Sistemes mecànics de mobilitat – Rampes Mecàniques del carrer Casilda Iturrizar Kalea - Portugalete (I).

Ajuntament de Portugalete

Portugalete és un municipi d'Euskadi de la província de Biscaia, pertany a la comarca no oficial del Gran Bilbao i a la comarca oficial del Marge Esquerre. En aquesta ciutat existeixen varis remuntadors mecànics. Va ser la primera ciutat en instal·lar "Iwalks", rampes mecàniques a l'aire lliure.

Característiques Tècniques:

Instal·lades en el carrer Casilda Iturrizar Kalea, entre el Carrer Maria Diaz de Haro Kalea i el Carrer General Castaños Kalea.

Aquest conjunt està format per 8 trams rampes mecàniques.

Longitud carrer: aproximadament 251 m.

Longitud rampes: 158 m.

Desnivell: aproximadament 35. m.

Inaugurades l'any: 2007

Marca: ThyssenKrupp Elevadores

Horari de funcionament de 7 a 23 hores.

Sistemes mecànics de mobilitat – Nou Ascensor del Districte d'Horta-Guinardó - Barcelona (XVII).

Aquest ascensor, en el seu dia no es va referenciar en el seu districte o ciutat corresponent, per no haver estat localitzada o perquè és de nova construcció.

Aquest ascensor situat en el carrer d'Albert Llanas, sembla que hagi de formar part d'un conjunt d'accessos mecànics no construïts, que connectin aquest carrer amb el de Ramiro de Maetzu.

Aquest petit ascensor permet l'accés de vianants a la plaça de Ramino Casellas i aquesta comunica amb el conjunt d'escales mecàniques del carrer de José Millán González.

Característiques Tècniques:

Situat en el barri d'Horta-Guinardó.

Instal·lat en el carrer d'Albert Llanas.

Ascensor vertical.

Desnivell: aproximadament 3,5 m.

Capacitat: 8 persones

Carga màxima: 680 kg.

Marca: KONE.

Horari de funcionament de 7 a 23 hores.

Dresina manteniment catenària, Xm 2/2 9917, dels RhB.

RhB - Rhätische Bahn/Ferrovia Retica/Viafier Retica

Aquest vehicle automotor especialitzat en el manteniment de la catenària elèctrica, va ser construït en els tallers de Landquart.

Característiques tècniques:

Sèrie: Xm 2/2

Tipus: AD

Rodament: B

Unitats en servei: 1

Unitat construïdes: 1

Numeració: 9917

Any de construcció: 1974

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Dièsel Elèctrica

Potencia: 224 kW

Esforç de tracció: 23 kN

Motors: 1 Deutz

Longitud total entre topalls: 10.000 mm

Pes total: 24 tm

Velocitat: 55 km/h

Construït per: RhB Werkstätte, Stadler Rail i Deutz

Automotors sèrie ABe 4/4-III, dels RhB.

RhB - Rhätische Bahn/Ferrovia Retica/Viafier Retica

Aquesta sèrie d'automotors van ser entregades entre els anys 1988 i 1990, amb la numeració 51 a 56.

Lliurades en dues sèries de tres unitats, van ser els primers vehicles de via mètrica del món, amb tecnologia trifàsica amb tiristors GTO en els inversors i motors asíncrons.

És remarcable, la seva potencia, ja que són capaços arrossegar amb doble tracció, composicions de 90 o 95 tones, en les dures rampes del Bernina.

En el seu ús diari, normalment van acoblades dues unitats. També podem funcionar acoblades amb les unitats ABe 4/4-II i amb les locomotores Gem 4/4.

Fins a l'arribada de les unitats ABe 4/12, eren les titulars de donar tracció al prestigiós tren turístic Bernina Express.

La seva lliurea en vermella, amb l'escut del Grisons en la capçalera, però els seus laterals van publicitats.

Característiques tècniques:

Sèrie: ABe 4/4-III

Tipus: EMU-1

Rodament: Bo'Bo'

Unitats en servei: 6

Unitat construïdes: 6

Numeració: 51 a 56

Any de construcció: 1988 i 1990

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 1.000 V CC

Potencia: 1016 kW

Esforç de tracció: 178 kN

Motors: 4

Longitud total entre topalls: 16.886 mm

Pes total: 47 tm

Velocitat: 65 km/h

Seients 1a classe: 12

Seients 2a classe: 16

Construïdes per: SLM, ABB

Noms assignats a aquestes unitats: 51 – Poschiavo, 52 – Brusio, 53 – Tirano, 54 – Hakone (els RhB estan agermanats amb el Hakone Tozan Railway, japones), 55 – Diavolezza i 56 – Corviglia.

