes per SLM /ABB

Reconstruïdes per: BLS de Bönigen

Locomotores elèctriques Re 460, dels Ferrocarrils Federals Suïssos (SBB CFF FFS).

Les locomotores de la sèrie Re 460, són conegudes popularment com a «Lok 2000», són unes locomotores elèctriques modernes de quatre eixos dels Ferrocarrils Federals Suïssos (SBB CFF FFS).

A partir de l'any 2017, els Ferrocarrils Federals Suïssos van iniciar la modernització de tota la sèrie Re 460, totes les locomotores van estar convertides el novembre de l'any 2022. Els treballs de renovació es van dur a terme als tallers SBB d' Yverdon.

Tot i que van ser dissenyades com a locomotores polivalents, últimament sols s'utilitzen per remolcar trens de passatgers de llarga distància.

Característiques tècniques:

Sèrie: Re 460

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'

Unitats construïdes: 119

Numeració: 460.000 a 460.118

Matrícula UIC: 91 85 4460 xxx-x

Any de construcció: 1991 a 1996

Any de reconstrucció: 2017 a 2022

Longitud total entre topalls: 18.500 mm

Amplada: 3.000 mm

Alçada: 4.310 mm

Pes total: 84 tones

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 15kV 16.7Hz

Potencia: 6100 kW

Esforç de tracció: 230 kN

Motors: ABB 4-FXA 7065 trifàsic GTO (després IGBT).

Unitat de control: MICAS

Diàmetre rodes: 1.100 mm

Sistemes de fre: Pneumàtic, regeneratiu i magnètic.

Sistemes seguretat: ERTMS-1

Velocitat: 200 km/h

Disseny: Pininfarina

Construïdes per SLM /ABB

Reconstruïdes per: SBB d' Yverdon

Petits reculls fotogràfics ferroviaris, de fora de Catalunya (XLIX)

JB - Jungfraubahn Holding

WAB – Wengernalpbahn

JB-WAB Bdeh 4/4 112 + Sklp-w 852 - diposit Grund.

JB-WAB BDeh 4/4 115 – estació Lauterbrunnen.

JB-WAB Bt 213 - diposit Grund.

JB-WAB He 2/2 52 - estació Laauterbrunnen.

JB-WAB He 2/2 52 - estació Laauterbrunnen.

JB-WAB Hikt 302 - estació Lauterbrunnen.

JB-WAB Hikt 307 - estació Lauterbrunnen.

JB-WAB K 309 - estació Lauterbrunnen.

JB-WAB Ualkt 281 - estació Lauterbrunnen.

SBB+JB - Bitllet Interlakeen West – Jungfraujoch.

Locomotora elèctrica, sèrie 193 de WRSCH (Widmer Rail Services AG).

WRS és una empresa suïssa relativament nova que opera trens de mercaderies i contracta locomotores i personal per a altres operadors. La seva filial alemanya es diu WRS Deutschland GmbH.

La locomotora Siemens Vectron MS (Multi-System) és una locomotora elèctrica modular i multisistema de Siemens Mobility dissenyada per travessar fronteres a Europa, que substitueix les famílies de locomotores EuroSprinter i EuroRunner.

Funciona amb diversos voltatges de catenària i sistemes de senyalització (com ETCS).

WRS 193-315-9 [91 80 6193 315-9 D-WRSCH] - estació Interlaken West.

Característiques tècniques:

Sèrie: 193

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'

Unitats en servei: 5

Numeració: 300/302/309/315 i 486

Matrícula UIC: 91 80 6193 xxx-x D-WRSCH

Any de construcció: 2018

Any d'entrada en servei: 2025

Amplada carril: 1435 mm

Longitud total entre topalls: 18.980 mm

Amplada: 3.010 mm

Alçada: 4.250 mm

Pes total: 88 tones

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 1,5 kV = / 3 kV = / 15 kV 16,7 Hz / 25 kV 50 Hz

Potencia: 6.400 kW

Esforç de tracció: 300 kN

Motors: Siemens 1TB2723-0GA02

Diàmetre rodes: 1.250 mm

Velocitat: 160 km/h

Construïdes per: Siemens Mobility

Model: Vectron MS

Nota: Locomotores elèctriques comprades de segona mà a DB Cargo el 2025.

