Petits reculls fotogràfics de vehicles, de Catalunya (XXI)

Mostra de diferents vehicles, heterogenis ells, vistos o usat alguna vegada per mi, per Catalunya.

AirBàltic - Boeing 737-300, YL-BBI - Aeroport (Josep Tarradellas) Barcelona-El Prat - el Prat de Llobregat.

Vaixell escola BSAK (Acadèmia de l'Estat Bàltic de Kaliningrad) «Kruzenshtern» (RU) - Port de Barcelona.

Datsun 240 Z - Auto-Retro 2011, Barcelona

Datsun 2000 Fairlady - Auto-Retro 2011, Barcelona

Madza RX-7 (Motor rotatori) - Auto-Retro 2011, Barcelona

SAVSA - SubAquatic Vision SA - Ilectreb - E 1137 BGX – l'Estartit.

SAVSA - SubAquatic Vision - Bitllet trenet (2 adults anada)

Vaixell escola STS MIR (RU) – Port de Barcelona.

Transaero - Boeing 777-200ER, EI-UNK - Aeroport (Josep Tarradellas) Barcelona-El Prat - el Prat de Llobregat.

TricuTricu - Trenet Turístic Vall Camprodon - E 0211 BHF – Camprodon.

VW T1 Kombi - H 0839 BBD – l'Estartit.

Uniats de tren ER2T de PV (Letònia )

PV - A/S Pasažieru Vilciens

ER2T / EMU-6

Les unitats de tren ER2 són una millora de les anteriors unitats ER1. En l'any 1962, les plantes Rīgas Vagonbūves Rūpnīca de Riga en consorci amb Kharkov Electrical Machinery Plant de Rigai Machine-Building Plant ZiK de Kalinin van acabar el cicle de producció de les unitats ER1 i immediatament van canviar la producció a les noves unitats, des de la taula de dibuix als tallers.

Les unitats ER2T, incorporen les novetats elèctriques i mecàniques de les unitats ER22.

ER2T /EMU-6

Característiques tècniques:

Sèrie: ER2T

Tipus: EMU-4/EMU-6

Unitats en servei: 24

Any de construcció: 1987 /1997

Any de reconstrucció: 1990 / 2010

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 3000 V=

Potencia: 2400 kW

Motors: URT-110

Velocitat: 130 km/h

Seients 2a classe: 540

Construïdes per: RCBW

ER2T / EMU-4

Alguns tramvies, troleibusos i autobusos de Riga (Letònia)

La xarxa de tramvies d'un ample de 1524 mm, va ser inaugurada en l'any 1901. Actualment la xarxa consta de 9 línies.

La xarxa de troleibusos va ser inaugurada en l'any 1947. Actualment la xarxa consta de 19 línies.

La xarxa actual d'autobusos consta de 53 línies.

Skoda 15T ForCity

Tatra CKD T3A

Tatra CKD T5B5

Skoda Solaris 24Tr

Ganz Solaris Trollino 18 II

Mercedes-Benz O-530 Citaro

Mercedes-Benz O-530G Citaro

Solaris Urbino 12

LDz - Estació Central de Riga (Letònia)

L'estació Central de Riga (Rīgas Centrāel staciju) o estació de passatgers de Riga (Rīgas Passažieru stacija) és la principal estació de ferrocarril de Letònia. És el nus ferroviari més important del país. Des de l'estació parteixen les rutes ferroviàries de passatgers a les principals localitats letones a Saulkrasti, Sigulda, Salaspils, Jelgava i Jurmala.

Les rutes internacional son explotades per la companyia L-Ekspresis LLC que uneixen Riga amb: Moscou (Rússia), Minsk (Bielorússia) i Sant Petersburg (Rússia),

La construcció de l'estació Central de Riga es va iniciar en l'any 1858, un any després de l'aprovació de la construcció de la primera línia de ferrocarril Riga-Daugavpils. L'estació va començar a funcionar en l'any 1861 amb l'obertura del tràfic ferroviari a Daugavpils, Sant Petersburg i Varsòvia.

L'actual edifici es va començar a construir en l'any 1965, l'edifici anterior va quedar arrasat durant la II G.M., i es va acabar en l'any 2003 amb la inauguració de la nova torra del rellotge (de 43 metres d'alçada). L'estació actual està configurada amb 9 vies de pas per trens de passatgers, 2 vies en cul-de-sac per a trens de passatgers i 2 vies de pas per a trens de mercaderies.

Tota la xarxa funciona per zones tarifaries.

Unitat de tren dièsel DR1AM de PV (Letònia)

PV - A/S Pasažieru Vilciens

PV - Pasažieru Vilciens, el la companyia de transport de viatges de Letònia, opera vehicles elèctrics i dièsels. Va ser formada en l'any 2001 reunint les companyies PPU "Elektrovilciens" i PPU "Dīzeļvilciens.

Actualment opera dotze rutes, quatre elèctriques i vuit amb material dièsel, la seva base principal està a Riga. 

Les unitats DR1AM, són vehicles modernitzats de la família DR1A.

En l'any 2014, 3 unitats, van ser modificades per serveis de llarga distància, incorporant 1a classe.

Característiques tècniques.

Sèrie: DR1A

Tipus: DMU-3

Rodament: B'2'+2'2'+2'2'

Composició: Mc+R+Rc

Unitats en servei: 10

Modernitzades l'any: 1998/2014

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Dièsel hidràulica

Potencia: 736 kW

Velocitat: 120 km/h

Seients 1a classe: 0/16

Seients 2a classe: 210/190

Construïdes / Modernitzades per: Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR)

Unitat de tren dièsel DR1A de PV (Letònia)

PV - A/S Pasažieru Vilciens

El primer prototipus és realitzat en l'any 1963, entren en producció l'any 1964.

Aquests automotors estan formats per tres cotxes i habitualment operant amb dos uniats acoblades.

Aquest tren, dissenyat pels serveis de rodalia, encara son present en els ferrocarrils de diversos països: Lituània, Rússia, Bielorússia i Ucraïna.

Característiques tècniques:

Sèrie: DR1A

Tipus: DMU-3

Rodament: B'2'+2'2'+2'2'

Composició: Mc+R+Rc

Unitats en servei: 30

Any de construcció: 1969 a 1973

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Dièsel hidràulica

Potencia: 736 kW

Velocitat: 120 km/h

Seients 2a classe: 316

Construïdes per: Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR)

Nota: Rīgas Vagonbūveus Rūpnīca (RVR) és una de les majors plantes de construcció de maquinària a Letònia, fundada en 1895 per l'empresari Oscar Freywirth sota el nom de Phoenix. RVR està situada a Riga i va ser durant molts anys el major productor trens elèctrics, trens dièsel, tramvies i material elèctric pesat de l'antiga Unió Soviètica.

Locomotora dièsel M62 de LDz (Letònia)

LDz - Latvijas Dzelzcels

http://trains.future.ee/

Aquesta popular locomotora multiús, és present en tots els països relacionats amb l'antiga URSS, va ser construïda en numero 7164 exemplars .

A Letònia, des de l'any 2003, aquesta companyia (LDz) sols opera trens de mercaderies.

Característiques tècniques:

Sèrie: M62

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 33

Any de construcció: 1970

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Dièsel Elèctrica

Longitud entre topalls: 17550 mm

Pes: 116,5 tm.

Potencia: 1470 kW

Esforç de tracció: 314 kN

Motor: Kolommna 14D40

Velocitat: 100 km/h