Autobusos i autocars, de diverses companyies, vistos per Catalunya (CVI).

ALSA 6564 - Mercedes Benz Setra S-419 GT-HD - 5036 GMC - Via Augusta, Barcelona.

ALSA 11313 - Scania K 410 EB Beulas Cygnus III - 9085 MBP - Via Augusta, Barcelona.

ALSA 11317 - Scania K (6x2) Beulas Cygnus III - 9918 MKH - Via Augusta, Barcelona.

AMPSA 115 - IVECO Evadys - 8982 LJJ – L'Estartit.

AMPSA 120 - Mercedes Benz Intouro - 1482 LPH – L'Estartit.

AMPSA 127 - Otokar Territo U - 6479 LYB – L'Estartit.

AMPSA 135 - Otokar Territo U - 6864 MPR – L'Estartit.

AMPSA 136 - IVECO Bus Crossway 2 - 3998 MSZ – L'Estartit.

AMPSA 139 - MAN Lion's Intercity - 0615 MZB – L'Estartit.

AMPSA 140 - IVECO Crossway - 2605 MZC – L'Estartit.

 

Locomotores elèctriques Re 465 del BLS (Berna-Lötschberg-Simplon).

Les locomotores de la sèrie Re 465 són derivades de la sèrie Re 460 dels Ferrocarrils Federals Suïssos (SBB CFF FFS) i estan optimitzades per ser usades en línies de muntanya amb grans pendents.

Aquestes locomotores dels anys noranta, s'utilitzen per al transport de mercaderies, servei de transport de vehicles «BLS Autoverlad Lötschberg-Simplon» entre Kandersteg i Goppenstein i servei de viatgers «GoldenPass Express» entre Interlaken Ost i Zweisimmen.

Totes les locomotores es van modernitzar al taller BLS de Bönigen, el manteniment es realitza en els tallers del SBB de Spiez.

Característiques tècniques:

Sèrie: Re 465

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'

Unitats construïdes: 18

Numeració: 465.001 a 465.018

Matrícula UIC: 91 85 4465 xxx-x

Any de construcció: 1994 a 19976

Any de reconstrucció: 2019 a 2022

Longitud total entre topalls: 18.500 mm

Amplada: 3.000 mm

Alçada: 4.310 mm

Pes total: 84 tones

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 15kV 16.7Hz

Potencia: 6400 kW

Esforç de tracció: 230 kN

Motors: ABB 4-FXA 7065 trifàsic GTO (després IGBT).

Unitat de control: MICAS

Diàmetre rodes: 1.100 mm

Sistemes de fre: Pneumàtic, regeneratiu i magnètic.

Sistemes seguretat: ERTMS-1

Velocitat: 160 km/h

Disseny: Pininfarina

Construïdes per SLM /ABB

Reconstruïdes per: BLS de Bönigen

Autobusos i autocars, de diverses companyies, vistos per Catalunya (CV).

Izaro 421 (Moventis) - Scania K420EB (6x2) Noge Titanium – 2890 HCH - Via Augusta (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus 1576 - Mercedes Benz Tourismo – 9242 JCF - Via Augusta (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus 2428 – Mercedes Benz Citaro Facelift II – 6002 HFB - Via Augusta (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus 2456 - Mercedes Benz OC-500 RF-1842 Noge Touring HD - 4149 HJG - Via Augusta (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus 2458 - Mercedes Benz OC500RF Noge Titanium HD - 4056 HST - Via Augusta (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus 3861 - Setra S 415 LE Business – 9604 MKF – Via Augusta (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus 3863 - Setra S 415 LE Business – 9828 MKF – Pl. Gal·la Placídia (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus 3913 - Setra S415 LE Business – 1212 MLS - Via Augusta (servei substitutori FGC), Barcelona.

Monbus 4009 - Mercedes Benz Conecto – 8892 NFF – Pl. Gal·la Placídia (servei substitutori FGC), Barcelona.

TMB 4674 - BYD K9UD - 1925 MNZ + Alsa 11313 - Scania K 410 EB Beulas Cygnus III - 9085 MBP - Via Augusta, Barcelona.

 

Locomotores elèctriques Re 460, dels Ferrocarrils Federals Suïssos (SBB CFF FFS).

Les locomotores de la sèrie Re 460, són conegudes popularment com a «Lok 2000», són unes locomotores elèctriques modernes de quatre eixos dels Ferrocarrils Federals Suïssos (SBB CFF FFS).

A partir de l'any 2017, els Ferrocarrils Federals Suïssos van iniciar la modernització de tota la sèrie Re 460, totes les locomotores van estar convertides el novembre de l'any 2022. Els treballs de renovació es van dur a terme als tallers SBB d' Yverdon.

