Locomotores dièsel-elèctriques, sèrie 321, de Renfe.

Aquesta sèrie de locomotores, sèrie 321 de Renfe o 2100 segons l'antiga numeració de Renfe, és una sèrie de locomotores dièsel-elèctriques.

Van ser adjudicades dins del concurs obert en l’any 1962, aquestes locomotores d'origen estatunidenc es van finançar en part gràcies a fons d'ajuda que oferia aquest país.

Aquesta sèrie, s’ha ajusta al disseny del model DL-500 d'ALCo, també anomenat "model FPD-9". Les primeres vuit van ser fabricades en la planta d'ALCo en Schenectady, la resta va ser repartida entre diferents constructors espanyols: Euskalduna, llicenciatària d'ALCo a Espanya, CAF I la Naval.

Primerament, van estar destinades als trens de viatgers i van estar assignades als dipòsits de Madrid Atocha, Ourense i Sevilla, posteriorment van ser destinades a tens de mercaderies.

En acabar la seva vida útil a Renfe, algunes van ser traspassades a ADIF, altres van ser venudes a empreses constructores i algunes van ser “retrochadas a 1676 mm” i venudes a l’Argentina.

Característiques tècniques:

Sèrie: 321 

Antiga sèrie: 2100

Numeració: 321-001- 0 a 321-080-4

Antiga numeració: 2101 a 2180 

Rodament: Co’Co’

Unitats posades en servei: 80

Any de construcció: 1965 a 1970

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Dièsel-elèctrica

Motor dièsel: ALCo 251-C3

Generador: GT581

Motors de tracció: 6 X GE761A1

Longitud entre topalls: 18.580 mm

Amplada: 3.048 mm

Alçada: 4.118 mm

Pes: 111 tm.

Potencia: 1.626 kW

Velocitat: 120 km/h

Fabricada per: ALCo, Euskalduna, CAF i Naval 

Model: DL-500-S

Numero fabrica: 

Comandament múltiple: 5 unitats 

Cabines de conducció: 2

Altres usuaris que han utilitzat aquestes locomotores, sigui en regim de lloguer o de compra:

ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), Renfe va traspassar les locomotores assignades a l'UN de Mantenimiento de Infraestructuras.

ACERALIA (ARCELORMITTAL), ha utilitzat 12 d’aquestes locomotores, entre els anys 1996 i l’any 2002 en regim de lloguer.

ALSA (National Express), dues unitats llogades a TECSA, per als seus trens turístics “Felipe II” i trens xàrters.

COMSA (CAPTRAIN), una unitat comprada, matriculada com 51 LOA 4894, Ex-2169 de Renfe, està apartada des de l’any 2014.

G&O (Grupo OHL) una unitat comprada.

NECSO (Nueva Entrecales, Cubiertas, Servicios y Obras) grup ACCIONA, ha utilitzat aquestes locomotores, algunes en regim de lloguer i la 2121 va ser comprada de segona mà.

TECSA, dues unitats comprades.

Tracción Rail (AZVI) – Va adquirir en l’any 2017, la 2121 a ACCIONA.

Vias y Construcciones, dues unitats comprades.

BAP (Buenos Aires Pacifico), aquesta companyia va adquirir 12 exemplars d’aquestes locomotores, van ser “retrochadas a 1676 mm”, abans de ser enviades a l’Argentina.

ALL (America Latina Logistica), aquesta empresa Argentina va heretar quasi totes les locomotores de BAP.

SEFEPA (Servicios Ferroviarios Patagónicos), aquesta empresa Argentina va adquirir dos exemplars d’aquesta sèrie de locomotores.

Algunes “Guaguas” de Tenerife.

A les Illes Canàries, als autobusos som anomenats “Guaguas”.

ALSA - Tenerife City View.

Aquesta empresa proporciona el servei de Bus turístic en la ciutat de Santa Cruz de Tenerife.

Dara Tours – Aquesta empresa d’autobusos, proporciona el servei de “Guagua” gratuïta entre l’Hotel en e que estàvem allotjats, situat en la zona del Parc de Taoro i el Centre Comercial Martínez de Puerto de La Cruz.

TITSA - Transportes interurbanos de Tenerife, S.A

És una empresa publica que pertany al Cabildo Insular de Tenerife, que dóna servei de transport públic urbà i interurbà, en tota l’illa, actualment la flota és superior als 500 vehicles.

