FGC - Automotor històric numero 18, sèrie 10-27.

Per a l'explotació de la reciten creada companyia dels "Ferrocarriles de Cataluña", el Sr. Frederick Stark Pearson, va escollir els automotores fabricats per l'empresa J.G. Brill Co, de Filadèlfia.

Dels 30 automotors contractats solament van arribar a circular 27, tres es van perdre per l'enfonsament del buc que els transportava en ser enfonsat per un torpede alemany, es dóna el cas que el Sr. Pearson va morir en l'enfonsament del vaixell SS Lussitania, també enfonsat per un submarí alemany.

La sèrie estava formada pels automotors numerats del 10 al 27 i els remolcs numerats del 51 al 59.

Els automotors 10-27 estaven configurats de diferents versions:

Els números 10 i 11 eren mixtos de 1ª/2ª classe.

Els números 12 al 16 eren de 3ª classe.

Els números 17 al 21 eren mixtos furgó/2ª classe.

Els números 22 al 25 eren mixtos 2ª/3ª classe.

Els números 26 i 27 eren de 3ª classe.

Els remolcs del numero 51 al 59 eren de 3ª classe.

Els automotors del 10 al 23 i el remolc 51 foren construïts en els Estats Units.

La resta, els automotors 24 a 27 i els remolcs 52 al 59, foren construïts en els tallers de Sarrià sota llicencia.

Característiques tècniques:

Sèrie: 10-27

Rodament: BoBo

Composició: EMU-1

Unitats en servei: 1

Unitat construïdes: 27

Numeració: 10 a 27

Any de construcció: 1914 

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: 600 / 1200 V=

Potencia: 308 kW

Motor: 4 X GE-225B

Bogies: 27MCB2

Longitud entre topalls: 17.300 mm

Pes: 38 tm

Velocitat: 100 km/h

Seients 1ª/2ª classe: 12/38 

Seients 2ª/F classe: 48

Seients 3ª classe: 64

Construïts per: Brill/GE i Tallers de Sarrià

FGC - Unitat elèctrica de tren, sèrie 211

Aquestes unitats destinades a la línia del Llobregat - Anoia, eren pràcticament iguals a les adquirides per la línia del Vallès, sèrie 111, però d'ample mètric i amb algunes diferències. El fet que la sèrie 111 ja portava, cap a quatre anys en servei, va permetre no haver de realitzar una unitat prototip.

La comanda inicial va ser de cinc trens en configuració M-R-Rc, sent ampliada a altres cinc unitats en configuració M-Rc , més dos remolc intermedis.

Construïdes totalment en alumini, la disposició interior era 2+1 i disposen d'un WC per tren.

Retirades amb sol 21 o 23 anys de servei, diverses unitats, desproveïdes dels equips elèctrics, electrònics i altres elements, van ser venudes a FEVE per a la construcció del "Tren Panoràmic de La Nariz del Diablo" que va ser lliurat als Ferrocarrils Equatorians en l'any 2012.

FEEP - Tren Panoràmic de La Nariz del Diablo

Característiques tècniques:

Sèrie: 211 

Rodament: Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' o Bo'Bo'+2'2'

Composició: EMU-3 o EMU-2

Unitats en servei: 0

Unitat construïdes: 10

Any posta en servei: 1986 a 1988 

Any de baixa: 2009

Numeració: 211.01 a 211.10 

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: 1,5 kV 

Potencia: 1104 kW

Motors: 4 X Alsthom TAO 679 A2

Pantògraf: Faively

Longitud entre topalls: 55.600 o 37.900 mm

Pes: 92,4 o 66,1 tm

Velocitat: 90 km/h

Seients 2ª classe: 102 o 65

Sistema seguretat: DIMFAP

Comandament múltiple: 3 unitats

Fabricades per: Alsthom - Macosa - MTM 

Numeració - Color

211.01-281.01-291.01 Blanc/Vermell i WC en remolc.

211.02-281.02-291.02 Blanc/Vermell i WC en remolc.

211.03-281.03-291.03 Blanc/Vermell i WC en remolc.

211.04-281.04-291.04 Blanc/Vermell i WC en remolc.

211.05-281.05-291.05 Blanc/Vermell i WC en remolc.

211.06-281.06-291.06 Blanc/Vermell i WC en remolc cabina.

211.07-281.07-291.07 Blanc/Vermell i WC en remolc cabina.

211.08-291.08 Blanc/Vermell i WC en remolc cabina.

211.09-291.09 Blanc/Vermell i WC en remolc cabina.

211.10-291.10 Blanc/Vermell i WC en remolc cabina.

TPG - Autobús AGG 300 New

Transports publics genevois.

