Petits reculls fotogràfics ferroviaris de fora de Catalunya (IX)

Recull fotogràfic de temes ferroviaris i altres relacionats, de fora de Catalunya.

Cisalpino AG: Va ser una societat integrada per Trenitalia i els SBB-CFF-FFS dedicada al transport ferroviari de viatgers a alta velocitat entre Suïssa i Itàlia.

Va ser fundada en l'any 1993 i va suspendre l'activitat l'any 2009, amb seu a Muri bei Bern.

SGLM: Saint-Georges-de-Commiers à La Mure. Tren turístic, que ha représ el funcionament parcialment, en l'any 2021.

L'Aven d'Orgnac: És una cova situada prop d'Orgnac-l'Aven, al departament d'Ardèche (França), va ser descoberta l'any 1935 per Robert de Joly.

SCNF: Société Nationale des Chemins de fer Français.

VR Yhtymä Oy: És la companyia ferroviària propietat del govern a Finlàndia.

CIS – E 484-017-9 SR, estació de Milà.

CIS – ETR 470 Pendolino, estació Zuric.

Aven d'Orgnac - trenet turístic (1978).

SGLM - Estació La Motte-les-Bains (2004).

SGLM - Viaducte Loulla superior (2004).

SGLM – Z450, Estació St. Georges-de-Commiers (2004).

SGLM – A3 Thomson-Buire, Estació St. Georges-de-Commiers (2004).

SNCF - Estació Cervera de la Marenda.

VR – Sm2 6296, estació Hèlsinki.

VR - Sr2 3246, estació Hèlsinki.

Petits reculls fotogràfics de vehicles, de fora de Catalunya (XIV)

Mostra de diferents vehicles, vistos o usat per mi, per aquest «Mons de Déu».

Austin Healey Sprite Frogeye - GR 20721 (CH) – St. Moritz (Suïssa).

Gilbern GT - ZH 23666 (CH) – St. Moritz (Suïssa).

GoTour - Mercedes-Benz 310 CDI Spinter - OTO 518 (FL) - Hèlsinki (Finlàndia).

Ferry Gudvagen – Naeroyfjorde (Noruega)

Lotus Esprit Turbo - F235 XNG (GB) – (Postal)

Manuel Arnús (Transatlàntica) - Port de Cadis, 1928.

McLaren M7A Ford Cosworth DFV – (Postal)

MRF Fjord I (ex Bolooy) - Geiranger (Noruega).

MS Kong Harald (Hurtigruten) – Alesund (Noruega).

MS Rost – Bodo (Noruega).

Estació central d'Hèlsinki dels ferrocarrils finlandesos.

L'estació central de trens d'Hèlsinki (Päärautatieasema Helsingin/ Helsingfors Centralstation), és un punt de referència del centre d'Hèlsinki, i el punt principal del transport públic de la conurbació urbana del Gran Hèlsinki.

L'edifici de l'estació va ser dissenyada per l'arquitecte Eliel Saarinen i va ser inaugurada en l'any 1919. Va ser triada com una de les estacions de ferrocarril més belles del món per la BBC.

L'estació està revestida en la seva majoria de granit rosa finlandès, i entre les seves característiques distintives ressalta la torre del rellotge i els dos parells d'estàtues de pedra que situades a banda i banda de l'entrada principal de l'estació, i que sostenen llums esfèriques que il·luminent a la nit l'entrada principal.

L'estació consta 19 andanes. Serveix com a punt d'origen de tots els trens al local de rodalia de la xarxa del VR, així com per als trens de llarga i mitja distància.

L'estació també acull l'Estació Rautatientori del metro, que és l'estació més transitada de la xarxa del metro d'Hèlsinki. En l'exterior tenen parades les línies de tramvia: 2,3,4,4T,6,7A,7B,9 i 10, així com moltes línies d'autobusos urbans i comarcals i regionals.

Actualment l'estació ha canviat de nom a Helsingin päärautatieasema-Helsingfors centralstation.

Unitats de tren Sm6 dels ferrocarrils Finlandesos

Oy Karelian Trains (VR/RZD)

"Allegro" és un servei de tren d'alta velocitat entre Hèlsinki (Finlàndia) i Sant Petersburg (Rússia).

Aquestes unitats de tren van ser encarregades per "Karelia" empresa conjunta dels ferrocarrils finesos (VR) i dels ferrocarrils russos (RZhD), l'explotació està encarregada a VR.

Són unitats bitensió i de pendulació natural, basades en el Nuovo Pendolino ETR 485.

