DLR - Docklands Light Railway (Londres, Reina Unit).

El DRL és un sistema de tren lleuger de conducció automàtica.

Creat per unir la zona dels Docklands que s'estava desenvolupant en l'Est London.

Aquest sistema de transport ha crescut fins a tindre actualment cinc ramals, arribant a Stratford al nord, a Lewisham al sud, a l'oest fins Tower Gateway i Bank a Ciutat de Londres, i a l'est fins a Beckton, al London City Airport i Woolwich Arsenal.

Bona part del traçat és de nova construcció i elevat, en alguns trams s'ha utilitzat el traçat de les vies de l'antiga línia North London.

Moltes estacions es troben elevades, altres es troben al nivell de carrer, i alguna soterrada, les andanes són altes.

DLR - estació Tower Gateway, Londres

DLR - estació Tower Gateway, Londres

DLR - estació Limehouse, Londres

DLR - estació Royal Victoria, Londres

DLR - estació Royal Victoria, Londres

DLR - estació Royal Victoria, Londres

DLR - estació Royal Victoria, Londres

DLR - estació West Silvertown, Londres

Característiques tècniques xarxa:

Inauguració: 31 d'agost de 1987.

Tipus: Tren lleuger, trànsit ràpid.

Sistema conducció: ATO nivell GoA3

Municipis: Gran Londres

Estacions: 45

Longitud: 38 km

Cotxeres i tallers: Poplar i Beckton.

Longitud del sistema: 38 km.

Amplada: 1.435 mm.

Radi mínim de corba: 38 m

Electrificació: Tercer carril a 750 V=

Dates d'inauguració ramals:

Sistema inicial (1987–1990): Tower Gateway i Stratford fins a Island Gardens.

Extensió a the City i Royal Docks (1991–1994): Bank i Beckton.

Extensió a Greenwich i Lewisham (1996–1999): ampliació per sota el riu Tàmesi fins a Greenwich i Lewisham.

Extensió a London City Airport i Woolwich (2004–2009): dona servei a l'aeroport de London City.

Extensió a Stratford International (2011): fins a l'estació de ferrocarril Stratford i Stratford International.

DLR - diposit Poplar Depot, Londres

DLR - pont "The Mitre", Londres

DLR - zona Canning Town, Londres

Característiques tècniques vehicles:

Aquestes unitats de tren, requereixen almenys un PSA (agent d'atenció al passatger) a cada tren per tancar les portes a la sortida i per a situacions d'emergència, com agafar els controls o evacuar el tren, especialment en trams amb túnel.

Els vagons no tenen cabina de conductor, tot i que hi ha una petita consola de conducció oculta darrere d'un panell tancat a cada extrem, des de la qual l'agent d'atenció al passatger (PSA) pot conduir manualment el tren si cal.

Normalment, l'explotació es realitza amb dues unitats acoblades.

Sèrie: B

Tipus: EMU-2 / EMU-3

Composició: Mc+Mc / Mc+R+Mc

Unitats en servei: 149

Unitat construïdes: 150

Numeració:

    B90: 22-44

    B92: 45-91

    B2K: 92-99, 01-16

    B07: 101-155

Any de construcció:

    B90: 1991

    B92: 1993

    B2K: 2001

    B07: 2008

Amplada carril: 1435 mm

Longitud total entre topalls (EMU-2): 56.800 mm

Amplada: 2.650 mm

Alçada: 3.510 m

Pes total:

    B90/B92/B2K: 36 tones

    B07: 38,2 tones

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 750 V=

Potencia: 402 kW

Velocitat màxima: 80 km/h.

Velocitat operativa: 64 km/h.

Seients totals: 70

Capacitat: 284 passatgers

Constructor: Bombardier

Nota: 4 parells de portes per cotxe i costat.

DLR - B2K 97, estació Tower Gateway, Londres 

DLR - B07 150, Londres

DLR - B90 24, Londres 

DLR - B92 69, Londres