Tot i que van ser dissenyades com a locomotores polivalents, últimament sols s'utilitzen per remolcar trens de passatgers de llarga distància.

Característiques tècniques:

Sèrie: Re 460

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'

Unitats construïdes: 119

Numeració: 460.000 a 460.118

Matrícula UIC: 91 85 4460 xxx-x

Any de construcció: 1991 a 1996

Any de reconstrucció: 2017 a 2022

Longitud total entre topalls: 18.500 mm

Amplada: 3.000 mm

Alçada: 4.310 mm

Pes total: 84 tones

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 15kV 16.7Hz

Potencia: 6100 kW

Esforç de tracció: 230 kN

Motors: ABB 4-FXA 7065 trifàsic GTO (després IGBT).

Unitat de control: MICAS

Diàmetre rodes: 1.100 mm

Sistemes de fre: Pneumàtic, regeneratiu i magnètic.

Sistemes seguretat: ERTMS-1

Velocitat: 200 km/h

Disseny: Pininfarina

Construïdes per SLM /ABB

Reconstruïdes per: SBB d' Yverdon

AB – Sistemes mecànics de mobilitat, Badalona (V) - Ascensor del passatge Albert Llanas.

Aquest ascensor vertical, en el seu dia no es van referenciar en el seu districte o ciutat corresponent, per no haver estat localitzat.

Aquest ascensor, permet connectar la part comercial del carrer Pau Piferrer amb els equipaments i espais públics de Llefià. Va suposar la modificació de les escales fixes que hi havia i a donar solució al problema d'accés als veïns, dotant d'un nou paviment al passatge i millorant el trànsit de les persones grans i amb problemes de mobilitat.

Característiques Tècniques:

Situades en el barri de La Salut.

Instal·lat en el passatge Albert Llana, entre el mateix passatge i el carrer de Juan Valera.

Pes màxim: 1.000 kg.

Capacitat: 13 persones

Desnivell: 5,20 m.

Velocitat: 1 m/segon.

Inaugurat l'any: 2018

Cabines: 1.

Parades: dues.

Marca: Thyssenkrupp

Empresa manteniment: ERSCE

Horari de funcionament de 07:00 a 23:00 hores.

Petits reculls fotogràfics ferroviaris, de fora de Catalunya (XLIX)

JB - Jungfraubahn Holding

WAB – Wengernalpbahn

JB-WAB Bdeh 4/4 112 + Sklp-w 852 - diposit Grund.

JB-WAB BDeh 4/4 115 – estació Lauterbrunnen.

JB-WAB Bt 213 - diposit Grund.

JB-WAB He 2/2 52 - estació Laauterbrunnen.

JB-WAB He 2/2 52 - estació Laauterbrunnen.

JB-WAB Hikt 302 - estació Lauterbrunnen.

JB-WAB Hikt 307 - estació Lauterbrunnen.

JB-WAB K 309 - estació Lauterbrunnen.

JB-WAB Ualkt 281 - estació Lauterbrunnen.

SBB+JB - Bitllet Interlakeen West – Jungfraujoch.

Locomotora elèctrica, sèrie 193 de WRSCH (Widmer Rail Services AG).

WRS és una empresa suïssa relativament nova que opera trens de mercaderies i contracta locomotores i personal per a altres operadors. La seva filial alemanya es diu WRS Deutschland GmbH.

La locomotora Siemens Vectron MS (Multi-System) és una locomotora elèctrica modular i multisistema de Siemens Mobility dissenyada per travessar fronteres a Europa, que substitueix les famílies de locomotores EuroSprinter i EuroRunner.

Funciona amb diversos voltatges de catenària i sistemes de senyalització (com ETCS).

WRS 193-315-9 [91 80 6193 315-9 D-WRSCH] - estació Interlaken West.

Característiques tècniques:

Sèrie: 193

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'

Unitats en servei: 5

Numeració: 300/302/309/315 i 486

Matrícula UIC: 91 80 6193 xxx-x D-WRSCH

Any de construcció: 2018

Any d'entrada en servei: 2025

Amplada carril: 1435 mm

Longitud total entre topalls: 18.980 mm

Amplada: 3.010 mm

Alçada: 4.250 mm

Pes total: 88 tones

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 1,5 kV = / 3 kV = / 15 kV 16,7 Hz / 25 kV 50 Hz

Potencia: 6.400 kW

Esforç de tracció: 300 kN

Motors: Siemens 1TB2723-0GA02

Diàmetre rodes: 1.250 mm

Velocitat: 160 km/h

Construïdes per: Siemens Mobility

Model: Vectron MS

Nota: Locomotores elèctriques comprades de segona mà a DB Cargo el 2025.