Aquest autobusos estan en servei des de el 2005, tots ells circulen per la línia E. Els vehicles de la sèrie 3900 del TMB, son derivats d'aquests.

Característiques tècniques: 

Sèrie: 57

Tipus: Autobús biarticulat.

Model: AGG 300 New

Numeració: 101 a 105

Unitats en servei: 5 

Any de posada en servei: 2005 

Longitud del vehicle: 24,50 m. 

Amplada del vehicle: 2,55 m. 

Alçada del vehicle: 3,28 m. 

Tara: 22 tm. 

Pes màxim: 35 tm. 

Motor: DAF PE265C Euro3 

Potència: 265 kW

Combustible: Diesel 

Seients: 70+1 

Passatger dempeus: 104

Total de places: 175

Fabricant: Vanhool

Equips: Informació visual de la parada i so anunci d'atura.

Plataforma baixa amb rampa per persones amb mobilitat reduïda.

Distribuïdor de títols de transport.

ALSA - Autobús Pegaso Z-408 Seida

ALSA - Pegaso Z-408 Seida, 1959, M-228775, Barcelona 5-05-2012 

El Pegaso Z-408 (basat en el bastidor del Hispano Suiza 66G) va substituir al model Z-404 en la cadena de muntatge. Disposava d'un motor de 6 cilindres en línia, de quatre vàlvules per cilindre i una potència de 165 cv. Portava al volant a la dreta, un eix davanter avançat, caixa del canvi manual i és d' una estructura molt pesada. La longitud del vehicle es de 9540 mm.

ALSA (Automòbils de Luarca, S.A.) va incorporar aquest Pegaso Z-408 Seida a la seva flota amb el numero 84. Va iniciar el servei durant el 1959 i disposava de tres classes per als viatgers: 1ª amb els seients davant de l'eix posterior, 2ª amb els seients per darrere de l'eix posterior i 3ª amb els seients situats en el sostre a manera d'imperial. Durant els anys 70 es va prohibir la utilització dels seients de 3ª classe pel risc evident que comportaven.

ALSA va tenir 5 Pegaso Z- 408 amb carrosseria Seida: eren els nºs 84, 87 i 90.

ALSA - Pegaso Z Seida, 1959, M-228775, La Llagosta, 6-05-2012

ALSA - Pegaso Z-408 Seida, 1959, M-228775, Barcelona 5-05-2012

TMR-MO - Martigny-Orsières / Le Chable "Sant Bernard Express"

TMR - Transports de Martigny et Régions SA

La línia de Martigny-Orsières / Le Chable és una línia d'ample UIC de 26 km de llarg, que connecta la vall del Roine (Valais) des de la ciutat de Martigny, amb la vall de Bagnes, Le Chable (Verbier) i Orsières , mitjançant dos ramals que se separant a la localitat de Sembrancher. 

Des de la localitat de Osières un servei de autobús ens porta fins el Pas del Gran Sant Bernat (2.473 msnm), on existeix des de temps immemorables un hospici dels Canonges Regulars de la Congregació Hospitalera del Gran Sant Bernat, que crien la famosa raça de gossos Sant Bernat.

Des de la localitat de Le Chable, un Telecabina porta fins a Verbier.

Aquesta línia pertany a Transports de Martigny et Régions (TMR), que assumeix el paper de gestor de la infraestructura ferroviària; el funcionament de la línia és responsabilitat del l' empresa RegionAlps. 

A la ciutat Martigny, ferrocarril línia Martigny-Orsières / Le Chable ofereix connexions amb el Ferrocarril Federal Suissos (SBB, línia de Simplon) i amb la línia de ferrocarril des Martigny-Chatelard-Chamonix-St-Gervais-les-Bains (Mont-Blanc Express, servei conjunt TMR-MC i SNCF). 

Característiques tècniques:

ABDe 537-508 "Bagues" + Bt 32, Estació Martigny (desembre 2001)

Sèrie: ABDe 537 

Composició: EMU-1

Disposició dels eixos: Bo'Bo'

Unitats en servei: 3

Numeració: 537-506 a 537-508 

Any de construcció: 1965 

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: 15 kV 17 Hz 

Potencia: 1076 kW

Velocitat: 100 km/h

Seients 1ª classe: 6 

Seients 2ª classe: 47 

Construïdes per: SIG - SWS - BBC - MFO - SAAS

Nota: Normalment funcionen amb els cotxes pilots Bt 31 a 33

RABe527 527-511-0, Estació de Monthey (juny 2008)

Sèrie: RABe 527

Composició: EMU-3

Disposició dels eixos: Bo'2'2'Bo'