ALSA - 3209 Ayats Bravo City, Santa Cruz de Tenerife  

ALSA - 4661 Ayats Bravo City, Santa Cruz de Tenerife

Dara Tours - IVECO Irisbus MiniRider 27 UNVI Cimo, Puerto de La Cruz

Dara Tours - Volvo B12 Irizar Centuri, Puerto de La Cruz

TITSA - 2400 Scania K360IB4 Castrosua Magnus, Puerto de la Cruz

TITSA - 2505 Scania K320IB4 Castrosua Magnus, Puerto de La Cruz  

TITSA - 2703 Scania K440IB6 Castrosua Stellae, Puerto de La Cruz  

TITSA - 3009 IVECO Eurorider C35A SRI Castrosua CS40 Magnus, Puerto de La Cruz   

TITSA - 3121 Iveco Irisbus 397E.10.31 EuroRider C31ASRI Castrosua CS-40 Magnus, La Orotava

TITSA - 3551 IVECO IrisBus Eurorider C33A Noge Touring, Puerto de la Cruz   

TITSA - 3601 MAN 18310 VanHool T915, Puerto de la Cruz   

TITSA - 4952 MAN Castrosua CS40 City San Andrés  

TITSA - 5201 - HeuliezBus, Puerto de la Cuz

TITSA - 5253 Van Hool A308, Santa Cruz de Tenerife  

TITSA - 5275 Van Hool New A308, Santa Cruz de Tenerife

TITSA - 5539 IVECO IrisBus 65C17 Unvi Compa, La Laguna  

TITSA - 5704 MAN VanHool NewAG300, San Andrés   

TITSA - 7852 Scania K114EB6 Castrosua CS40 Magnus, Puerto de La Cruz   

Grua de Vapor del Port de Santa Cruz de Tenerife.

Foto realitzada des de el cotxe

Aquesta grua a vapor va ser fabricada en l'any 1920, per Grafton & CºEngineer, a Bedford-Anglaterra, amb el número de fàbrica 2261.

Es troba exposada en un pedestal a l'avinguda d'Anaga, davant de l'Escola de Nàutica de Tenerife.

Va ser instal·lada en l’any 1934, per Cory Brothers and Company Ltd. en el moll carboner de Valleseco, situat en la desembocadura del barranc de Valleseco, per dur a terme les tasques de càrrega i descàrrega de les gavarres carboneres.

Escan. Hobby Tren 153

El modus operandi era el següent: Quan els vapors carboners de bandera britànica (Colliers) arribaven a l'ancoratge, carregats de carbó provinent de Tyne, Clyde o Cardiff, les gavarres carboneres és abarloaven al buc per omplir les seves bodegues del negre mineral. La transferència a les gavarres carboneres, es realitzava sempre en mar oberta; per això, col·locaven planxes de fusta entre la banda del vaixell i la gavarra, amb la finalitat que rellisqués el mineral; després, aquestes embarcacions, anaven fins al moll on la grua de vapor s'encarregava d'hissar-lo fins a les vagonetes que, tirades per mules, el traslladaven fins a l'interior dels magatzems.

Quan els transatlàntics (Liners), sol·licitaven des de l'ancoratge, amb xiulades llargues, les tones necessàries de carbó (cent per cada xiulada), les gavarres tornaven a repetir una altra vegada l'operació, però al revés.

Descripció i característiques:

Escan. Hobby tren 153

Tota la màquina gira sobre una columna o arbre vertical, format d'una sola peça de fosa. La Grua, anomenada de pescant, podia fer tres moviments: longitudinal, vertical i en arc.

El motor de vapor està format per una màquina de vapor vertical d'alta pressió, sense condensació i amb expansió variable. La caldera o generador de vapor aquesta unida a la grua i amb ella segueix tots els seus moviments, servint-li de contrapès. La caldera, coneguda com de llar interior, és cilíndrica i vertical.

Amb el seu moviment en arc, era capaç de girar 360 °.

Rodament: 0-2-0 T

Unitats posades en servei: 1

Any de construcció: 1920

Any de retirada de servei: 1956

Amplada carril: 2000 mm

Tracció: Vapor

Potencia: 4,47 kW

Llarga de la ploma: 6 m.

Capacitat d'elevació: 8 tm.

