Petits reculls fotogràfics ferroviaris, de fora de Catalunya (XLII)

 

TZ - 212, Saragossa (Postal).

SNCF - Z2 Z7372, estació de La Tor de Querol - Enveitg (Latour-de-Carol – Enveitg).

SNCF - Z2 Z7366 - estació de Vilafranca de Conflent (Villefranche-de-Conflent).

RENFE - 597-027-2 «TER» (Postal).

Renfe - 597 «TER» + 493 «Camello» - estació Canfranc (Postal).

Renfe - 592 «Camello» - estació de Terol (Postal).

Renfe - 590 (ABJ-7 9300) (Postal).

Renfe - 440-199-8 - Dipòsit de Fuencarral (Postal).

Renfe - 354-004-4 «Virgen de Guadalupe» (Postal).

Renfe - 319-101-2 (ex 19902) (Postal).

PS. Alguna fotografia pertanyen a Juan A. Ruiz.

Unitats de tren dièsel-hidràuliques Class 158 «Express Sprinter» de Abelio ScotRail.

ScotRail - 158-0 - Forth Bridges 

Class 158 Express Sprinter és un tren de passatgers dièsel d'unitats múltiples (DMU).

La Classe 158 va ser construïda entre els anys 1989 i 1992 per British Rail Engineering Limited (BREL) a la seva fàbrica de Derby Litchurch Lane.

La majoria d'aquests trens es van construir com a conjunts de dos vagons; també es van produir alguns conjunts de tres vagons.

Durant el setembre de 1990, els primers Express Sprinter van ser operats per ScotRail. Aquest tipus de tren, es van introduir ràpidament a rutes secundàries a través de les Midlands, el nord d'Anglaterra, Gal·les i el sud-oest.

Els cotxes de la Classe 158 de (SR) van ser sotmesos a un programa de remodelació a Glasgow Works, entre els anys 2015 i 2018, aquesta remodelació va incloure el repintat exterior, una remodelació de l'interior, nous seients interiors i la nova moqueta de «saltire», espai addicional per a l'equipatge, nous sistemes d'informació al viatger, també es van instal·lar dipòsits de retenció en els vàters.

ScotRail - 158-0 - 158725 Estació Dalmeny

ScotRail - 158-0 - 158738 Estació Dalmeny

Característiques tècniques:

Class: 158

Tipus: DMU-2

Rodament: 2′B′+B′2′

Composició: Mc+Mc

Unitats construïdes: 182

Unitats posades en servei (SR): 40

Any de construcció: 1989 a 1992

Any posada en servei: 1990

Numeració: 158701 a 158736 i 158738 a 158741

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Dièsel-hidràuliques.

Motor: 2 X Cummins NTA855-R1 / 2 X Perkins 2006 TW-H

Transmissió: 2 X Voith T 211 rz / 2 X Voith T 211 rzz

Potencia: 520 kW

Vogies motors: BREL P4-4

Vogies remolcats: BREL T4-4

Longitud total entre topalls: 45.140 mm

Amplada: 2.700 mm

Alçada: 3.730 mm

Tara: 77 tones

Velocitat: 145 km/h

Sistema de fre: Pneumàtic (disc)

Sistemes de seguretat: AWS, TWPS

Cabines: 2

Seients de 1a classe: 14

Seients de 2a classe: 116

Portes per costat: 4 (2 per cotxe)

Enganxalls: BSI

Acoblament màxim: 15 cotxes

Construïdes per: British Rail Engineering Limited (BREL)

ScotRail - 158-0 - 158738 Estació d'Edimburg-Waverley

ScotRail - 158-0 - 158738 "Interior" 

Unitats de tren dièsel-hidràuliques Class 170 «Turbostart» de Abelio ScotRail.

La Class 170 «Turbostar» és un tren de passatgers multiunitat de motorització dièsel-hidràulic, dissenyada i construïda inicialment per Adtranz (ABB Transportation), i més tard construïda per Bombardier Transportation.

Les unitats d'aquesta classe s'han utilitzat habitualment per operar serveis regionals i de llarga distància, i en grau més baix serveis suburbans.

ScotRail - 170-4 - Forth Bridges 

Les diferents subclasses comparteixen totes les característiques mecàniques, diferint en l'acabat interior i la disposició dels seients.

ScotRail va ser en el seu moment l'operador més gran de la Classe 170, amb una flota de fins a 59 trens de tres vagons, però que amb el transcurs del temps s'ha reduït a 34 unitats. Totes les unitats estan assignades a l'estació de Haymarket d'Edimburg.

Tots els cotxes son motor, sense cotxes remolcs en les composicions.

Les unitats són propietat d'empresa Grup ferroviari Eversholt Porterbrook.

