Autobusos i autocars, de diverses companyies, vistos per Catalunya (CVIII).

 

Voyages Sabardu - Volvo 9900 - GS-870-JN (F) – L'Estartit.

Sagales 1570 - IVECO Crossway HYD - 2981 NSG - Estació autobusos Manresa

Sagales 1326 - IVECO Crossway - 4240 MHK - Estació autobusos Manresa.

Sagales 1182 - Mercedes Benz Sprinter Car-Bus Shaula Urban - 8930 LTX - Estació autobusos Manresa.

Plana 1502 - Scania Irizar I6S - 9934 LXT – Ps. de Gràcia, Barcelona.

Monbus 4414 - Mercedes Benz E 19 UE Evobus Intouro - 9374 NHX - Estació autobusos Manresa.

Eix Bus (Teisa) -Volvo Beulas Aura - Estació autobusos Manresa.

Dumbo - Scania Irizar i6 - 1961 MVS - Carrer de Carles Riba, Barcelona.

Bus Manresa 1282 (Sagalés) - Solaris Urbino 9 LE Eléctric - 5813 MDJ – Manresa.

ALSA 2899 - Setra S419 GT-HD - 2222 GVD - Estació autobusos Manresa.

Locomotores dièsel-elèctriques sèries 104 del ZB

ZB – Zentralbahn

Aquesta sèrie de locomotores té el seu inici en una comanda dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) en l'any 1995, per una locomotora per la línia del cremallera de Núria. Aquest disseny es va convertir amb un producte estàndard del fabricant Stadler Rail, ha estat adoptat per diversos ferrocarrils: FGC, Brig-Visp-Zermatt (BVZ), Zentralbahn (ZB), Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) i Salzkammergutbahn (Ferrocarril de Schafberg).

D'aquesta família de locomotores existeix una versió de sols adherència.

Dins dels ZB té assignades tasques crítiques d'infraestructura com: trens de socors, manteniment de via, acoblament amb llevaneus d'alta tecnologia i maniobres.

Característiques tècniques:

Sèrie: 104

Tipus: LDE

Rodament: Bo(zz)

Numeració: 001, 002 i 003

Unitats en servei: 3

Any de construcció: 2005, 2010 i 2020

Amplada carril: 1.000 mm

Tipus cremallera: Riggenbach / Vignole

Longitud entre topalls: 7.732 mm

Pes: 24 tones.

Tracció: Dièsel-elèctrica.

Motor dièsel: 1 X MTU 12V 183 TB32

Motor de tracció: 2 X TSA TMEF 59-28-4 (ABB 4EBO 2057K)

Potencia: 450 kW

Esforç de tracció: 110 kN

Diàmetre rodes motriu: 782 mm

Velocitat: 25/60 km/h

Model: HGm

Fabricada per: Stadler Rail

Números fabrica: L-4075, L-4198, L-xxxx

Autobusos i autocars, de diverses companyies, vistos per Catalunya (CVII).

ALSA 6552 - Setra S 419 GT-HD - 3837 GLX – Ps. de Gràcia, Barcelona.

Dumbo - Scania Irizar i6 - 1960 MVS - Carrer de Carles Riba, Barcelona.

DVVO - Volvo 9700 - 96-DMV-6 (NL) – L'Estartit.

Izaro 402 (Moventis) - MAN Irizar PB - 3598 JMG - Via Augusta (servei substitutori FGC), Barcelona.

Izaro 422 (Moventis) - MAN Lion's Coach III - 2684 NJW - Via Augusta, Barcelona.

Monbus 1680 - Mercedes-Benz OC500RF Noge Touring HD – 4128 HJG - Via Augusta (servei substitutori FGC), Barcelona.

Natura Village (Càmping Castell Montgrí) - Mercedes Benz OC-500 LE1830 Hispano Habit - 6437 FVR – L'Estarit.

Plana 1129 - Scania K450EB (6x2) Irizar I6 - 7436 KVK – Ps. de Gràcia, Barcelona.

TMB 4104 [4100] - Yutong E7S - 9500 NPB - Carrer del Tajo, Barcelona.

(primer bus elèctric de barri, línia 185).

