dilluns, 29 d’abril del 2019

Unitats modernes del Metrovalència

FGV - Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana

Metrovalència és la marca comercial amb què l'empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, gestiona les línies de ferrocarril i tramvia de la ciutat de València i la seva àrea metropolitana.


La xarxa actual és l'hereva de l'antiga xarxa de suburbans de València, coneguda popularment com el "Trenet de València", una xarxa de ferrocarrils de via estreta que unia la capital amb algunes poblacions properes. Aquesta xarxa va ser construïda en la seva major part a la fi del segle XIX i va ser gestionada successivament per la Sociedad Valenciana de Tranvías, més tard per la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia i finalment per FEVE, abans del seu traspàs a FGV.

La modernització de la xarxa i la inauguració de les línies subterrànies 1 i 2 a l'octubre de l'any 1988, va convertir València en la tercera ciutat espanyola en posar en marxa un servei de ferrocarril metropolità, aquest fet ha donat origen a la xarxa de Metrovalència.

Actualment, Metrovalència compta amb 6 línies de metro, amb una longitud de vies de 165.239 km i 186 estacions.


Característiques tècniques de les unitats modernes:

Sèrie: 3600R
Tipus: EMU -3
Unitats en servei: 0
Unitat construïdes: 2
Any de construcció: 1986
Any de reconstrucció: 2001
Any retirada de servei: 2001
Amplada carril: 1000 mm
Tracció: Elèctrica
Voltatge: 1500 V=
Potencia: 500 kW
Velocitat: 80 km/h
Construïdes per: Babcock&Wilcox


Sèrie: 3700
Tipus: EMU-2
Unitats en servei: 0
Unitat construïdes: 40
Any de construcció: 1987 a 1990
Any de retirada de servei: 2010
Amplada carril: 1000 mm
Tracció: Elèctrica
Voltatge: 1500V=
Potencia: 376 kW
Velocitat: 80 km/h
Construïdes per: CAF/Macosa/SIG
Nota: El 3 de juliol de 2006, una unitat d’aquesta sèrie, a la línia 1 de Metrovalència es va produir un dels més greus accidents de ferrocarril a l'Estat Espanyol, que va terminar amb 43 persones mortes, i 47 ferits de diversa consideració.


Sèrie: 3900
Tipus: EMU-4
Unitats en servei: 0
Unitat construïdes: 18
Any de construcció: 1995
Any de retirada de servei: 2015
Amplada carril: 1000 mm
Tracció: Elèctrica
Voltatge: 1500 V=
Potencia: 1312 kW
Velocitat: 80 km/h
Construïdes per: CAF/Alstom


Sèrie: 4300
Tipus: EMU-4/5
Unitats en servei: 62
Unitat construïdes: 62
Any de construcció: 2007 a 2011
Amplada carril: 1000 mm
Tracció: Elèctrica
Voltatge: 1500V=
Potencia: 1485 kW
Velocitat: 80 km/h
Seients: 116/174
Construïdes per: Vossloh España


diumenge, 28 d’abril del 2019

L'Estació del Nord, València

ADIF - Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.


L'Estació del Nord, també coneguda com a València-Nord o València-Estació del Nord o històricament València-Terme, és la principal estació de ferroviària de la ciutat de València.

És una estació terminal de caràcter monumental i estil modernista valencià inaugurada en l'any 1917 per la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, qui va encarregar la seva construcció al Sr. Demetrio Ribes, un dels arquitectes de la mateixa companyia. Destaca per la seva riquesa ornamental i les seves grans proporcions. En l'any 1983 va ser catalogada com a Bé d'Interès Cultural. Gaudeix també de la consideració d'estació històrica per part d'Adif.

Està situada al centre de la ciutat al costat de la plaça de Bous, a tot just 250 m de l'ajuntament. Disposa de connexions amb les línies 3, 5, 7 i 9 del metro de la ciutat i amb la xarxa d'autobusos urbans.

Totes les vies d'aquesta estació són d'ampla ibèric, 1668 mm.














dijous, 25 d’abril del 2019

Alguns autobusos de la ciutat de València.