Unitats de tren sèrie ABe 8/12 "Allegra", dels RhB.

RhB - Rhätische Bahn/Ferrovia Retica/Viafier Retica

Aquestes unitats de tren estan dissenyades per poder funcionar en tota la xarxa dels ferrocarrils rètics.

Són unitats bicorrent i d'alta potència i amb un gran esforç de tracció. Les característiques de les línies habituals són: el ferrocarril del Bernina St. Moritz-Tirà (pendent màxim del 70‰, amb CC), línia d'Arosa tren de Chur-Arosa (pendent màxim del 60‰, el funcionament de CA) i la línia ferroviària Landquart-Davos Platz (gradient màxim de 45‰, el funcionament de CA)

Les unitats Allegra forment part de la família, Flirt, Spatz i Start de vehicles dissenyats per Stadler.

"Allegra" es refereix a una fórmula de salutació romanx.

Totes les unitats van en lliurea vermella menys la unitat 3512 que va amb publicitat de ABB.

20 de desembre de l'any 2010 la unitat 3502 va superar la velocitat de 145 km/h en el Vereinatunnel, rècord mundial de velocitat en xarxa mètrica.

Característiques tècniques:

Sèrie: ABe 8/12

Tipus: EMU-3

Rodament: Bo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo'

Composició: Mc+R+Mc

Unitats en servei: 15

Unitat construïdes: 15

Numeració: 3501 a 3515

Any de construcció: 2009 i 2010

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 11 kV 16,7 Hz AC / 1.000 V CC

Potencia: 2.600 kW (AC) o 2.400 kW (DC)

Esforç de tracció: 280 kN

Motors: 8

Longitud total entre topalls: 49.500 mm

Pes total: 122 tm

Velocitat: 100 km/h

Seients 1a classe: 24

Seients 2a classe: 76 + 14 en traspontins plegables

Construïdes per: Stadler Rail

Noms assignats a aquestes unitats: 3501 - Willem Gen Holsboer, 3502 - Friedrich Hennings, 3503 - Carlo Janka, 3504 - Darío Cologna, 3505 - Giovanni Segantini, 3506 - Anna von Planta, 3507 - Benedetg Fontana, 3508 - Richard Coray, 3509 - Placidus Spescha, 3510 - Alberto Giacometti, 3511 - Otto Barblan, 3512 - Jörg Jenatsch, 3513 - Simeó Bavier, 3514 - Steivan Brunies i 3515 - Alois Carigiet.

Locomotores elèctriques sèrie Ge 4/4 – III, dels RhB

RhB - Rhätische Bahn/Ferrovia Retica/Viafier Retica

El continuo creixents de les càrregues transportades, del nombre creixen de passatgers i el transport de cotxes pel futur túnel de Vereina, van ser la causa del fet que els ferrocarrils rètics (RhB) decidí desenvolupar una nova generació de locomotores elèctriques en l'any 1987.

Aquest utilitzant la tecnologia punta del moment, amb motors trifàsics governats per convertidors GTO i vogies amb alineació radial pel govern propi dels jocs de rodes. Un disseny modern i funcional va ser triat per al cos de locomotora, construïdes en un aliatge d'alta resistència d'acer. L'electrònica de control es deriven de la SBB Re 460, l'anomenada locomotora 2000. En total, les noves locomotores poden ser considerats com als vehicles de la via estreta més moderna a tot el món.

RhB realitzat inicialment una comanda de sis unitats en l'any 1989, de tres més en l'any 1991 i de tres locomotores addicionals en l'any 1996.

Les modernes locomotores d'usos múltiples de tipus Ge 4/4 III s'utilitzen principalment per transportar trens pesats de passatgers i mercaderies entre Chur i St. Moritz i trens transportador d'automòbils a través del túnel Vereina. La majoria de les locomotores estan pintades en una publicitat de disseny especial per a diferents empreses i productes.

El Bière-Apples-Morges Bahn (BAM) va ordenar dues locomotores similars per transportar els trens de tancs pesats de l'exèrcit suís en l'any 1990 i quatre locomotores més van ser construïdes per al Montreux-Oberland Bernois Bahn (MOB).

