TPG - Troleibús BGT-N2 "Swisstrolley 1"

 Transports publics genevois.

Aquesta sèrie està formada per una unitat provinent de la transformació de l' unitat 709, en els anys 2003.

Imatge PTN

Característiques tècniques:

Sèrie: 36

Tipus: Troleibús bi-articulat.

Model: BGT-N2

Numeració: 721

Unitats en servei:  1

Any de posada en servei: 2003

Longitud del vehicle: 24 m.

Amplada del vehicle: 2,50 m.

Alçada del vehicle: 3,65 m.

Tara: 23,140 tm.

Pes màxim: 36 tm.

Motors elèctrics: 2 X Siemens 1 K 1815

Potència: 218 kW

Motor auxiliar (GMA) Diesel: 1 X Deutz

Potencia GMA: 40 kW

Seients: 57 +1

passatger dempeus: 114

Total de places: 172

Fabricant: NAW/ Hess/ Siemens

Equips: Informació visual de la parada i so anunci d'atura.

Plataforma baixa amb rampa per persones amb mobilitat reduïda.

TPG - Troleibús BGT-N2

 Transports publics genevois.

Aquesta sèrie de vehicles va ser posada en servei el juin de 1992, revisada i modernitzada en els anys 2002-2003.

Característiques tècniques:

Sèrie: 35

Tipus: Troleibús articulat.

Model: BGT-N2

Numeració: 701 a 713

Unitats en servei: 13

Any de posada en servei: 1992-1993

Longitud del vehicle: 17,90 m.

Amplada del vehicle: 2,50 m.

Alçada del vehicle: 3,65 m.

Tara: 18,155 tm.

Pes màxim: 28 tm.

Motors elèctrics: 2 X Siemens 1 K 1815

Potència: 218 kW

Motor auxiliar (GMA) Diesel: 1 X Deutz

Potencia GMA: 40 kW

Seients: 44 +1

passatger dempeus: 96

Total de places: 140

Fabricant: NAW/ Hess/ Siemens

Equips: Informació visual de la parada i so anunci d'atura.

CM - Chamonix - Montenvers

Aquesta línia és operada per la Compagnie du Mont-Blanc (CMB), que també opera moltes altres instal·lacions de la regió del Mont Blanc.

El tren d'Montenvers és una línia de ferrocarril de cremallera de 5,1 quilòmetres.

Va ser inaugurada el 1909 i es connecta Chamonix (l'estació està situada a prop de l'estació de tren del SNCF i situada a una altitud 1042 metres) amb Montenvers que te una espectacular vista de la Mer de Glace (situada a una altitud 1913 metres). 

Tota la línea esta equipada amb cremallera sistema Strub i electrificada a 11 kV 50Hz, (des de l'any 1953).

H 2/3 6 Estació Chamonix (1982)

H 2/3 6 Estació Chamonix (1988)

Bhe 4/4 41 + B 54 (1982)

Bhe 4/4 44 + B 55 (1988)

Tmh 2/2 31 + B 63 (1988)

Bhe 4/4 41 + B 54 (1982) Estació Montenvers

Tmh 2/2 31 + B 63 (1988) Estació Montenvers

Alte de Caillet (1965)

Alte de Caillet (1965)

Furgo mercadaries

Plataforma de servei

Tramvies de Basilea

La ciutat de Basilea es remunta al segle VI a. C. quan els celtes s'assenten a la vora del Rin.

L'aglomeració urbana de Basilea traspassa la frontera germano-suïssa i franco-suïssa, ja que engloba les ciutats de Saint-Louis i Huningue a Alsàcia (França), així com Weil am Rhein i Lörrach a Baden-Wurtemberg (Alemanya). La regió és coneguda en alemany amb el nom de Dreiländereck (literalment cantonada dels tres països) i en francès com District des trois frontières (districte de les tres fronteres). 

Basilea posseeix l'últim port per a la navegació fluvial pel riu Rin, ja que en el curs superior del riu estan situades les cascades del Rin que constitueixen un obstacle per a la navegació fluvial.

Basilea disposa de tres estacions de ferrocarril.

L'estació Basel SBB (SBB-CFF-FFS) per a les línies nacionals cap a Zuric, Berna, Lucerna i Delémont, així com les línies internacionals cap a Alemanya i Itàlia, (també i parant alguns trens dels serveis regional de la DB). Aquesta estació es pot considerar la primera estació internacional de ferrocarril de Europa.

En el mateix edifici hi ha l'estació Basel SNCF per a les línies cap a Mulhouse, París i Brussel · les. 

L'Estació Alemanya Badischer Bahnhof (DB AG) es troba a la zona nord de la ciutat i en ella fan parada tots els trens que van i vénen de Alemanya, així com els que circulen pel costat alemany cap a Waldshut i Constança.

La ciutat de Basilea consta amb dues companyies de tramvies: 

BVB - Basler Verkehrs-Betriebe

BLT - Baselland Transport

El servei d'aquestes companyies va mes enllà de la ciutat entrant a França i Alemanya.

Les dues companyies comparteixen els traçat en el centre de la ciutat.

En l'any 2008 es va suspendre l'ultima línia de troleibús.

BLT Be 4/6 135

BLT Be 4/6 135

BLT Be 4/8 235

BLT Be 4/8 243

BLT Be 6/10 151

BLT Be 6/10 151 i 152

BLT Be 6/10 154

BVB Troleibús 933

BVB Troleibús 931

BVB Be 6/8 322

BVB Be 6/8 308

BVB Be 4/6 686

BVB Be 4/6 668

BVB Be 2/2 190

BVB Be 2/2 190

BVB Be 4/4 447

BVB Be 4/4 494

BVB Be 4/6 666

TER 9710 - Tren Español Rapido

Matricula UIC 597-010-8

Restauració del TER 9710 que custodia l' Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril (ASVAFER), als tallers de ARMF, Pla de Vilanoveta, Lleida (29-03-2014).

Una vegada acabada la restauració aquesta unitat estarà destinada a un nou tren turístic "Sierra Norte de Madrid".

Sistemes mecànics de mobilitat - Ascensors passarel•la estació ADIF Lleida-Pirineus - Lleida (II)

Adjunt a l'estació de ADIF de Lleida-Pirineus, és troba una passarel·la que creua per sobre el pati de vies d'aquesta estació i que facilita la mobilitat des de el casc històric de la població amb el barri de Perdinyes situat a l'altre costat del pati de vies. Adjunt a aquesta passarel·la es troba l' instal·lació de dos ascensors vertical.

Característiques tècniques:

Tipus: Ascensor Vertical.

Unitats: 2

Passatgers: 6

Pes màxim: 450 kg.

Desnivell: 3.5 m.

Construït per: ThyssenKrupp

Costat estació

Costat barri Perdinyes