Unitats en servei: 3 

Numeració: 527-511 a 527-513 

Any de construcció: 2002

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: 15 kV 17 Hz 

Potencia: 800 kW

Velocitat: 140 km/h

Seients 1ª classe: 16 

Seients 2ª classe: 136 

Fabricades per: Bombardier - Alstom

Nota: Versió de les unitats "NINA" del BLS 

ABDe 4/4 5, Estació Osierés, (juny 2003)

Sèrie: ABDe 4/4

Composició: EMU-1

Unitats en servei: 0 

Numeració: 5

Any de construcció: 1955

Any posta fora de servei: 2009 

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: 15 kV 17 Hz 

Potencia: 736 kW

Velocitat: 60 km/h

Seients 1ª classe: 8 

Seients 2ª classe: 16 

TM 2/2 512, Estació Osières (juny 2003)

Sèrie: Tm 2/2

Rodament: B 

Unitats en servei : 0

Unitat construïdes: 1 

Numeració: 512 

Any de construcció: 1961 

Any baixa: 2009

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Diesel mecànica 

Potencia: 96 kW

Velocitat: 34 km/h

TM 2/2  240, Estació Sembrancher (juny 2003)

Sèrie: Tm 2/2

Rodament: B 

Unitats en servei : 0

Unitat construïdes: 1 

Numeració: 240 

Any de construcció: 1965

Any baixa: 2009 

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Diesel mecànica 

Velocitat: 20 km/h

 X 3 Estació Osières (juny 2003)

 ZIT 4, Estació Osières (juny 2003)

Infraestructures ferroviàries Zona Franca - Barcelona

En les infraestructures ferroviàries de la Zona Franca de Barcelona i conviuen tres ambles de vies, 1668 mm (ample estès o espanyol), 1435 mm (ample estàndard o UIC) i 1000 mm (ample mètric), tot aquest desgavell comporta verdaderes obres d'art en els canvis de vies.

Estació de Sitges - Material divers manteniment de vies.

Material divers de manteniment de vies, estacionat en l'estació de Sitges, a final del mes de juny (26-06-2014).

COMSA Batonadora P-223-MN, 55PEP4961, 99 71 30 12 223-4.

VIMAC, Camió P-108-V, Mercedes-Benz 1426 ATEGO.

VIMAC, Vagó PVR-014-V, 94 71 5 754 014-9.

Renfe Vagó Rs 81 71 3 901 813-6. 

Sistemes mecànics de mobilitat - Mercat del Fondo - Santa Coloma de Gramanet (III).

El municipi de Santa Coloma de Gramanet va realitzar la remodelació del Mercat del Fondo, en aquesta remodelació es va incloure una Biblioteca i es va crear una sèrie d' infraestructura per salvar el desnivell que te el carrer del Bruch en el seu encreuament amb el carrer Massenet.

Aquestes infraestructures corresponent a unes rampes peatonals, una passarel·la per sobre del carrer Massenet, una escala mecànica i un ascensor.

Ascensor 

Situat al Barri del Fondo.

Connecta el carrer del Bruch amb la passarel·la que creua el carrer Massenet i l nivell de la Biblioteca.

Desnivell salvat : 3,5 metres.

Capacitat: 6 passatgers

Constructor: ThyssenKrupp Elevadores

Inaugurat l'any: 2013.

Escala mecànica

Situada en el carrer Massenet connecta amb la passarel·la del carrer del Bruch que creua per sobre del dit carrer, al nivell de la Biblioteca.

1 tram d’ escala mecànica.

Desnivell salvat: 3,5 metres.

Constructor: ThyssenKrupp Elevadores

Inaugurada l'any: 2013.

GGB - Gornergratbahn - Unitats de tren elèctric Bhe 4/6

Aquesta sèrie d' unitats dobles son les mes modernes i la seva posta en servei va permetre reemplaçar les unitats Bhe 2/4 3019 a 3022. Vehicles de pis baix, amb suspensió pneumàtica, amb un modern disseny interior i un òptim so i un immillorable aïllament.

Zermatt

Característiques tècniques:

Sèrie: Bhe 4/6

Composició: EMU-2

Disposició dels eixos: B'zz 2' B'zz

Unitats en servei: 4

Unitat construïdes: 4

Numeració: 3081 a 3084 

Any de construcció: 2006

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: Trifàsica 725 V 50 Hz 

Potencia: 1000 kW

Esforç de tracció: 213 kN

Longitud entre topalls: 33.228 mm

Pes: 48 tm

Velocitat: 30 km/h

Seients 2ª classe: 116 

Fabricades per: Stadler i ABB

Zermatt

Zermatt

Findelbach

 Riffelberg

Entre Riffelberg i Rotenboden

Arribant a Gornergrat

Arribant a Gorrnergrat

Gornergrat

Gornergrat