Locomotora RENFE (MC) 030-0233 "Caldes"

Ex MC - F.C. de Mollet a Caldes de Montbui

Postal

Aquestes locomotores procedents del F.C. Mollet a Caldes de Montbui, van ser les primeres construïdes a Espanya, i la seva aparença és una miqueta anglesa. 

La seva numeració original/RENFE va ser:

5/030-0232 Palau

6/030-0233 Caldes

7/030-0234 Mollet

Característiques tècniques:

Sèrie: 030

Tipus: 0-3-0T

Unitats en servei: 0

Numeració de les unitats preservades:

030-0233 "Caldes" Museu del Ferrocarril de Vilanova i La Geltrú

030-0232 "Palau" Museo de la Minería y la Industria, en El Entrego.

Unitats construïdes: 3

Any de construcció: 1887 a 1915

Amplada carril: 1.668 mm

Tracció: Vapor

Cilindres diàmetre: 410 mm

Cilindres carrera: 600 mm

Rodes motores diàmetre: 1.200 mm

Distribució: Stephenson

Caldera longitud entre plaques tubulars: 2.985 mm

Caldera diàmetre interior: 1.430 mm

Construïda: MTM - La Maquinista Terrestre y Marítima

Unitat de tren dièsel DR1AM de PV (Letònia)

PV - A/S Pasažieru Vilciens

PV - Pasažieru Vilciens, el la companyia de transport de viatges de Letònia, opera vehicles elèctrics i dièsels. Va ser formada en l'any 2001 reunint les companyies PPU "Elektrovilciens" i PPU "Dīzeļvilciens.

Actualment opera dotze rutes, quatre elèctriques i vuit amb material dièsel, la seva base principal està a Riga. 

Les unitats DR1AM, són vehicles modernitzats de la família DR1A.

En l'any 2014, 3 unitats, van ser modificades per serveis de llarga distància, incorporant 1a classe.

Característiques tècniques.

Sèrie: DR1A

Tipus: DMU-3

Rodament: B'2'+2'2'+2'2'

Composició: Mc+R+Rc

Unitats en servei: 10

Modernitzades l'any: 1998/2014

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Dièsel hidràulica

Potencia: 736 kW

Velocitat: 120 km/h

Seients 1a classe: 0/16

Seients 2a classe: 210/190

Construïdes / Modernitzades per: Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR)

Unitat de tren dièsel DR1A de PV (Letònia)

PV - A/S Pasažieru Vilciens

El primer prototipus és realitzat en l'any 1963, entren en producció l'any 1964.

Aquests automotors estan formats per tres cotxes i habitualment operant amb dos uniats acoblades.

Aquest tren, dissenyat pels serveis de rodalia, encara son present en els ferrocarrils de diversos països: Lituània, Rússia, Bielorússia i Ucraïna.

Característiques tècniques:

Sèrie: DR1A

Tipus: DMU-3

Rodament: B'2'+2'2'+2'2'

Composició: Mc+R+Rc

Unitats en servei: 30

Any de construcció: 1969 a 1973

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Dièsel hidràulica

Potencia: 736 kW

Velocitat: 120 km/h

Seients 2a classe: 316

Construïdes per: Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR)

Nota: Rīgas Vagonbūveus Rūpnīca (RVR) és una de les majors plantes de construcció de maquinària a Letònia, fundada en 1895 per l'empresari Oscar Freywirth sota el nom de Phoenix. RVR està situada a Riga i va ser durant molts anys el major productor trens elèctrics, trens dièsel, tramvies i material elèctric pesat de l'antiga Unió Soviètica.

Locomotora dièsel M62 de LDz (Letònia)

LDz - Latvijas Dzelzcels

http://trains.future.ee/

Aquesta popular locomotora multiús, és present en tots els països relacionats amb l'antiga URSS, va ser construïda en numero 7164 exemplars .