TMB 4455 [4400] - Vectia Teris 10 Castrosua - 5123 KSV - Carrer de la Granja Vella, Barcelona.

 

Petits reculls fotogràfics ferroviaris, de fora de Catalunya (L)

BLS – Bern-Lötschberg-Simplon.

LSMS – Schilthornbahn.

BLS - dipòsit de Berna.

BLS - estació Interlaken West.

BLS - estació Interlaken West.

BLS - estació Interlaken West.

BLS - estació Kandersteg.

BLS - estació Kandersteg.

BLS - estació Kandersteg.

LSMS - telefèric Mürren- Birg.

LSMS - telefèric Mürren- Birg.

LSMS - telefèric Mürren-Birg, estació Birg.

Sistemes mecànics de mobilitat - Manresa (II) - Ascensor del Passeig

Ajuntament de Manresa.

Aquest ascensor va ser una de les quatre propostes guanyadores del pressupost participatiu del 2017. La va presentar el Casal de la Gent Gran i la ciutadana Josefina Pla amb l'objectiu de millorar la mobilitat amb el mateix Casal del carrer Circumval·lació i la connexió amb l'entrada principal del parc de Puigterrà.

Característiques Tècniques:

Situat en l'entorn de la plaça Espanya.

Instal·lat en el Passeig de Pere III uneix aquest passeig amb carrer Circumval·lació.

Tipus: Ascensor vertical.

Desnivell: 6 m.

Inaugurat: 20 de maig de 2021

Marca: Eninter

Nombre de parades: 2

Capacitat: 6 persones.

Càrrega màxima: 450 kg.

Horari de funcionament: 6 hores del matí a les 12 hores de la nit.

Tramvia VBZ-VBG - Be 5/6 (Bombardier Cobra)

VBZ - Vercheersbetriib Zürich

VBG - Verkehrsbetriebe Glattal (Stadtbahn Glattal)

Tramvia dissenyat per les ciutats de Zúric i Basilea, finalment sols va ser adoptat per la ciutat de Zurich.

Tramvia articulat de pis baix, el disseny es basa en segments curts de carrosseria, amb vogies de quatre rodes sota cada dos segments.

En l'any 2001, els sis prototips (3001-3006) per a VBZ a Zúric, van començar les proves de circulació.

En l'any 2005 el VBZ va confirmar una comanda de 68 unitats de producció (3007-3074), en una segona comanda es van demanar 14 més (3075-3088). Els tramvies addicionals serien necessaris per a nous serveis de Zürich West i de Stadtbahn Glattal.

Característiques tècniques:

Sèrie: Be 5/6

Tipus: TE

Rodament:

Composició: M6E

Unitats construïdes: 88

Numeració: 3001 a 3088

Any de construcció: 2001 a 2012

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 600 V=

Potencia: 625 kW

Motors: 5 x ABB asíncrons

Longitud total entre topalls: 36.000 mm

Amplada: 2.400 mm

Alçada: 3.600 mm

Pes total: 39,1 tones.

Velocitat: 60/70 km/h

Seients: 90

Capacitat: 238 persones

Portes d'accés: 7 portes dobles.

Model: Cobra

Construïdes per: Bombardier Transportation.

Disenyades per: ABB, Pininfarina, Grup Schindler i Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG).

Notes: Les unitats 3062 a 3078 operant amb el Stadtbahn Glattal.

Les unitats VBZ: esquema de pintura blau i blanc.

Les unitats VBG: pintades íntegrament d'un color blanc brillant.

Estacions de Catalunya (XXIII)

Montcada bifurcació - Manresa – Lleida – (Aragó) – XCA004.

Aquesta línia està sota el control d'ADIF.

Les estacions són presentades de Barcelona cap a Lleida.

La identificació de la línia és pròpia.

Castellgalí (+)

L'estació de Castellgalí va ser una estació operada per Rodalies Renfe que donà servei al poble de Castellgalí entre 1965 i mitjans dels anys noranta del segle passat, tenia la categoria de baixador.

Aquest baixador va ser inaugurat en l'any 1965.

Va ser clausurat a causa de la llunyania amb el nucli del poble, la falta d'ús, la dificultat per accedir-hi, ja que no disposava d'accessos aptes per a automòbils.