Petits reculls fotogràfics ferroviaris, de fora de Catalunya (XLVIII)

BLS - BLS Lötschbergbahn

MIB – Meiringen-Innertkirchen Bahn (ZB - Die Zentralbahn)

BLS BDt 940 [50 63 82-33 940-2 CH-BLS] - estació Kandesteg.

BLS BDt 949 [50 85 80-35 949-7 CH-BLS] - estació Kandersteg.

BLS Re 425-192-2 [91 85 4425 192-2 CH-BLS] - estació Kandersteg.

BLS Sdt 159 [50 85 9803 159-1 CH-BLS ) - estació Kandersteg.

BLS Sit 105 [50 85 9303 105-5 CH-BLS] - estació Kandersteg.

BLS Xas [99 85 9383 151-9 CH-BLS] - estació Kandersteg.

VTG Zacns - estació Interlaken West.

VTG Zacns 814 [33 80 7840 814-7 D-VTAG] + Wasco Zacns 002 [33 54 7846 002-5 CZ-Wasco] - estació Interlaken West.

ZB (MIB) Ua 9871 - estació Innertkirchen Kraftwerk.

ZB (MIB) X 9741 - estació Innertkirchen Kraftwerk.

Locomotora sèrie Ta 2/2 56, del Jungfraubahnen.

Vehicle de maniobres que treballa en l'estació de Kleine Scheidegg, dedicat a la formació de trens i moure els vagons de subministrament de les instal·lacions de Jungfraujoch, no posseeix cremallera.

Característiques tècniques:

Sèrie: Ta.

Rodament: 2-2

Unitats en servei: 1

Numeració: 56

Any de construcció: 2016

Amplada carril: 800 mm

Tracció: Elèctrica / Bateries

Bateria: Plom-àcid 80 V / 500 Ah.

Carregador Elèctric: Integrat de 80 V / 90 Ah.

Potencia: 12 kW

Esforç de Tracció: 18 kN

Longitud total entre topalls: 2.600 mm

Amplada: 2.200 mm

Alçada: 1.300 mm

Capacitat màxima de remolc: 360 tones

Tara: 5 tones

Velocitat: 2/6 km/h

Construïdes per: Zephir

Model: KUBO 1200E

Comandament: radio-control amb sistema d'interbloqueig i sensors de proximitat.

Vanni Basso & Cie locomotora vapor "Simplon No 1".

La G 2/2 núm. 1 "Simplon" és una petita locomotora de vapor de via estreta, utilitzada a les línies de servei i construcció del ferrocarril de Berna-Lötschberg-Simplon (BLS).

Història d'aquesta locomotora:

Primer destí: Va ser adquirida per l'empresa constructora Vanni, Basso & Cie per treballar a les dures obres de la línia ferroviària Frutigen-Kandersteg, una secció crucial d'accés al túnel del Lötschberg.

Segon destí: En l'any 1917, la locomotora va ser transferida a la divisió de construcció Bauabteilung Simplon II a Brig. El seu propòsit va ser assistir a les obres del segon tub del Túnel del Simplon (obres que conclourien en l'any 1921), moment en què va rebre oficialment les plaques amb el nom de "SIMPLON No. 1".

Tercer destí: En l'any 1922 va passar a mans de la divisió de construcció dels Ferrocarrils Federals Suïssos (SBB) a Brig. Sota aquesta administració, es va traslladar temporalment per col·laborar en la important reforma de l'estació de trens de Biel, mantenint-se operativa a la zona fins a l'any 1928.

Quart destí: Després de quedar fora del servei de les obres estatals, va ser venuda en l'any 1932 a l'empresa Mineral AG a Brig.