EMT – Empresa Municipal de Transports de València

EMT 5128 - Renault Cytibus Hispano PKD - Pont de l'Exposició, València

EMT 5181 - Renault Cytibus Hispano Agora II - Pont de l'Exposició, València

EMT 5351 - IVECO Bus Karosa Urbanway - Pl. Porta del Mar, València

EMT 6120 - Mercedes Benz O405N2 Citaro - C. Dr. Marcos Sopena, València

EMT 7052 - Scania N94UB CARSA CS 40 City II, C. Colon, València

EMT 7106 - Scania N94UB CARSA City Versus - C. Colon, València

EMT 7109 - Scania N250UB Castrosua New City - Pl. Porta del Mar, València

EMT 8108 - VanHool (MAN) New Age 300, R. de Transit, València

EMT 9245 - IVECO Irisbus Cityclass Cursor GNC Noge Cittours I - C. el Justícia, València

EMT 9517 - MAN A37 Neoman Lion's City Hybrid - Av Pius XII, València

EMT 9602 - Volvo 7900 Hybrid - Pl. Tetuan, València

EMT 5351 + 5181 - IVECO Bus Karosa Urbanway + Renault Cytibus Hispano Agora II - Pont de l'Exposició, València

dilluns, 22 d’abril del 2019

Unitats modernes dels tramvies de València.

FGV – Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

Dins del plànol de les línies dels FGV a l'àrea metropolitana de València, corresponent als serveis realitzats amb tramvies les L4, L6 i L8.


El 21 de maig del 1994 el tramvia de València començava a circular sota la gestió de FGV. El tramvia tornava a recórrer la ciutat després de 24 anys. La xarxa actual té una longitud de 20,723 km i 43 parades, d'ampla mètric.

Per les línies del tramvia de València han circulat les sèries 3800 i 4200, mes algunes unitats llogades a les ciutats d'Érfurt i Lodz.

Sèrie 3800


Des de l'any 1994 circulen per la línia 4 de València Mas del Rosari-Dr. Lluch les unitats de tramvies de tres cossos, biarticulats, tipus "metro lleuger" de pis baix. Aquestes unitats han estat construïdes en acer inoxidable i dotats de grans finestrals, disposen d'una única cabina de conducció (unidireccionals) i només incorporen les portes d'entrada al seu costat dret, en el sentit de la marxa.


Característiques tècniques:

Sèrie: 3800
Tipus: AE
Rodament: Bo'+2'+Bo '
Composició: Mc+R+M
Unitats en servei: 20
Unitat construïdes: 25
Numeració: 3801 a 3825
Any de construcció: 1994 a 1999
Any de reconstrucció: 2018
Amplada carril: 1000 mm
Tracció: Elèctrica
Presa de corrent: Pantògraf
Voltatge: 750 v.
Potencia: 432 kW
Motors: 4 X asíncrones trifàsics Siemens
Longitud total entre topalls: 23.700 mm
Amplada màxima: 2.400 mm
Alçada màxima: 3.215 mm
Pes total: 29,7 tm
Velocitat: 65 km/h
Seients totals: 61
Comandament múltiple: 2 unitats
Construïdes per: CAF, Siemens, Düwag (3801-3812) i GEC-Alsthom (Albuixec), Siemens, Düwag (3813-3825).


Sèrie 4200.


Aquesta sèrie dels Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana està composta per 30 tramvies de la marca Bombardier Transportation del model Flexity Outlook. Onze d'aquestes unitats s'han destinat al TRAM Metropolità d'Alacant i la resta s'ha destinat a València (L4 i L6)
Son vehicles 100% sòl baix.


Característiques tècniques:

Sèrie: 4200
Tipus: AE
Rodament: Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ Bo'Bo'
Composició: Mc+R+R+Mc
Unitats en servei: 19
Unitat construïdes: 30
Numeració: 4201-4230
Any de construcció: 2006
Amplada carril: 1000 mm
Tracció: Elèctrica
Voltatge: 750 v
Presa de corrent: Pantògraf
Potencia: 420 kW
Motors: 4
Longitud total entre topalls: 32.370 mm
Amplada màxima: 2.400 mm
Alçada màxima: 3.500 mm
Pes total: 41 tm
Velocitat: 70 km/h
Capacitat: 277 passatgers
Seients total: 55
Comandament múltiple: 2 unitats
Model: Flexity Outlook
Construïdes per: Bombardier Transportation



Sèrie Érfurt.

