Sistemes mecànics de mobilitat – Ascensor del Parc de Santa Cecília, Lleida (II).

Aquest ascensor vertical, una passarel·la en la part superior i un túnel d'època militar en la part inferior, enllaça el Parc de Santa Cecília amb el Turó de la Seu Vella.

Característiques Tècniques:

Situat en el Turó de la Seu Vella de Lleida.

Instal·lat en el Baluard de Louvingny i el parc de Santa Cecília.

Pes màxim:

Capacitat:

Parades: Dues

Desnivell aproximat: 18 m.

Inaugurat l'any: 2011

Marca: OTIS

PS. Les dades que falten són degudes al fet que el dia de la visita estava fora de servei. Sembla que és un fet freqüent deguts a actuacions incíviques.

Autobusos i autocars, de diverses companyies, vistos per Catalunya (CXCVIII).

ALSA 3590 - Setra S517 HD (Mercedes-Benz OM471LA) - 4617 HXP - Estació Autobusos Lleida.

ALSA 10500 (Alsina Graells) - Scania Beulas Cygnus - 1173 LVZ - Estació Autobusos Lleida.

Autocars 6 (Grup Soler i Sauret) 440 - Scania Higer Touring HD - 0319 NGF - Av Vallcarca, Barcelona.

Autocars Franch - K Setra S411 HD - 8725 GZB - La Pobla de Segur.

Estació d'Autobusos Lleida.

Estació d'Autobusos Lleida.

Estació d'Autobusos Lleida.

Explora Lleida - IB-31333-VE - La Seu Vella, Lleida.

Sagalés 1153 - Iveco Bus Crossway LE 6x2 - 6543 LML - Caldes de Montbui.

Sagalés Bitllet Senzill 3 zones - Caldes de Montbui – Barcelona.

 

Recull fotogràfic de temes ferroviaris, de Catalunya (LXXV).

 

Renfe – Bitllet senzill «Targeta Daurada» Alvia - Barcelona-Sants – Lleida-Pirineus.

Renfe – Bitllet senzill «Targeta Daurada» Alvia - Barcelona-Sants – Lleida-Pirineus.

Renfe - 470 + 448 + 447 - Estació ADIF Lleida-Pirineus.

Renfe - 470 - Estació ADIF Lleida-Pirineus.

Renfe - 449 - Estació ADIF Barcelona-Estació de França.

Renfe - 447 – Lleida, Pont riu Segre.

Renfe - 447 – Estació ADIF Les Franqueses-Granollers Nord.

Renfe - 120 Alvia - Estació ADIF Barcelona-Sants.

Renfe - 103 [95 71 9-103 220-0] AVE (ICE-3) - Estació ADIF Lleida-Pirineus.

Renfe - 103 [95 71 9-103 208-5] AVE (ICE-3) - Estació ADIF Lleida-Pirineus.

Autobusos i autocars, de diverses companyies, vistos per Catalunya (CXCVII).

Air Rail, amb seu a Madrid.

ALSA, amb seu a Madrid.

Autobusos de Lleida, forma part del grup Moventis, amb seu a Lleida.

Avanza by Mobility ADO, amb seu a Madrid.

Autocars Canals, forma part d'Avant Grup, amb seu a Sant Boi de Llobregat.

Autocars Durà, forma part del grup Dumbo Tours, amb seu a Barcelona

GrounForce, amb seu a Llucmajor (Mallorca).

Les Cars Fabian, amb seu a Chamarandes-Choignes, França.

Sagalés, amb seu a Mollet del Vallès.

Air Rail - Yutong ABe 14 - Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.

ALSA 3971 - Mercedes-Benz OC 500 RF Irizar i6 - 5202 HYH - Estació d'Autobusos Lleida.

ALSA 10056 - Setra 519 HD - 9881 KHR - Estació d'Autobusos Lleida.

Autobusos de Lleida (Grup Moventis) 4171 - Volvo B5 Hybrid Volvo 7900 - 9939 JVD – Lleida.

AVANZA 8607 - Irizar i6 Integral VDL - 5788 KHT – Lleida.

Canals 655 (Avant Grup) - Mercedes Benz Sprinter Noge - 1028 JVC - carrer Major de Can Caralleu, Barcelona.

Durà - Mercedes Ben Dipety Dyparro 919T - 6192 LCK - carrer Major de Can Caralleu, Barcelona.

GrounForce - eCobus 30002 (GF-50345) - Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.

Les Cars Fabian - MAN Lion's Coach - HD-540-CT (F) - Plaça Joan Liébana, Barcelona.

Sagalés 967 - Iveco Bus Crossway LE - 9378 JYH – Alella.

Sistemes mecànics de mobilitat – Ascensor dels Jardins de Laribal, Sants-Montjuïc - Barcelona (XXVII).

Aquest ascensor vertical, en el seu dia, no es van referenciar en el seu districte, per no haver estat localitzat.

Característiques Tècniques:

Situat en el barri del Parc de Montjuïc.

Instal·lat en els Jardins de Laribal, enllaça la part superior dels jardins amb la placeta situada davant del restaurant de la Font del Gat.

Pes màxim: 630 kg.

Capacitat: 8 persones.

