Locomotores elèctriques sèrie 250 i 250.6 de Renfe

L'origen d'aquesta sèrie de locomotores va estar en un plec de condicions que Renfe va publicar en l'any 1975 en un concurs internacional, en el que es demanava una locomotora de gran per a línia electrificada a 3000 V=, de més de 4500 kW de potència, de 6 eixos i capaces de remolcar tants trens de mercaderies com de viatgers.

Dues sèries de locomotores van complir aquest requisit: les 250 de fabricació suïssa-alemanya i les 251 japoneses.

Les primeres sis unitats van ser construïdes per Krauss-Maffei / BBC a alemanya.

L'aspecte exterior recordava la sèrie E111 dels ferrocarrils alemanys (DB) i la cabina deriva de la sèrie E120 del DB.

Cinc exemplars van ser dotades d'elements electrònics de potència del tipus "Chopper", i rebrien la numeració 250-601-2 a 250-605-3

Una característica d'aquestes màquines,són els seus vogies monomotor/trireductors. També cal destacar que els motors BBC 6 EBO 8146 en realitat és un motor doble, en el qual dos semi- motors estan acoblats en sèrie.

Aquestes locomotores van ser les primeres autoritzades a la velocitat de 160 km/h per a trens de viatgers, sen en el seu moment el màxim exponent de les locomotores de Renfe, però ràpidament van caure en desgràcia i van ser destinades a mercaderies.

Postal

Característiques tècniques:

Sèrie: 250

Tipus: LE

Rodament: C0'Co'

Unitats en servei: 0

Unitats preservades: 1

Unitat construïdes: 40

Numeració: 250-001-5 a 250-035-3 i 250-601-2 a 250-605-3

Any de construcció: 1982 a 1987

Any retirada servei: 2010

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 3 kV=

Potencia: 4600 kW

Motors: 2 X BBC 6 EBO 8146

Longitud total entre topalls: 20.000 mm

Pes total: 124 tm

Velocitat: 160 km/h

Construïdes per: MTM, CAF, BBC (Brown-Boveri) i KM (Krauss-Maffei)

Postal

Locomotores dièsel sèrie 319.2 "Retales" de Renfe

L'origen d'aquesta sèrie es troba en la decisió de Renfe, de reconstruir, després de vint anys de serveis, i aprofitant una gran reparació de mitja vida de les primeres vint locomotores de la sèrie 319.0, per realitzar una reconstrucció integral que permetria comptar amb unes màquines totalment noves i dotades de bastants millores. El generador elèctric seria substituït per un alternador i un bloc rectificador, els motors dièsel es van fer servir els que estenien com a respostos, i els motors de tracció es van modificar a especificacions més modernes. La caixa de les locomotores era la que Macosa havia utilitzat per al subministrament de locomotores als ferrocarrils de la República de l'Iraq.

Donat l'aprofitament de peces, aquestes locomotores són conegudes com a "Retales".

Postal

Característiques tècniques:

Sèrie: 319.2

Sobrenom: "Retales"

Tipus: DE

Numeració: 319-201-0 a 319-220-0

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 4

Unitat postes en servei: 20

Any de construcció: 1984 i 1985

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Dièsel elèctrica

Longitud entre topalls: 19.700 mm

Pes: 110 tm.

Potencia: 1190 kW

Esforç de tracció: 231 kN

Motor: GM 16-576C v-16 Roots

Alternador: AR10/D14

Motors de tracció: 6 X GM D77B

Velocitat: 120 km/h

Fabricada per: MACOSA , GM

Model: J 16 CW/AC

Numero fabrica: 1740 a 1759

Postal

Locomotores elèctriques, sèrie 260 de Renfe

Aquestes locomotores van ser encarregades per la companyia NORTE, en l'any 1923, per encarregar-se de la tracció en el difícil tram del Puerto de Pajares, entre les estacions de Ujo i Busdongo.

El disseny d'aquestes locomotores és típicament americà, amb carrosseria de les denominades Box-Cab.

Tota la seva vida activa van estar assignades al diposit de Busongo.

Característiques tècniques:

Sèrie: 260

Antiga sèrie: NORTE 6000

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 0

Unitat construïdes: 6

Unitats preservades: 1

Numeració: 260-001-3 a 260-006-2

Antiga numeració: 6601 a 6006

Any de construcció: 1923

Any retirada servei: 1978

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 3000 V=

Potencia: 1160 kW

Esforç de tracció: 120

Motors: 6 X GE 255B

Longitud total entre topalls: 14020 mm

Pes total: 80 tm

Velocitat: 60 km/h

Construïdes per: GE i ALCO

Números de fabrica: Alco nº 63213 a 63218 i GE nº 8704 a 8709

Nota: La unitat preservada en el Museo del Ferrocarril de Madrid, és la unitat 6004 amb les plaques de la unitat 6005.