Disposava de dues vies de pas, dues andanes i d'un edifici de viatgers d'una sola planta, situat a la dreta de les vies (mirant cap a Manresa). L'enllaç entre andanes es realitzava mitjançant un pas a nivell.

Els Comtals (+)

L'estació d'Els Comtals va ser una estació operada per Rodalies Renfe que donava servei a la colònia industrial i factories de la zona entre mitjans dels anys quaranta i mitjans dels anys noranta del segle passat, tenia la categoria de baixador.

El seu nom oficial va ser "Manresa-Los Condales".

El poc ús d'aquestes instal·lacions i la desaparició dels trens de mercaderies, va provocar que es clausurés el baixador.

Aquest baixador estava format per dues vies amb andanes laterals i un edifici de viatgers d'una sola planta a la dreta de les vies (mirant cap a Manresa). L'enllaç entre andanes es realitzava mitjançant un pas a nivell.

Manresa

L'estació Manresa és una estació de ferrocarril propietat d'ADIF situada al sud de la població de Manresa, a la vora del riu Cardener, en la línia Barcelona-Manresa-Lleida i va entrar en funcionament l'any 1859.

L'estació compta amb un edifici per a viatgers de grans proporcions, a la dreta de les vies (mirant cap a Lleida).

L'edifici de viatgers està format per tres pavellons que arriben a les dues altures als dos extrems, mentre que la part central és d'una sola altura. El pavelló central pel qual s'accedeix al recinte compta amb un pòrtic coronat per un frontó triangular. En general, tota la construcció llueix un aspecte senzill, sobri i funcional.

En total les instal·lacions disposen de nou vies numerades, a més de moltes altres sense numerar. A la via 1 accedeix per l'andana lateral mentre que les vies 2 i 4 s'accedeix per l'andana central. També tenen accés les vies 3 i 5, ja que finalitzen en toperes, en un dels laterals de l'edifici i són accessibles des de l'andana lateral. La resta de vies numerades (vies 6, 8, 10 i 12) no tenen andana i són habitualment utilitzades per trens de mercaderies.

La comunicació entre les andanes es realitza per un pas inferior, dotat d'escales fitxes i ascensors.

Museu del Ferrocarril de Catalunya (Vilanova i la Geltrú) 

A la sortida en direcció Barcelona, hi ha la dreta l'estació de Manresa-mercaderies, amb un feix de cinc vies mortes connectades amb l'estació de viatgers (via 6). Fins a l'any 2017 l'estació de mercaderies va estar activa.

Rajadell

L'estació de Rajadell és un baixador ferroviari situat al municipi de Rajadell, de la comarca del Bages, va ser obert al trànsit en l'any 1860.

L'estació propietat d'ADIF, en la línia Barcelona-Manresa-Lleida, està situada a l'oest del nucli urbà, en una zona coneguda precisament com «L'Estació».

L'edifici de viatgers està situat a la dreta de la via i andana (mirant cap Lleida) i és de dues plantes. Les instal·lacions constant d'una única via general.

Aguilar de Segarra

L'estació d'Aguilar de Segarra és un baixador ferroviari propietat d'ADIF, situada a l'oest de la població d'Aguilar de Segarra a la comarca del Bages, en la línia Barcelona-Manresa-Lleida, va entrar en funcionament l'any 1860 i dona nom a un dels dos barris d'Aguilar de Segarra, «l'Estació».

L'edifici de viatgers és de dues plantes i està situat a la dreta de les vies i andana (mirant sentit Lleida). Les instal·lacions constant d'una única via general.

Antigament l'estació era anomenada Aguilar de Boixadors.

PS. Les fotografiés, antigues, són de postals o extretes de diversos llibres que posseeixo, com: La col·lecció Els Trens de Catalunya, de Carles Salmerón i Bosch; Trens i estacions: Fotos i Postals d'Antoni Nebot; Trens de Postals de lluís Miquel Tuells; la llista seria molt llarga, si algú considera que l'he d'anomenar, sol fa falta que m'ho comuniqui.

Dues fotografies pertanyen als Sr. Tomás González i Luis Zamora.