A Letònia, des de l'any 2003, aquesta companyia (LDz) sols opera trens de mercaderies.

Característiques tècniques:

Sèrie: M62

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 33

Any de construcció: 1970

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Dièsel Elèctrica

Longitud entre topalls: 17550 mm

Pes: 116,5 tm.

Potencia: 1470 kW

Esforç de tracció: 314 kN

Motor: Kolommna 14D40

Velocitat: 100 km/h

Alguns troleibusos i autobusos de Vílnius (Lituània)

UAB -Vilniaus viešasis transportas

Aquesta companyia municipal va ser creada en l'any 1945. Actualment explota 6 línies d'autobús ràpid, 75 línies d'autobús, 19 línies de troleibús i 5 línies d'autobús nocturns.

Algunes de les línies són servides per les companyies privades - JSC Ridvija i la UAB TRANSREVIS, aquestes dues companyies operen els microbusos.

Troleibús Karosa B 741

Troleibús Skoda Tr14

Troleibús Skoda Tr14

Troleibús Skoda Tr14M

Troleibús Skoda Tr14M

Troleibús Solaris Trollino 15AC

Troleibús Solaris Trollino 15AC

Autobús Solaris Urbino 12 CNG

Autobús Volvo 7700A

L'estació Central de Vílnius (Lituània)

LG - Valstybine Imone Lietuvos Gelezinkeliai

L'estació de tren Central de Vílnius, és la principal estació dels ferrocarrils de Lituània. És el nus ferroviari més important del país i l'edifici de l'estació va ser inaugurat en l'any 1861, situat proper a ella es troba l'estació d'autobusos. Actualment consta de 8/12 vies en servei. L'estació té serveis regulars a les principals ciutats lituanes i a altres de la regió:

Vílnius a Kaunas

Vílnius a Klaipeda

Vílnius a Ignalina i Turmantas

Vílnius a Minsk (Bielorússia)

Vílnius a Sant Petersburg (Rússia)

Moscou a Kaliningrad (Rússia) via Vílnius 

Vílnius a Riga (Estònia)

Vílnius a Tallin (Letònia)

Vílnius a Varsòvia (Polònia)

L'estació va ser construïda entre els anys 1853 i 1862, durant la construcció de la línia ferroviària de Sant Petersburg a Varsòvia.

Després de la Primera Guerra Mundial en 1918, amb la independència del país, van ser creats els ferrocarrils lituans i la seva seu, des de llavors, es troba en l'estació central de Vílnius.

Al costat de l'estació es troba en Museu del ferrocarril de Lituània (Lietuvos Gelezinkeliu muziejus). És un petit però interessant museu, com succeeix en molts països de Centreeuropa, no és necessari entrar en ell per veure velles locomotores de vapor, presents en les principals estacions lituanes, com un homenatge al seu passat ferroviari.

Una estona a la passarel•la de Cornella.

Ahir a la tarda vaig anar una estoneta a la passarel·la per a vianants que travessa el Llobregat, a Cornella, per la poca estona qui vaig estar, va ser prou productiva.

Tot el tràfic va ser en sentit ascendent.

Ferrocarril de la Generalitat.

La 254.03 amb un porta-cotxes buit, de tornada a la fàbrica de Martorell.

El TMD 353.03 / 353.04 tornant capa la fàbrica de Martorell.

Renfe Mercancias

La 253-084-8 aïllada.

Dos trens-porta cotxes buits amb les, 253-052-5 i 253-025-1

Locomotora M62K de LG (Lituània)

LG - Valstybine Imone Lietuvos Gelezinkeliai

Les locomotores M62K, del ferrocarril de Lituània, són antigues locomotores destinades a trens de càrrega transformades a locomotores per a trens de passatgers, a les quals va ser canviat al motor per un de nou igualment va ser canviat el generador elèctric i els motors de tracció.

Modificades 16 de les 42 unitats rebudes en l'independència del país.