Desnivell: 6,70 m, aproximadament.

Marca: Orona

Horari de funcionament segons els horaris del restaurant de La Font del Gat.

Recull fotogràfic de temes ferroviaris, de Catalunya (LXXIV).

 

FGC - Bitllet senzill «Targeta Daurada» - La Pobla de Segur – Lleida-Pirineus.

FGC – Bitllet senzill «Targeta Daurada» - Lleida-Pirineus – La Pobla de Segur.

FGC – 331.02 – estació (ADIF) Lleida-Pirineus.

FGC – 331.52 – estació (FGC) La Pobla de Segur.

FGC – 257.05 - estació (FGC) Martorell Enllaç.

FGC – 213.68 - estació (FGC) Olesa de Montserrat.

FGC – 213.23 – Abrera.

FGC – 213.19 - estació (FGC) Abrera.

Elecnor PV-105 – estació (FGC) Sant Boi.

Elecnor PV-105 – estació (FGC) Sant Boi.

PS. Tenia un dubte, que de moment cap empleat de FGC, amb qui els he comentat, m'han sabut resoldre, perquè en la línia "Lleida - La Pobla de Segur" els títols de transport tenen descompte amb la "Targeta Daurada de Renfe".

Consultada el meu dubte al servei d'Atenció al Client de FGC, la resposta ha estat:

"Us informem que les persones usuàries de la línia Lleida-La Pobla poden gaudir del descompte amb targeta daurada, ja que aquest descompte era vigent previ a l’operació del servei per part d’FGC i es va mantenir per no causar un greuge a les persones usuàries que disposaven de l’esmentat descompte."

Datapoint 1800 i 1500

Avui us parlaré de dos equips, importants per la posada en marxa del projecte d'intercomunicació de La Fede, amb les farmàcies, eren els equips que permetien rebre les comandes que enviaven les farmàcies mitjançant els terminals portàtils Azurdata, dels quals ja vaig parlar.

Però primer parlaré una mica de l'empresa Datapoint.

Datapoint Corporation, originalment coneguda com a Computer Terminal Corporation (CTC), fundada el juliol de 1968 per Phil Ray i Gus Roche, els seus primers productes eren, com el nom inicial de la companyia suggereix, terminals d'ordinador.

En l'any 1969, Poor i Pyle entrant a formar part de l'equip i van dissenyar l'arquitectura subjacent del microprocessador modern per construir la CPU amb xips discrets TTL. Tenint predibuixat l'esquema per al microprocessador en dues postals, Ray va convocar un sopar amb tots ells i va donar un disseny a cadascú dels seus hostes, entre ells Bob Noyce, el president d'Intel, juntament amb el president de Texas Instruments, i va fer una aposta: la primera companyia que pogués construir un ordinador en un xip (microprocessador) perdonaria a Datapoint el seu deute, que en aquell moment excepcionalment alta. El resultat va ser el desenvolupament del microprocessador Intel 8008 per part de Ted Hoff i Stan Mazor d'Intel.

La companyia va començar a desenvolupar el Datapoint 2200, el seu producte més popular i al que alguns historiadors consideren la invenció de l'ordinador personal. Poor i Pyle van desenvolupar l'arquitectura del conjunt d'instruccions (dominant d'avui i utilitzada en la família de processadors x86 d'Intel i en totes les CPU compatibles), que va permetre a Phil Ray i Gus Roche dissenyar i desenvolupar el terminal d'ordinador programable Datapoint 2200, produït en massa, que podia carregar diverses emulacions emmagatzemades en cintes de cassetes, posteriorment en Floppy disks de 8 polzades. Alguns usuaris dels terminals van optar per utilitzar-los com a simples ordinadors programables.

Datapoint va ser el creador d’una de les primeres xarxes locals «ARC».

Ara torno a parlar dels equips de La Fede, primerament del Datapoint 1800 i després del 1500.

Datapoint 1800

Amb un parell d'equips, Datapoint 1800 (microprocessador de 8 bits construïda a partir d'un conjunt de xips TTL, 4 K's de memòria ROM i 64 K's de RAM), programat amb «Databus», un parells dispositius de Floppy disk de 8'' i un multiport, de tres connexions, amb un parell de mòdems de 300 bauds, vàrem començar a rebre les comandes dels terminals Azurdates instal·lats a les farmàcies.

Multiport

En creixe, la instal·lació de terminals portàtils Azurdata i d'altres marques com MSI, a quasi totes les farmàcies, sòcies de la Fede, va comportar la instal·lació de nous equips.

Datapoint 1550

Els equips van ser canviats per nous models, més potents, fins a quatre equips, Datapoint 1550 (microprocessador Zilog Z80, 12 K's de memòria ROM i 64 K's de RAM), programat amb «Databus», un parells dispositius de Floppy disk de 8'' i un multiport de vuit connexions, ocupades normalment, per 6 mòdems de 300 bauds, una connexió amb l'ordinador Mainframe Central i un altre amb un mòdem de 9600 bauds, per connexió amb els magatzems de l'Hospitalet primerament i amb Terrassa després, vàrem començar al teleprocés.

També i teníem impressores compartides tant en local com en remot.