En l'any 2003 vàrem ser llogats quatre tramvies unidireccionals del tipus MGT6DE a la ciutat alemanya d'Érfurt.


Característiques tècniques:

Sèrie: Érfurt.
Tipus: AE
Rodament: Bo'+1'1'+Bo '
Composició: Mc+R+Mc
Unitats en servei: 0
Numeració: 609, 610, 612 i 614
Any de construcció: 1996 a 1998
Any d'entrada en servei: octubre de 2003
Retirat servei l'any: maig 2004
Amplada carril: 1000 mm
Tracció: Elèctrica
Voltatge: 750 v
Potencia: 420 kW
Longitud total entre topalls: 28.620 mm
Amplada màxima: 2.300 mm
Alçada màxima: 3.377 mm
Velocitat: 70 km/h
Seients totals: 72
Model: MGT6DE
Construïdes per: Duewag i Siemens

Sèrie Lodz.

En l'any 2005 vàrem ser llogats set unitats de tramvies a la xarxa de Lodz (Polònia), gestionada per MPK, pertanyents a la gamma Flexity Outlook de Bombardier. Aquestes unitats eren unidireccionals.


Característiques tècniques:

Sèrie: Lodz
Tipus: AE
Rodament: Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ Bo'Bo'
Composició: Mc+R+R+M
Unitats en servei: 0
Numeració: 1202 a 1206 més 1210
Any de construcció: 2002
Any d'entrada en servei: maig 2005
Retirats serveis l'any: juliol 2007
Amplada carril: 1000 mm
Tracció: Elèctrica
Voltatge: 750 v
Presa de corrent: Pantògraf
Potencia: 420 kW
Motors: 4
Longitud total entre topalls: 32.370 mm
Amplada màxima: 2.400 mm
Alçada màxima: 3.500 mm
Pes total: 41 tm
Velocitat: 70 km/h
Capacitat: 277 passatgers
Seients total: 55
Comandament múltiple: 2 unitats
Model: Flexity Outlook
Construïdes per: Bombardier Transportation

dijous, 11 d’abril del 2019

Alguns far de França – Departament du Pas en Calais

Els fars estan relacionats de sud a nort, aquesta part de la costa francesa es coneguda amb el nom de “Coste d’Opale”.

Far de Berk


Torre actual construïda de blocs de formigó, de forma cilíndrica amb llanterna i galeria. Adossada a la casa del guarda far d’un pis i construída en maó. Torre pintada amb bandes horitzontals vermelles i blanques, llanterna pintada de negre.

El far original de l’any 1836, es va aixecar en el centre de la casa del guarda far; quan un edifici construít a prop va causar l'obstrucció de la seva llum, es va afegir una nova torre de 25 m al final de l'edifici. Aquestes torres van ser destruïdes per les forces alemanyes en retirada a l'agost de l’any 1944.


Característiques:

Nom: Far Berk 
Situació: Berk-plage 
Estat actual: Actiu
Construït l'any: 1951 
Alçada de la torre: 45 m.
Pla focal sobre nivell mar: 45 m.
Descripció llum:  Flaix de llum blanc cada 5 segons.
Distancia: 23 mn
Coordenades:  50 23.8933 N 1 33.6436 E
Codi:  ARLHS FRA-159; Almirallat A1202; NGA 8828.

Far La Cache


Torre actual va ser dissenyada per Louis Quételard, de maó de forma rodona i doble galeria. La torre  esta construída en un maó vermell-taronja, sense pintar, excepte una sola banda horitzontal en el que els maons son d’un color marró més fosc; llanterna, sala de vigilància i galeries pintades de blanc. Casa del guarda far es de dues plantes construída en pedra.

L’estació de llum, que marca l’entrada de la ria de la Canche, es va establir amb torres bessones en l’any 1801. La segona parella de fars, va ser construïda en l‘any 1852, es va mantenir fins que van ser destruïdes per les forces alemanyes en retirada al setembre de l’any 1944. Es va mosntar una llum temporal a la torre de campanar de l'Hôtel de Ville (ajuntament) des de l'octubre de 1944 fins a la construcció de la nova torre, que es va acabar en l’any 1951.