Característiques tècniques locomotores:

Sèrie: M62K

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 16

Any de construcció: 1970

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Dièsel Elèctrica

Longitud entre topalls: 17550 mm

Pes: 116,5 tm.

Potencia: 1470 kW

Esforç de tracció: 350 kN

Motor: Kolommna 12ChN26/26)

Velocitat: 110 km/h

Fabricada per: Voroshilovgrad en Ucraïna

Unitat de tren EJ575 de LG (Lituània)

LG - Valstybine Imone Lietuvos Gelezinkeliai

El primer tren va ser lliurat en l'any 2008 i l'últim en el 2014, son operat en la ruta Vílnius a Kaunas.

Aquestes unitats de dos pisos són quasi idèntiques a les unitats dels CD Classe 471 (República Txeca) conegudes com a CityElefant.

El seu modern disseny, amb un sol espai interior, de pis baix i embarcament a través d'àmplies portes, aire condicionat, plataforma elevadora per als passatgers en cadires de rodes i altres característiques de seguretat, visualitzadors de la informació, fan augmentar la comoditat dels passatgers, els espais estan lliures de barreres, incloent-hi un lavabo per PMR equipat amb el sistema Braille en relleu fan que viatjar sigui més fàcil, fins i tot per a persones discapacitades visuals. Un sistema de circuit tancat de televisió interna i externa s'utilitza per augmentar la seguretat dels passatgers. Les unitats estan equipades amb instal·lacions per a la connexió a Internet per WIFI.

Característiques tècniques sèrie: EJ575

Tipus: EMU-3

Rodament: Bo'Bo'+2'2'+2'2'

Composició: Mc+R+Rc

Numeració: EJ 575-001 a EJ 575-010

Unitats en servei: 7

Any de construcció: 2008

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 25 hV 50 Hz

Potencia: 2000 kW

Numero de motors: 4

Longitud total entre topalls: 79.200 mm

Pes total: 165 tm

Velocitat: 160 km/h

Seients 1a classe: 23

Seients 2a classe: 281

Construïdes per: Skoda

Nota: Encarregades 3 unitats a entregar l'any 2016

Tipus: EMU-2

Rodament: Bo'Bo'+2'2'

Composició: Mc+Rc

Numeració: EJ 575-001 a EJ 575-010

Unitats en servei: 3

Any de construcció: 2013

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 25 hV 50 Hz

Potencia: 2000 kW

Numero de motors: 4

Longitud total entre topalls: 52.800 mm

Pes total: 129 tm

Velocitat: 160 km/h

Seients 2a classe: 170

Construïdes per: Skoda

Unitats de tren 630M de LG (Lituania)

LG - Valstybine Imone Lietuvos Gelezinkeliai

En l'any 2012 PESA signa un acord amb els ferrocarrils lituans per al subministrament de tres vehicles tipus 630M. Dos vehicles van ser adquirits a operar a la ruta Vilnius - Minsk - Vilnius, i el tercer per servir en rutes nacionals. Les unitats de tren 630M deriven directament dels automotors Pesa 620M, ja que realment són dos automotors acoblats als quals s'ha suprimits les dues cabines de conducció, situades en el centre, per afegir un passadís d'intercomunicació. Els vehicles adquirits per Lituània gràcies a tenir un tester més modern i aerodinàmic han augmentat la velocitat i han passat a tenir un aspecte més agradable que les unitats fabricades anteriors.

Característiques tècniques:

Sèrie: 630M

Tipus: DMU-2

Rodament: B'2'+2'B'

Composició: Mc+Mc

Unitats en servei: 3

Numeració: 004 a 006

Any de construcció: 2013

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Dièsel hidràulica.