Postal

Locomotores elèctriques sèrie 270, de RENFE

Aquesta sèrie de locomotores juntament amb la sèrie germana 271, van ser adquirides per la companyia de ferrocarrils NORTE.

Aquesta sèrie en concret estava destinada a les línies electrificades de Barcelona a Manresa i de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses.

Les companyies suïsses Atelier de Construction Oerlikon i Schindler & Cie. van guanyar el concurs convocat en l'any 1926 per NORTE. La construcció es va portar a terme per la companyia espanyola Euskalduna, en la part mecànica i amb la part elèctrica subministrada per Oerlikon.

Característiques tècniques:

Sèrie: 270

Antiga sèrie: NORTE 7000

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 0

Unitat construïdes: 12

Unitats preservades: 1

Numeració antiga: NORTE 7001 a 7012

Numeració UIC: 270-001-1 a 270-012-8

Any de construcció: 1928

Any retirada servei: 1976

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 1500 V=

Potencia: 1323 kW

Esforç de tracció: 138 kN

Motors: 6 X Oerlikon FM350

Longitud total entre topalls: 15.900 mm

Pes total: 102 tm

Velocitat: 90 km/h

Construïdes per: Euskalduna, Oerlikon, Schindler & Cie

Nota: L'unitat preservada es troba en el Museu Ferroviari de Vilanova i La Geltrú.

Alguns vehicles auxiliar de TMB (I)

TMB - Transports Metropolitans de Barcelona.

TMB R-2 9640 MAN TGS 18.320

TMB R-2 9640 MAN TGS 18.320

TMB R-3 9625 MAN TGS 26.400

TMB R-3 9625 MAN TGS 26.400

TMB R-4 9592 Mercedes-Benz Actros 4144

Estació central d'Hèlsinki dels ferrocarrils finlandesos.

L'estació central de trens d'Hèlsinki (Päärautatieasema Helsingin/ Helsingfors Centralstation), és un punt de referència del centre d'Hèlsinki, i el punt principal del transport públic de la conurbació urbana del Gran Hèlsinki.

L'edifici de l'estació va ser dissenyada per l'arquitecte Eliel Saarinen i va ser inaugurada en l'any 1919. Va ser triada com una de les estacions de ferrocarril més belles del món per la BBC.

L'estació està revestida en la seva majoria de granit rosa finlandès, i entre les seves característiques distintives ressalta la torre del rellotge i els dos parells d'estàtues de pedra que situades a banda i banda de l'entrada principal de l'estació, i que sostenen llums esfèriques que il·luminent a la nit l'entrada principal.

L'estació consta 19 andanes. Serveix com a punt d'origen de tots els trens al local de rodalia de la xarxa del VR, així com per als trens de llarga i mitja distància.

L'estació també acull l'Estació Rautatientori del metro, que és l'estació més transitada de la xarxa del metro d'Hèlsinki. En l'exterior tenen parades les línies de tramvia: 2,3,4,4T,6,7A,7B,9 i 10, així com moltes línies d'autobusos urbans i comarcals i regionals.

Actualment l'estació ha canviat de nom a Helsingin päärautatieasema-Helsingfors centralstation.

Locomotores elèctriques dual, sèrie 280 de Renfe

A finals dels anys 50, RENFE es planteja la necessitat de comptar amb material dual, ja que part de la xarxa electrificada està a 1500 V=, mentre que les noves electrificacions és realitzant 3000 V=

Aquestes locomotores estan besades en les locomotores de SNCF sèrie BB16500 i BB25500.

Van ser encarregades com prototipus d'una possible sèrie de locomotores elèctriques dual i de vogies monomotors bireductors, que permetia fer-les servir tant amb serveis de mercaderies com de passatgers.

Característiques tècniques:

Sèrie: 280

Tipus: Locomotora elèctrica dual

Rodament: B'B'

Unitats en servei: 0

Unitat construïdes: 4

Unitats preservades: 1

Numeració antiga: 10001 a 10004

Numeració UIC: 280-001-9 a 280-004-3

Any de construcció: 1963

Any retirada servei: 1982

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 3000/1500 V=

Potencia: 2270 kW

Esforç de tracció: 127/218 kN

Motors: 2 X Alsthom TD654A

Longitud total entre topalls: 17.600 mm

Pes total: 80 tm

Velocitat: 70/120 km/h

Construïdes per: Alsthom