Quint destí: Cap a l'any 1942, la locomotora va ser adquirida per l'empresa d'enginyeria civil AG Heinrich Hatt-Haller de Zúric. La firma la va utilitzar durant dècades com a màquina de maniobres en diferents projectes industrials i dipòsits de materials per tota Suïssa.

Sisè destí: Avui dia, la "Simplon No. 1" es troba preservada i exposada permanentment sota una marquesina metàl·lica protectora a l'andana de l'estació de Kandersteg, com un monument a la història dels obrers i l'enginyeria de l'època.

Característiques tècniques:

Sèrie: G 2/2

Rodament: 0-2-0T

Numeració: "Simplon No 1"

Any de construcció: 1911

Amplada carril: 750 mm

Tracció: Vapor

Distribució: Vapor saturat

Pes: 6,1 tones

Pes orde de marxa (carbó + aigua): 7,5 tones

Potencia: 36,77 kW

Construïda per; Arnold Jung

Número fabrica: 1684.

Petits reculls fotogràfics ferroviaris, de fora de Catalunya (XLVII)

JB - Jungfraubahn Holding.

SPB - Schynige Platte Bahn.

SBB - Schweizerische Bundesbahnen (CFF - Chemins de Fer Fédéraux Suisses - FFS - Ferrovie Federali Svizzere).

JB-SPB - estació-diposit Wilderswill.

JB-SPB - estació-diposit Wilderswill.

JB-SPB - He 2/2 12 - estació-diposit Wilderswill.

JB-SPB - He 2/2 18 - estació-diposit Wilderswill.

JB-SPB - He 2/2 20 - estació-diposit Wilderswill.

SBB – Riu Aar, Interlaken.

SBB - Bt IC2000 - estació Interlaken West.

SBB - Bt IC2000 – Interlaken.

SBB - RABDe 514-045 - estació Zürich Flughafen.

SBB - Re 460 [91 85 4 460 083-9 CH-SBB] – Interlaken.

Locomotora (sèrie) HGm 2/2 - 31, del JB-BOB.

JB - Jungfraubahnen

BOB - Berner Oberland-Bahn

La Locomotora HGm 2/2 núm. 31 és una màquina dièsel amb sistema de cremallera de la Berner Oberland-Bahn (BOB), companyia administrada sota el grup Jungfraubahnen.

Es troba assignada a l'estació-dipòsit de Zweilütschinen.

Es dedica a labors de manteniment de via, transport de trens de balast i maniobres de servei a la xarxa de la BOB.

Característiques tècniques:

Sèrie: HGm 2/2

Numeració: 31

Rodament: B'zz

Unitats posades en servei: 1

Any de construcció: 1985

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Dièsel-mecànica/hidràulica, adherència i cremallera Abt

Longitud entre topalls: 7.630 mm

Motor: 1 X Deutz

Potencia: 256 kW

Velocitat: 30 km/h

Fabricada per: Ferdinand Steck Maschinenfabrik AG, Deutz i SLM.

Petits reculls fotogràfics de vehicles, de fora de Catalunya (XLIX)

 Mostra de diferents vehicles, usat o vistos per mi, per aquests «Mons de Déu».

BLS-Schifffahrt - DS Lotschberg - Brienzersee.

Magirus Deutz Sirius - Innertkirchen (situat dins un aparador).

Microlino – BE 1085 (CH) – Interlaken.

Microlino – BE 1085 (CH) – Interlaken.

PostAuto - Mercedes-Benz Citaro – BE 113 349 (CH) – Innertkirchen.

PostAuto 668 - IVECO Crossway – BE 468 726 (CH) – Innertkirchen.

STI 167 - Mercedes Benz Citaro – BE 752 167 (CH) - St. Beatus-Höhlen, Swiss Caves.

STI 405 - Mercedes Benz Citaro - BE 843 405 (CH) – Interlaken.

STI 715 - Mercedes-Benz Citaro G C2 – BE 810 715 (CH) - St. Beatus-Höhlen, Swiss Caves.

Untersee Bus - Mercedes Benz Citaro 0530G C1 – BE 539 370 (CH) - Interlaken West.