Unitats de tren Sèrie 6000 "Pericos" de FGC.

FGC - Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

FSB - Ferrocarril de Barcelona a Sarrià.

L'any 1947, coincidint l'inicií de les obres soterrament de la línia entre les estacions de Muntaner i Sarrià, i les d'adequació de la branca de l'Avinguda del Tibidabo, va fer que la Compañia de los Ferrocarriles de Cataluña, inicies la construcció d'unes noves unitats denominades 600 i que eren similars a les ja existents de la sèrie 400/500, però adaptades a l'ús urbà.

Aquesta sèrie d'automotors no és homogènia, ja que en la seva construcció es va recuperar material i equips elèctric de sèries anteriors, formant-se quatre subsèries.

Primera subsèrie. Per a la construcció dels 4 primers cotxes: 601 a 604, es van aprofitar els motors de tracció i els equips elèctrics de les antigues unitats 309 a 312. Igualment per a la unitat 606, es van aprofitar les peces de la unitat número 303 que va tenir un accident en l'estació de Gràcia. Totes aquestes unitats i les unitats 616 a 622, portaven motors GE-263A i equips PC-101.

Segona subsèrie. Els automotors: 605, 607 a 615 i 623 a 624, portaven motors English Electric DK-32B i equips E.E., recuperats de la modernització dels automotors de la sèrie 400/500.

Tercera subsèrie. Els automotors: 625 a 628, portaven motors GE-225B i equips elèctrics procedents de l'antiga sèrie Brill 10-27.

La construcció dels 28 automotors, es va perllongar fins a 1975, en la qual es va acabar la sèrie, que al principi havia de ser de 32 unitats.

El seu color exterior no experimento canvis durant la seva vida activa, solament ressenyar que els models a l'origen portaven instal·lats en els laterals, el nombre del vehicle, la classe i l'anagrama de la companyia en peces de bronze en relleu. Que posteriorment van passar a estar pintats en pintura blanca.

La decoració interior és molt senzilla, ja que consisteix en uns plafons de laminatge plàstic de color gris i verd a excepció de la segona classe que és de color marró. Les butaques de segona classe estaven tapisades de vellut marró i tenint reposabraços central. Els seient de tercera classe estaven tapisats de escai de color verd. En les dues classes els seients estaven encarats de 2+2. La il·luminació és per mitjà de tubs fluorescents.

A partir de 1982 es van efectuar uns canvis substancials, tals com la unificació de les classes a l'interior dels cotxes, la supressió de les plaques de bronze i la unificació de motors (GE-263A i GE-225B) per poder fer composicions de tres cotxes, dos motors i un remolc, que eren cotxes desmotorizats.

Aquestes unitats elèctriques són del tipus Bo'-Bo' i els seus dos vogís són del tipus unificat de la Companyia dels Ferrocarrils de Catalunya. Els cotxes disposen de 8 portes d'una sola fulla (quatre per banda) i un pantògraf per a la presa de corrent.

Disposa de tres tipus de fre: mecànic, elèctric d'emergència i d'aire comprimit. Els seus aparells de tracció i xoc, consisteixen en un topall central i un enganxi automàtic del tipus Tomlinson.

Aquestes unitats en un principi donàvem servei a les línies de Reina Elisenda (Sarrià) i Avinguda del Tibidabo amb unitats simple, més endavant van donar aquest servei en modalitat de dues unitats acoblades, per finalitzar donant servei en les línies suburbanes en composició de dos cotxes motors amb un remolc intermedi.

Característiques tècniques:

Sèrie: 600

Tipus: EMU-1 (EMU-2 i EMU-3)

Rodament: Bo'Bo' (Bo'Bo'+Bo'Bo' i Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo')

Unitats en servei: 0

Unitats construïdes: 28

Numeració: 601 a 628

Any de construcció: 1947 a 1975

Any de reconstrucció: 1982

Any retirada servei: 1991

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 1500 V=

Potencia: 308 kW

Motors: 4 x GE-263A | DK-32B | GE-225B (segons subsèrie)

Longitud total entre topalls: 19360 mm

Pes total: 35 tm

Velocitat: 50 km/h

Seients total: 56

Construïdes per: Tallers de Sarrià de la Compañia de los Ferrocarriles de Cataluña.

Nota: Les unitats 606 i 620, preservades com vehicles històrics. La unitat 609 transformada en Automotor taller, numerat com 162.3

                                                                               Foto: J Miquel