És particular el seu ampla de via de 1522 mm, ja que l'ample fines és de 1524 mm i el rus de 1520 mm.

Els set cotxes estan repartits en un cotxe de 1a classe, 5 cotxes de 2a classe i 1 cotxe restaurant amb 38 places. El tren està equipat amb un WC per PMR i dues places de PMR i una zona de joc infantil. Les portes d'entrada estan equipades amb un esglaó retràctil que es posiciona segon les diferents altures de les andanes, 550 mm per les finlandeses i 1100 mm per les russes.

El control de passaport i viatgers es realitza en el mateix tren per quatre funcionaris: 1 oficial de control de passaports fines, un funcionari de les duanes finlandesa, un oficial de control de passaport rus i un funcionari de les duanes rus.

Característiques tècniques:

Sèrie: Sm6

Tipus: EMU-7

Unitats en servei: 4

Unitat construïdes: 4

Any de construcció: 2010

Amplada carril: 1522 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 3 kV= i 25 kV

Potencia: 5500 kW

Esforç de tracció: 226 kN

Longitud total entre topalls: 184.800 mm

Pes total: 423 tm

Velocitat: 220 km/h

Seients 1a classe: 48

Seients 2a classe: 296

Construïdes per: Alstom

Model: S220

Unitats de tren Sm5 dels ferrocarrils Finlandesos

VR Group (Matkustajaliikenne)

Aquestes unitats de tren elèctric van ser encarregades al fabricant suís Stadler Rail en l'any 2006. Lles dues primeres unitats van ser lliurades en l'any 2009, per començar a realitzar proves en la xarxa de Rodalia de l'Hèlsinki.

Aquestes unitats es diferencien de les unitats estàndard de producció, en què el seu aïllament tèrmic és un 50% superior. Són unitats de pis baix majoritàriament, amb totes les entrades a nivell amb les andanes de les estacions. L'espai interior diàfan, amb articulacions entre cotxes que permeten als passatgers poder caminar a través del llarg dels quatre cotxes d'extrem a extrem, això, permet als passatgers ocupen fàcilment de manera uniforme totes les places del tren. El gran gàlib dels ferrocarrils finlandesos (com el rus) permet que els cotxes siguin més amples que l'estàndard ferroviaris europeus, els seients estan configurats de 2 + 3, sense estar massa estrets.

Característiques tècniques:

Sèrie: Sm5

Tipus: EMU-4

Rodament: Bo'2'2'2' Bo'

Composició: Mc+R+R+Mc

Unitats en servei: 81

Numeració: 01 a 81

Any de construcció: 2008, 2009 a 2016

Amplada carril: 1524 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 25 kV 50 Hz

Potencia: 2000 kW

Esforç de tracció: 200 kN

Motors: 4 × TSA TMF 59-39-4

Longitud total entre topalls: 75.200 mm

Pes total: 132 tm

Velocitat: 160 km/h

Seients 2a classe: 236

Construïdes per: Stadler Rail (CH)

Model: Flirt

Locomotores elèctriques Sr2 dels Ferrocarrils Finlandesos.

VR-Yhtymä Oy

Aquesta sèrie de locomotores elèctriques polivalents, va ser construïda per SLM/ABB (més tard Adtranz i, finalment, Bombardier Transportation) i acoblats per Hi-Tech Oy a Finlàndia.

Estan estretament emparentades amb la sèrie Re 460 dels Ferrocarrils Federals Suïssos.

Igual que locomotores Lok 2000 (Re 460) la carrosseria va ser dissenyada per Pininfarina. La sèrie va lluir primerament els colors vermell i blanc i actualment estan pintades en els colors verd i blanc.

Característiques tècniques:

Sèrie: Sr2

Tipus: BB

Sobrenom: Alppiruusu (Flor de neu), Käkikello (rellotge de cucut)

Rodament: Bo'Bo'

Unitat construïdes: 46

Numeració: 3201 a 3246

Any de construcció: 1996 a 3003

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 25kV 50Hz

Potencia: 6000 kW

Esforç de tracció: 300 kN

Motors: 4 X ABB 6FHA 7067

Longitud total entre topalls: 19.020 mm

Pes total: 82 tm

Velocitat: 160/210 km/h

Construïdes per: SLM, ABB (Adtranz / Bombardier) i Transtech Oy.

Aquestes locomotores realitzant els serveis IC amb una barreja de cotxes de dos pisos amb algun d'un pis, alguns trens són purs, sols amb cotxes de dos pisos, de la sèrie E/IC2 fabricat per Talgo Oy, després Transtech Oy.