Velocitat màxima: 6 km/h

Construïda per: Grafton & CºEngineer

Número de fàbrica: 2261

Escan. Hobby Tren 153

Nadal 2018

BON NADAL I FELIÇ ANY NOU, A TOTHOM

Sistemes mecànics de mobilitat - Santa Cruz de Tenerife.

En el parc “Palmetum” de Santa Cruz de Tenerife (Illes Canàries), existeix un ascensor vertical d’ús públic.

El "Palmetum" de Santa Cruz de Tenerife és un jardí botànic, instal·lat en una muntanya artificial construïda sobre un antic abocador d’escombraries que es va clausurar en l’any 1983, la conversió en jardí botànic va començar en l’any 1995 i va ser inaugurat oficialment el 28 de gener de l’any 2014.

La col·lecció de palmeres compta amb 573 espècies, el parc està dividit en 13 seccions Biogeogràfiques, i consta d’un umbracle semisoterrani que albergar a les espècies que necessiten un ambient més humit i sense vent.

L’ascensor està construït integrat en la rampa d’accés, al costat de l'edifici principal que alberga la recepció, una petita botiga, els serveis i una sala d'exposicions que alberga un museu d'objectes relacionats amb les Palmeres.

Característiques Tècniques: 

Situat: Parc “Palmetum" de Santa Cruz de Tenerife.

Tipus: Ascensor Vertical.

Desnivell: 10 m.

Inaugurat: 28 de gener de l'any 2014.

Carrega màxima: 980 kg.

Numero passatgers: 12

Marca: OTIS

Horari de funcionament de 10 a 18 hores.

Funicular aeri del Teide.

Teleférico del Pico de Teide - Volcano Life, S.L.

El punt més alt d'Espanya es troba a l'illa de Tenerife, a l'arxipèlag canari, situat al cor del Parc Nacional del Teide, patrimoni mundial de la UNESCO, el crater del volcà del Teide, s'eleva a 3718 metres sobre el nivell del mar. Des de l'any 1971, un telefèric facilita l'ascens d'aquest volcà. Al llarg dels anys, aquest mitjà de transport s'ha convertit en un dels principals atractius de l'illa.

El primer funicular aeri va ser construït, amb la col·laboració de l'empresa italiana Ceretti & Tanfani i fou inaugurat en l'any 1971.

El funicular aeri actual va ser totalment reconstruït en l'any 1999, amb col·laboració de l'empresa suïssa Doppelmayr.

L'estació inferior està situada al costat de l'única carretera que travessa l'illa pel centre i passa pel Parc Nacional del Teide (TF-21). L'edifici, situat a 2356 metres sobre el nivell del mar, té una botiga de souvenirs, un restaurant, serveis, sala d'espera i les taquilles de venda de bitllets.

Igualment allotja la part tècnica: central elèctrica i la maquinària, que estan situades en un soterrani i l'estació de tensora del cable portador.

foto remontees-mecaniques

L'estació superior "La Rambleta" és a 3555 metres sobre el nivell del mar, sols a 163 metres del cim del volca. Aquesta de petites dimensions, té totes les seves instal·lacions sota cobert. Tècnicament destacar que té les dues cistelles de rescat que funcionen mitjançant un motor dièsel i és l'estació de tensió del cable de tractor.

foto remontees-mecaniques

Característiques tècniques:

Tipus: Funicular Aeri.

Any de construcció: 1971

Any de renovació: 1999

Estació inferior a l'alçada: 2356 m

Estació d'altitud a l'alçada: 3555 m

Diferència d'altitud: 1199 m

Longitud: 2482 m

Velocitat màxima en el servei: 8 m/s.

Velocitat màxima del motor d'emergència: 3,50 m/s.

Durada del viatge: 8 min

Capacitat per sentit: 290 p/h

Estació de motora: Inferior.

Estació de tensió del cable portador: Inferior.

Estació de tensió del cable de tractor: Superior.

Tipus de tensió: contrapès.

Nombre de pilones: 4

Fabricant cables: Fatzer

Diàmetre del cable del tractor: 27 mm

Diàmetre del cable portador: 52 mm

Constructor cabines: Cwa

Capacitat de la cabina: 35 + 1 persona.

Nombre de vehicles: 2 

Nombre de corrons del carretó: 10

Construït per: Doppelmayr

Temporada de funcionament: anual

Horari de funcionament: de 9 a 17 h

Nota: les cabines existents són 4 (2 cabines d'hivern i 2 cabines d'estiu).