Característiques:

Nom: Far La Cache
Situació: Situat a l’avinguda des Phares a Le Touquet-Paris-Plage.
Estat actual: Actiu
Construït l'any: 1951 
Alçada de la torre: 56 m.
Pla focal sobre nivell mar: 55 m.
Descripció llum: Dos flasixos de llum blanca cada 10 segons.  
Distancia: 25 mn
Coordenades:  N 50°31.42' E 1°35.53'
Codi:   ARLHS FRA-209; Almirallat A1196; NGA 8832.

Far de Cap d'Alprech


Actual, torre rematxada d’acer estriat de forma cilíndric amb llanterna, galeria i una escala exterior que gira al voltant de la torre amb elegància. Torre pintada de blanc, llanterna i galeria pintades de negra.

El far original de l’any 1842; era una torre quadrada de maçoneria amb la casa del guardia far adosada, va ser destruït per les tropes alemanyes en l’any 1942, perquè es trobava a la línia de foc de l’artilleria costa.


Característiques:

Nom:  Far de Cap d'Alprech
Situació:  Situat en un promontori al final del carrer del Cap, dins del Fort d'Alprech, Le Portel
Estat actual: Actiu
Construït l'any: 1963 
Alçada de la torre: 17 m.
Pla focal sobre nivell mar:  63 m.
Descripció llum:  Tres flaixos de llum blanca, separats per 3 segons, cada 15 segons.
Distancia: 23 mn
Coordenades:  N50°41.91' E1°33.75'
Codi:  ARLHS FRA-158; Almirallat A1190; NGA 8844.  

Far Cap Gris Nez


La torre actual, esta construïda de forma cilíndrica amb blocs de formigó, amb llanterna i galeria. La torre és de blocs grisos sense pintar, llanterna esta pintada de negre. El centre de control de trànsit de vaixells, esta situat als seus peus, semi enterrat, d’un pis.


El vell far va ser elevat en l’any 1837. Destruït en el transcurs de la II GM, en l’any 1944, aquesta àrea va ser fortament fortificada pels alemanys, va ser reemplaçat per una torre temporal en l’any 1946.
En dies clars, es poden veure des del cap de Cap Griz Nez, els famosos penya-segats blancs de Dover, Anglaterra. 



Característiques:

Nom: Far Cap Gris Nez  
Situació:  Comuna d' Audinghen,  departament del Pas-de-Calais , al nord de França .
Estat actual: Actiu
Construït l'any:  1958
Alçada de la torre: 31 m.
Pla focal sobre nivell mar: 72  m.
Coordenades:   N 50°52.09' E 1°34.96'
Codi:   ARLHS FRA-086; Almirallat A1166; NGA 8896.

Tour du Guet 


Torre de pedra medieval de sos pisos amb dues galeries; la part inferior està recolzada per quatre grans pilars arquats. El Tour du Guet es va construir durant el segle XIII; els seus orígens exactes s'han perdut en el temps. 
En l’any 1818 la torre va ser posada en servei com a far, però es va desactivar quan el far actual es va acabar en l’any 1848. 


Característiques:

Nom:  Tour du Guet
Situació:   Situada al centre del nucli antic de Calais.
Estat actual:  Inactiu
Any posada en servei: 1818
Any posada for a de servei: 1848 
Alçada de la torre: 35  m.
Coordenades:  50.958998,1.849549
Codi: ARLHS FRA-514.  

Far de Calais


Torre de maó de forma octogonal amb llanterna i galeria, adossada a una casa de guarda far construída en maó de dos pisos. El far pintat de blanc, la llanterna i la sala del rellotge pintats de color negra i pintada de  blanc la galeria.
Aquest far no va sofrir grans danys a les dues guerres mundials. En l’any 1992 es va restaurar l’exterior substituint la capa exterior de maons original que estaven malmesos.


Característiques:

Nom:  Far de Calais
Situació:  Situat al centre de Calais, amb vistes al port. 
Estat actual: Actiu
Construït l'any:  
Alçada de la torre: 51 m.
Pla focal sobre nivell mar: 55   m.
Descripció llum:  Quatre flaixos de llum blanca cada 15 segons.
Distancia: 23  mn
Coordenades:  50°57′41″N 1°51′13″E 
Codi:   ARLHS FRA-004; Almirallat A1144; NGA 8904.