Ed: Cotxe 2a classe.

Eds: Cotxe 2a classe, amb espai per PMR.

Edfs: Cotxe 2a classe, amb espai per PMR i compartiment tècnic.

Edb: Cotxe 1a i 2a classe.

Edk: Cotxe llis i lliteres.

Edo: Cotxe 2a classe amb cabina de conducció.

Edr: Cotxe restaurant.

Hccmqqr: Transport de cotxes.

Unitats de tren Sm4 dels ferrocarrils Finlandesos

VR Group (Matkustajaliikenne)

Les unitats d'aquesta sèrie van ser dissenyades per la francesa Alstom. Amb sistemes elèctrics de la italiana Ferroviària Electromecànica Parizzi, que va ser el primer una empresa del grup Fiat i posteriorment, a partir del 2000 va passar a ser propietat d' Alstom. La construcció d'aquestes unitats va ser subcontractada CAF.

Les primeres 10 unitats d'aquesta sèrie van entrar en servei l'any 1999. En l'any 2002 va ser ordenat 20 unitats més, i van ser lliurats en els anys 2004 i 2005.

Encara que dissenyades per a serveis de mitja distància han estat assignades a servei de rodalia. Aquestes unitats ofereixen un bon nivell de confort pels passatgers. Els compartiments de passatgers estan equipats amb aire condicionat, circuit tancat de televisió, càmeres de seguretat i pantalles de visualització de la informació de ruta. Aquestes unitats tenen el pis en part baix, coincidint totes les plataformes d'entrada amb el nivell de les andanes. Les plataformes estan equipades places i banys accessibles als PMR, també hi ha bastidors per a bicicletes, en les plataformes més properes a les cabines del conductor.

Aquestes unitats de tren originalment van dur la librea de color vermell i blanc, actualment els trens porten el nou esquema de colors verd i blanc.

Característiques tècniques:

Sèrie: Sm4

Tipus: EMU-2

Sobrenom: " Pupu"

Rodament: 2'Bo '+ Bo'2'

Composició: Mc+Mc

Unitats en servei: 30

Unitat construïdes: 30

Numeració: 6301-6401 a 6330-6430

Any de construcció: 1999, 2004 a 2005

Amplada carril: 1524 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 25 kV 50 Hz

Potencia: 1200 kW

Motors: 4 × Parizzi MTA -4/310

Longitud total entre topalls: 54.400 mm

Pes total: 114 tm

Velocitat: 160 km/h

Seients 2a classe: 192

Construïdes per: CAF, Alstom, Fiat Ferroviària

Nota: Tots les unitats de trens han estat renovades en els tallers Hyvinkää de VR, en els anys 2013 a 2016.

Tècnicament poden acoblarse fins a 5 unitats.

Unitats de tren Sm3 dels ferrocarrils Finlandesos

VR Group (Matkustajaliikenne)

Aquesta sèrie Sm3,  d'unitats de tren derivada ETR-460 "Pendolino", va tenir una llarga gestació. En l'any 1992 dues unitats vàrem ser ensamblades per Rautaruukki - Transtech, el procés de posada a punt va ser molt llarg. En l'any 2000 vàrem ser encarregades 16 noves unitats a Fiat Ferroviaria (Alstom) que van ser postes en servei entre els anys 2002 i 2006.

Aquestes unitats de " Pendolino" estan dissenyades amb un alt nivell de qualitat i confort. Els seients estan equipats amb connectors d'àudio per als canals de ràdio i música, tots els seients tenen preses de corrent per a ordinadors portàtils i telèfons mòbils. Tots els trens ofereixen un servei de Wi-Fi d'accés a Internet lliure. Els monitors d'informació, instal·lats sobre el passadís als vagons mostren un rellotge amb l'hora actual i la velocitat actual del tren i la informació de l'estació de VR. També s'utilitzen per transmetre informació als passatgers per a sords. El tren és accessible per a cadires de rodes, conté espais per a mascotes i seients per als passatgers al·lèrgics.

El tren disposa d'un restaurant a bord, anomenat "Prego" que disposa d'una carta de menjars i begudes italianes, més dels plats finlandesos més comuns. Els passatgers de 1a classe tenen accés a un taulell d'autoservei amb cafè, te i els diaris del dia. Cada tren té també un compartiment tancat per conferències per als grups empresarials.

Aquests trens han lluït un librea Blanca i Vermella, amb diverses versions, i actualment estant revèn la nova librea corporativa amb els colors Blanc i Verd.

