ADIF dresines MM 250 GP

ADIF MM 250 GP - DR-824-RR - 92_71-6_000-824-3, Castelldefels, 30-01-2014

Les dresines Mermec MM 250 GP són un grup de quinze dresines automotores amb grua de via ampla, destinades al manteniment de la via, van ser adjudicades per RENFE en l'any 2001 a Mermec - Air Rail, dins d'un concurs de 35 dresines amb motiu del Pla de Renovació de la UN de Manteniment d'Infraestructura i van ser traspassades a ADIF a la creació d'aquest ens.

Numerades de 000-815-1 a 000-829-2

ADIF MM 250 GP - DR-824-RR - 92_71-6_000-824-3, Castelldefels, 30-01-2014

Renfe Rs 81-71_3_901-573-6 + ADIF DR-824-RR, Castelldefels, 30-01-2014

Locomotora sèrie DB 143

Estació de Koblenz

Les locomotores de la sèrie 143, van estar dissenyades com a locomotores elèctriques universal per el Deutsche Reichsbahn de la RDA, dins la sèrie 243.

Desprès de la reunificació Alemanya, al integrar-se la DR dins de la DB, van passar a estar enumerades en la sèrie 143.

A partir de la locomotora 302, de l'any 1987, la carrosseria va ser redisenyada següent de formes mes esveltes les cabines de conducció.

Amb la reunificació algunes locomotores van ser traslladats cap a l'oest on van ser utilitzats en la Schwarzwaldbahn, Höllentalbahn, Rhein-Ruhr S-Bahn, Mosselbahn i en els trens de mercaderies de la zona de Dortmund, apart de en moltes de les línies de l'antiga Alemanya Oriental.

Burgen, Mosela

Burgen, Mosela

Característiques tècniques:

Sèrie: 143 

Rodament: Bo'Bo'

Unitat construïdes: 636 

Numeració: 143-001 a 143-659 

Any de construcció: 1984 a 1990

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: 15 kV 17 Hz 

Potencia: 3540 kW

Esforç de tracció: 240 kN

Motor: 4 X SEM 

Longitud entre topalls: 16.640 mm

Pes: 82,5 tm

Velocitat: 120 km/h

Fabricades per: LEW Hennigsdorf

Notes: BR 243 desprès DB 143

DB Locomotores 181.2

Cochem, Mosela

La sèrie DB 181.2 son locomotores bitensió, adquirides pels Ferrocarrils Federal d'Alemany com a continuació de les series 181.0 i 181.1, específicament per al trànsit transfronterer amb França i Luxemburg.

Utilitzades principalment en les rutes: Karlsruhe-Strasbourg i Koblenz- Luxembourg.

Burgen, Mosela

Característiques tècniques:

Sèrie: 181.2 

Rodament: Bo'Bo' 

Unitat construïdes: 25 

Numeració: 181.201 a 181.225 

Any de construcció: 1974-1975 

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: 15 kV 16,7 Hz + 25 kV 50 Hz 

Potencia: 3240 kW

Esforç de tracció: 277 kN

Motor: 4 X AEG 

Longitud entre topalls: 17.940 mm

Pes: 84 tm

Velocitat: 160 km/h

Fabricades per: Krupp i AEG

DB Locomotora 146.2

Les locomotores de la sèrie 146.2 son utilitzades pels trens de passatgers de dos pisos dels serveis DB Regio.

Aquestes locomotores son de la família Traxx de segona generació.

Característiques tècniques:

Sèrie: 146.2 

Model: Traxx P 160 AC2 

Rodament: Bo'Bo' 

Unitat construïdes: 47 

Any de construcció: 2005 

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: 15 kV 17 Hz 

Potencia: 5600 kW

Esforç de tracció: 300 kN

Longitud entre topalls: 18.900 mm

Pes: 84 Tm

Velocitat: 160 km/h

Fabricades per: Bombardier (Adatranz)

DB 146-239-9, Estació Basilea

Cotxe DBpza, Estació Basilea

Cotxe DBpbzfa, Estació Basilea

TG - Funicular Territet - Glion

Aquest funicular esta gestionat per Transport Montreux-Vevey-Riviera (MVR) que forma part del grup Goldenpass (GPS).

El funicular Territet-Glion uneix Territet, a les vores del llac Leman amb Glion. L'estació superior es adllacen amb la que va ser la terminal inferior del Chemin de fer Glion Rochers-de-Naye (GN), avui convertida en estació de pas, abans que aquesta línia es prolongues fins a Montreux.

Aquest funicular va ser inaugurada en 1883, pel que és un dels funiculars més antics de Suïssa.

Fins a mitjans dels anys 70 del segle passat, aquet funicular va funcionar per el sistema de contrapès d'aigua.

Setembre 1999

Característiques tècniques:

Tipus: Funicular clàssic, 30-SBB

Data d’inauguració: 19 de març de1883 

Reconstruït l’any: 1975 

Estació inferior: Territet (501 msnm).

Estació superior: Glion (700 msnm).

Ampla de via: 1000 mm.

Longitud: 632 m.

Desnivell: 299 m.

Pendent màxima: 57 %.

Motorització: Eléctrica, situada en l’estació superior.

Velocitat: 5,4 m/seg.

Vehicles: 2

Passatgers: 30 per vehicle.

Horari:5:25 fins a les 21:45 hores.

Cadència: 15 minuts. 

DMB - Drahtseilbahn Marzili - Stadt Bern

Berna, 18-07-2001

Aquest bonic funicular esta situat en el centre de Berna. Uneix la zona Marzili, prop del riu Aar, al centre de la ciutat.

Inaugurat l'any 1885, va mantenir el funcionament segons el sistema de contrapès d'aigua fins l'any 1973. En l'any 1974, va ser reinagurat ja equipat amb un sistema elèctric i automàtic dissenyat per Von Roll AG.

Una de les cabines originals del sistema per contrapès d'aigua es conserva en el Museu del Transport de Lucerna, com exemple de funcionaments d'aquest tipus de funiculars.

DMB pertany a una empresa privada, però esta integrat en el sistema tarifari de BernMobil.

Característiques Tècniques:

Tipus: Funicular clàssic, 30-SBB

Data d’inauguració: 18-07-1885 

Reconstruït l’any: 1973 

Estació inferior: Marzili (507 msnm).

Estació superior: Stadt Bern (539 msnm).

Ampla de via: 750 mm.

Longitud: 105 m.

Desnivell: 32 m.

Pendent: 32 %.

Motorització: Eléctrica, situada en l’estació superior.

Cabina de conducció: Estació superior.

Cable tractor: 18 mm 

Velocitat: 3 m/seg.

Duració del viatge: 1 minuts.

Vehicles: 2.

Passatgers: 30 per vehicle.

Capacitat: 600 passatgers/hora.

Vehicles construïts per: Doppelmary - Von Roll 

Horari: 6:15 a 21:00 hores.

Títols de Transport (II)

Uns quants títols de transport de la "Compagnie du Mont Blanc" CMB (i antigues companyies), en format Edmondson.