Potencia: 770 kW

Motors: 2 X MAN D2876LUE623

Transmissió: Voith Tr211re4

Longitud total entre topalls: 51.600 mm

Velocitat: 140 km/h

Seients 2a classe: 140

Construïdes per: Pesa Bydgoszcz

Unitats de tren DP3 dels BCh (Bielorússia)

BCh - Belaruskaya Chygunka

Estacio de Vilnius

Aquestes unitats de tren van ser contractades en l'any 2013. L'interior de pis baix, és un espai únic, amb aire condicionat. Els vehicles estan adaptats per a persones amb mobilitat reduïda, tenen instal·lats ascensors per a cadires de rodes, i un dels dos banys esta adaptat a persones amb PMR. Les portes d'entrada estan equipades amb graons retràctils per facilitar l'embarcament . Els seients tenen un ajust individual de la posició del respatller i recolza braços.

Les tres primeres unitats estan destinats a efectuar els trens ràpids Gomel - Mogilev i Minsk - Vilnius.

Estació de Vilnius

Característiques tècniques:

Sèrie: DP3

Tipus: DMU-3

Unitats en servei: 3

Numeració: 001 a 003

Any de construcció: 2014

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Dièsel hidràulica

Potencia: 1154 kW

Longitud total entre topalls: 69.300 mm

Velocitat: 140 km/h

Seients 1a classe: 16

Seients 2a classe: 131

Construïdes per: Pesa Bydgoszcz

Model: 730 M

Nota: Unitats encarregades 4 + 4

Automotor 620M "Partner" de LG (Lituània)

LG - Valstybine Imone Lietuvos Gelezinkeliai

Estació de Vilnius

Aquestes unitats d'automotors dièsel, desenvolupades per PESA, per a línies de baix tràfic, han estat adquirides amb dos lots pels Ferrocarrils Lituans. El primer lot de l'any 2009, de quatre unitats, utilitzades en la connexió amb l'aeroport i les connexions Vilnius - Šeštokai , Radviliškis - Mazeikiai i Siauliai - Rokiškis. El segon lot es va lliurar l'any 2011 i amb aquests vehicles es dona servei a les connexions de Vilnius a Stasił , Kien , Ignalina i Marcinkonys, i des de Kaunas a Marijampole , Kibart , Šeštokai i Trakai i Radziwiliszek a Siauliai.

L'entrada en servei d'aquests uniats ha permès la retirada total dels vehicles de sèrie D1.

Característiques tècniques:

Sèrie: 620M

Tipus: DMU-1

Rodament: B'2'

Unitats en servei: 12

Numeració: 009, 010, 013 a 022

Any de construcció: 2008 a 2011

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Dièsel hidràulica

Potencia: 282 / 385 kW

Motors: 1 X MAN D2876LUE623

Transmissió; Voith Tr211re4

Longitud total entre topalls: 27.350 mm

Pes total: 50 tm

Velocitat: 120 km/h

Seients 2a classe: 91

Construïdes per: PESA (Polònia)

Locomotora TEP70BS de BCh (Bielorussia)

BCh - Belaruskaya Chygunka

BCh TEP70BS 113 - Estació de Vilnius 2016-03-21 

Aquesta subsèrie de locomotores de nova construcció, deriven del model original TEP70 de l'any 1973 i estant especialment adaptades als trens de viatgers.

Les locomotores TEP70, TEP70BS, TEP70U i 2TE70, estan en actiu en els parcs de locomotores de Rússia, Ucraïna, Bielorússia, Estònia, Letònia, Lituània, i Kazakhstan.

Característiques tècniques:

Sèrie: TEP70BS

Numeració: 006 a 010 i 106 a 115

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 15

Any de construcció: 2006

Amplada carril: 1520 mm

Tracció: Diesel Electrica AC / DC.

Pes: 135 tm.

Potencia: 2944 kW

Esforç de tracció: 420 kN

Motor: Kolomna 2A-5D49

Motors tracció: 6 X ETM ED-119

Velocitat: 160 km/h

Fabricada per: Kolomna Locomotive Works (Kolomensky Zavod)