Foto G Glauz 

Rutes en servei regular:

Helsinki- Oulu - Rovaniemi

Helsinki- Vaasa

Helsinki- Jyväskylä - Kuopio

Helsinki- Kouvola - Kuopio - Iisalmi - Kajaani

Helsinki- Joensuu

Helsinki- Turku

Helsinki - Vaasa

Característiques tècniques

Sèrie: Sm3

Tipus: EMU-6

Rodament: (1A)(A1)+ (1A)(A1)+-2'2'+2'2'+ (1A)(A1)+ (1A)(A1)

Composició: Mc+M+R+R+M+Mc

Unitats en servei: 18

Numeració: 7601 a 7618

Any de construcció: 1992, 2002 a 2006

Amplada carril: 1524 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 25 kV 50 Hz

Potencia: 4000 kW

Esforç de tracció: 163 kN

Motors: 8

Longitud total entre topalls: 158.900 mm

Pes total: 328 tm

Velocitat: 200/220 km/h

Seients 1a classe: 47

Seients 2a classe: 238

Construïdes per: Fiat Ferroviaria, Rautaruukki - Hi-Tech

Model: S220 "Pendolino"

Nota: Unitats de pendulació natural.

Unitats de tren Sm2 dels ferrocarrils Finlandesos

VR Group (Matkustajaliikenne)

Les unitats de tren de la sèrie Sm2, són unitats modernitzades de la sèrie anterior Sm1, la major diferencia estètica, entre aquestes dos series és que en la Sm2 desapareix les ondulacions laterals de la xapa de la carrosseria, al canviar aquesta d'alumini a acer.

La renovació d'aquestes unitats consisteix en el canvi dels motors i part elèctrica i en l'interiorisme de les unitats amb seients més còmodes pels passatgers, a nivell dels vogies la suspensió canvia a neumàtica quan l'anterior era sobre molles d'acer.

Característiques tècniques:

Sèrie: Sm2

Tipus: EMU-2

Rodament: Bo'Bo'+2'2'

Composició: Mc+Rc

Unitats en servei: 50

Unitat reconstruïdes: 50

Numeració: 6051+6251 a 6100+6300

Any de reconstrucció: 2002 a 2011

Aplada carril: 1524 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 25 kV 50 Hz

Potencia: 620 kW

Esforç de tracció: 85 kN

Motors: 4 X Strömberg Ghau H7226

Longitud total entre topalls: 53.250 mm

Pes total: 77 tm

Velocitat: 120 km/h

Seients 2a classe: 200

Reconstruïdes per: Taller VR de Hyvinkää

Nota: Les unitats Sm2 poden acloparse amb les Sm1, fins a un manxin de 6 unitats.

Unitats de tren Sm1 dels ferrocarrils Finlandesos

VR Group (Matkustajaliikenne)

Fotos Bahnbilder

Les unitats de la classe Sm1 són les més antigues dels trens de rodalia de VR (Ferrocarrils de Finlàndia).

Cinquanta unitats Sm1 van ser construïdes entre els anys 1968 i 1973 per Valmetin Tampereen lentokonetehtaalla (Valmet fabrica d'avions, Tempere). Avui en dia totes les unitats Sm1 han estat completament renovades i portar la lliurea VR vermell i blanc, que va ser introduïda en dècada de 1990.

Cada unitat Sm1 consta de dos cotxes, un cotxe motor (Sm1) i un cotxe remolc amb cabina de conducció (Eio). La unitat de dos cotxes té 191 seients, incloent-hi catorze seients plegables. Hi ha una cabina de conductor en cada extrem de la unitat.

Característiques tècniques:

Sèrie: Sm1

Sobrenom: Sami o Sakari-Matti

Tipus: EMU-2

Rodament: Bo'Bo'+2'2'

Composició: Mc+Rc

Unitats en servei: 50

Unitat construïdes: 50

Numeració: 6001/6201 a 6050/6250

Any de construcció: 1968 a 1974

Any de reconstrucció: 1994 a 2000

Amplada carril: 1524 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 25 kV 50 Hz

Potencia: 860 kW

Esforç de tracció: 85 kN

Motors: 4 X Strömberg Gau H-7226

Longitud total entre topalls: 53.300 mm

Pes total: 97 tm.

Velocitat: 120 km/h

Seients totals 2a classe: 180

Construïdes per: Valmet i Strömberg

Nota: Sis unitats Sm1 poden ser acoblats entre si, les unitats utilitzen enganxalls Scharfenberg.