Estació Dalmeny

Característiques tècniques:

Class: 170

Tipus: DMU-3

Rodament: Bo'2'+Bo'2'+Bo'2

Composició: Mc+M+Mc

Unitats construïdes: 139

Unitats posades en servei: 59

Unitats en servei: 34

Any de construcció: 1998 a 2005

Any posada en servei: 1999

Numeració: 170393 a 170396, 170401 a 170415, 170425 a -170434, 170450 a 170452, 170470 i 170471.

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Dièsel-Hidràulica

Motor: 3 × MTU 6R 183 TD 13H

Transmisió: 3 x Voith T 211 rzze

Potencia: 945 kW

Vogies motors: Adtranz/Bombardier P3-23

Vogies remolcats: Adtranz/Bombardier T3-23

Longitud total entre topalls: 69.860 mm

Amplada: 2.690 mm

Alçada: 3.770 mm

Velocitat: 160 km/h

Sistema de fre: Electropneumàtic.

Sistemes de seguretat: AWS i TWPS

Cabines: 2

Seients de 1a classe: 29/8/0 (segons subsèries)

Seients de 2a classe: 197/168/198 (segons subsèrie)

Portes per costat: 6 (2 x3)

Enganxalls: BSI

Acoblament màxim: 15 cotxes

Construïdes per: Adtranz (ABB Transportation) i Bombardier Transportation.

ScotRail - 170-4 Turbostar -170413 - Estació d'Edimburg-Waverley

ScotRail - 170-4 Turbostar -170429 - Estació d'Edimburg-Waverley

Unitats de tren elèctriques Class 43 de Abelio ScotRail.

ScotRail - 43 - 43132 - Estació Dalmeny

L'antiga Classe 43 de British Rail (HST) era un tren dièsel-elèctrics d'alta velocitat, denominat InterCity 125 (anteriorment Classes 253 i 254), construïts per British Rail Engineering Limited, va entrar en servei al Regne Unit des de l'any 1976.

Aquests trens estant formats per dues locomotores (una a cada extrem de la composició treballant en modalitat Push-Pull) i un conjunt de 4 o 5 cotxes Mark 5 /Mark 21.

El prototip InterCity 125 (cotxes motors 43000 i 43001) va establir el rècord mundial de tracció dièsel a 230 km/h el 12 de juny de 1973.

Scotrail - 43 - 43148 & 43139 - Estació Edinburgh Waverley  

En l'any 2017, 26 trens, de quatre cotxes (9 trens) i de cinc cotxes (17 tres) cadascun, es van traslladar de Great Western Railway a Abellio ScotRail i es van reformar amb escapaments d'emissions controlades i portes automàtiques de tipus «tap», millores de l'arranjament interior i pintura exterior.

Aquests trens operen en serveis entre Edimburg o Glasgow i Aberdeen o Inverness.

La flota de trens d'alta velocitat de ScotRail opera sota la marca Inter7City.

ScotRail - 43 IC125 - 43152 Estació d'Edimburg-Waverley

Característiques tècniques:

Class: 43

Tipus: DE

Rodament: Bo'Bo'

Rodament tren: Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'(+2'2')+Bo'Bo'

Composició tren: Mc+R+R+R+R(+R)+Mc

Unitats construïdes (locomotores): 197

Unitats posades en servei (locomotores): 52

Any de construcció: 1975 a 1982

Any posada en servei: 2018

Numeració: 43003, 43012, 43015, 43021, 43026, 43028, 43031 a 43037, 43124 a 43139, 43141 a 43152, 43163, 43164, 43168, 43169, 43175 a 43177, 43179, 43181 a 43183

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Dièsel-elèctrica.

Motor: 1 X MTU 16V4000 R41R

Generador: 1 X Brush BA1001C

Motors de tracció: 4 X Brush TMH68-46 o 4 X GEC G417AZ

Potencia: 1.320 kW

Esforç de tracció: 80 kN

Diàmetre rodes: 1.016 mm

Vogies: 4X BP10

Longitud total entre topalls: 17.790 mm

Amplada: 2.740 mm

Tara: 70,25 tones

Velocitat: 201 km/h

Sistema de fre: Aire

Sistemes de seguretat: AWS, TPWS i ETCS

Cabines: 1 + 1 auxiliar

Capacitat combustible: 4.500 litres

Acoblament: 2 locomotores

Construïdes per: BREL (British Rail Engineering Limited Crewe Works)

ScotRail - 43 - 43036 - Estació d'Edimburg-Waverley

PD: alguna fotografia de Gary Benjamin i de Nick Ok.

Petits reculls fotogràfics ferroviaris, de fora de Catalunya (XXXIX)

Estació Inverness, (Escòcia).

Estació Mallaig, (Escòcia).

Findhorn Viaduct, Tomatin, (Escòcia)

Dalmeny (Escòcia).

Ferrocarril del Urola - Antiga estació del Balneari de Zestoa.

Ferrocarril del Urola - Antiga estació del Balneari de Zestoa.

BEM - MOP 1158.

BEM - Portugalete y Triano 120-0021.

ScotRail – Class 158-0, Dundee, (Escòcia).

ScottRail - bitllet senzill Edinburgh - Dalmey, anada i tornada.

 PD. Algunes de les fotografies són donades per membres del grup «El Repetxo».

FGV – Unitat de tren dièsel, sèrie 2500.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

La sèrie 2500, són unitats que naixen de la transformació de les unitats 2300, originals de FEVE.

La reforma integral d'aquestes unitats comporta la renovació dels equipaments i en la transformació interior i exterior d'aquestes unitats de trens, amb el seu aspecte exterior adaptat a la nova imatge del Tram d'Alacant.

L'espai interior ha estat objecte de grans canvis que han millorat l'accessibilitat i el confort dels passatgers, en disposar de nous seients, panells informatius i la lluminària interior totalment nova, també la incorporació d'aire condicionat a les unitats, millora qualitativament el confort. Aquestes unitats disposen d'espais reservats per a cadires de rodes equipats amb barres de subjecció i botoneres especials de sol·licitud de parada i obertura de portes.

Aquestes unitats disposem una màquina expenedora de títols de transport.

Característiques tècniques:

Sèrie: 2500.

Tipus: DMU-2.

Rodament: B'2'+2'B'.

Composició: Mc+Mc.

Unitats reconstruïdes postes en servei: 6.

Numeració: 2501 a 2506.

Any de reconstrucció: 2005 a 2007.

Amplada carril: 1000 mm.

Tracció: Dièsel hidràulica.

Motors: 2 X MAN D2866LUE601.

Transmissió: Voith Diwabus 506.

Potencia: 309 kW.

Diàmetre rodes: 750 mm.

Longitud total entre topalls: 34.793 mm.

Amplada: 2.560 mm.

Alçada: 3.663 mm.

Pes total: 54 tones.

Velocitat: 80 km/h.

Fre: Aire comprimit.

Acoblament: 4 unitats.

Enganxall: Scharfenberg

Sistema seguretat: Home mort, comunicació tren-terra mitjançant GPRS i geolocalització per GPS.

Aire condicionats: 4 X Hispacold.

Seients 2a classe: 100.

Capacitat: 295 persones.

Reformades per: Suncove.

PD: Una foto de Matt Taylor.

Petit recull ferroviari de fora de Catalunya (XVII).

Recull fotogràfic de temes ferroviaris i altres relacionats, de fora de Catalunya.

ADIF - Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

FGV - Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

 Elx, monument a la indústria i a la mineria, situat davant l'estació ADIF Elx Parc.

 Elx, monument a la indústria i a la mineria, situat davant l'estació ADIF Elx Parc.

 FGV - 4200 + 4200, Sangueta, Alacant.

 FGV - 4214 – Alacant.

 FGV - 4214 - Estació FGV Estels (Luceros), Alacant.

 FGV - 4221 (Interior).

 FGV - 4221 (Interior).

 FGV - 4221 (Interior).

 FGV - 5006 «Puig Campana» + 2505 - Estació FGV Calp.

 FGV – Títol transport Alacant zones ABC (Anada i tornada Alacant-Dénia).

Unitats de tren dièsel-hidràulica, sèrie 599, de Renfe

RENFE - Red Nacional de Ferrocarriles Españoles.

Renfe - 599-099-9 [96 71 9 599 099-9] - estació ADIF Alacant-Terminal.

Els trens dièsel de la sèrie 599, al costat dels elèctrics de la 449, fabricats tots dos per CAF, van ser la gran inversió de Renfe per a la renovació de la flota de Mitjana distància, ara farà uns anys.

Renfe - 599-048-6 [96 71 9 599 048-6] - estació ADIF Alacant-Terminal.

Característiques tècniques:

Sèrie: 599

Classe: DMU-3

Composició: Mc+R+Mc

Disposició dels eixos: 1A A1 + 2 2 + 1A A1

Unitats construïdes: 50

Numeració assignada: 9-599-001-5 a 9-599-100-5

Any de construcció: 2008-2010

Amplada via: 1668 mm

Longitud vehicle entre topalls. 75.980 mm

Amplada vehicle: 2.940 mm.

Alçada del vehicle: 4.302 mm.

Tara: 158,8 tones.

Tipus de tracció: Dièsel Hidràulica

Motors: 4 x MAN D2876 LUE 623

Potencia: 1528 kW

Esforç de tracció: 155 kN.

Transmissió: 2 X Voith T 211 re.4

Motors auxiliars: 2 x Deutz BF6 M1013FC

Potencia auxiliar: 185 kVA

Diàmetre rodes: 850 mm.

Velocitat màxima: 160 km/h

Fre pneumàtic: Aire comprimit.

Nombre de seients de 2a: 183+ 1 PRM

WC: 2 (un estàndard i un altre per PMR)

Sistemes de seguretat: Asfa digital, Tren-Terra i GSM-R. Preparades per ERTMS

Enganxall: Scharfenberg.

Acoblament: 3 unitats

Construïts per: CAF

Nota: Unitats preparades per rebre vogies BRAVA.