Característiques tècniques:

Sèrie: Ge 4/4 - III

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'

Unitats en servei: 12

Unitat construïdes: 12

Numeració: 641 a 652

Any de construcció: 1993 a 1994 i 1999

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 11 kV, 16,7 Hz AC

Potencia: 2400 kW

Esforç de tracció: 170 kN

Motors: 4 X 6 FRA 5248

Longitud total entre topalls: 16.000 mm

Pes total: 62 tm

Velocitat: 100 km/h

Construïdes per: SLM i ABB, Adatranz (650 a 652)

Noms assignats: noms de vehicles: 641 – Maienfeld, 642 - Breil / Brigels, 643 – Vals, 644 – Savognin, 645 – Tujetsch, 646 - Sta. Maria / Val Münstair, 647 – Grüsch, 648 - Susch, 649 – Lavin, 650 - Seewis im Prättigau, 651 – Fideris i 652 - Vaz / Obervaz Lenzerheide-Valbella.

Locomotores elèctriques sèrie Ge 4/4 – II, dels RhB

RhB - Rhätische Bahn/Ferrovia Retica/Viafier Retica

Per reemplaçar les envellides classes de locomotores elèctriques Ge 2/4, Ge 4/6 i Ge 6/6 I, els ferrocarrils rètics van ordenar la construcció de 10 locomotores amb l'electrònica de control per tiristors. La posada en servei d'aquestes locomotores designades Ge 4/4 II i numerades com 611 a 620 va ser acabada en l'any 1973. Exterior d'aquestes locomotores és similar a la classe de locomotores d'ample estàndard Re 4/4 II operades per als ferrocarrils federals.

A causa de l'augment de la circulació, en l'any 1982 varen ser encarregades 13 unitats addicionals, que formen la segona sèrie i que van entrar en funcionament en els anys 1984 i 1985. A excepció d'algunes modificacions menors, aquestes locomotores són gairebé idèntiques a la primera sèrie. La posada en marxa de la segona sèrie, va implicar la substitució de la lliurea verda tradicional de locomotores RhB pel disseny més modern de color vermell.

En efectuar algunes revisions els RhB va començar a adaptar nous fars rectangulars en substitució dels rodons que portaven inicialment. A partir de l'any 2004 i fins a l'any 2008 aquestes locomotores van ser totalment modernitzades, entre altres coses, la substitució de l'electrònica de control analògic per una de control digital.

Amb l'adquisició l'any 1999 dels cotxes amb cabina de conducció BDt números 1751 a 1758, els trens llançadora de viatgers treballen en la modalitat Push & Pull.

Característiques tècniques:

Sèrie: Ge 4/4 - II

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'

Unitats en servei: 23

Unitat construïdes: 23

Numeració: 611 a 633

Any de construcció: 1973, 1984 i 1985

Reconstrucció: 2004 a 2008

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 11 kV, 16,7 Hz AC

Potencia: 1650 kW

Esforç de tracció: 179 kN

Motors: 4 X 6 FHO 4338

Longitud total entre topalls: 12960 mm

Pes total: 50 tm

Velocitat: 90 km/h

Construïdes per: SLM i BBC

Nota: fins a dues unitats acoblades.

Noms assignats: 611 – Landquart, 612 – Thusis, 613 - Domat / Ems, 614 – Schiers, 615 – Klosters, 616 – Filisur, 617 – Ilanz, 618 - Bergün / Bravuogn, 619 – Samedan, 620 – Zernez, 621 – Felsberg, 622 – Arosa, 623 – Bonaduz, 624 - Celerina / Schlarigna, 625 – Küblis, 626 – Malans, 627 - Reichenau /Tamins, 628 – S-Chanf, 629 – Tiefencastel, 630 - Trun, 631 – Untervaz, 632 – Zizers i 633- Zuoz.

Locomotores elèctriques sèrie Ge 6/6 – II, dels RhB

RhB - Rhätische Bahn/Ferrovia Retica/Viafier Retica.

Les primeres unitats d'aquestes potents locomotores van ser ordenats per RhB en els anys 50 del segle passat. Molts dels components d'aquestes locomotores, que compten amb un cos articulat, han derivat de la Ge 4/4 I.

El motiu principal de necessitar aquestes potents locomotores és el començament, en l'any 1958, de la construcció de la central electricitat a Bergell, que va comportar el transport de fins a 1000 tones de ciment al dia, a partir d'Untervaz. Per aquest motiu els ferrocarrils rètics van necessitar una locomotora amb una capacitat de remolc de 250 tones en les rampes 35‰ de la línia d'Albula.

Les dues primeres van ser lliurades en l'any 1958. Cinc locomotores més, vàrem ser entregades fins a l'any 1965. A partir de l'any 1985, RhB va començar a reemplaçar el color de les locomotores de verd a vermell. Els vells pantògrafs van ser reemplaçats pels pantògrafs mono braç en l'any 1998.

Avui en dia estan destinades principalment a realitzar tren de mercaderies per tota la xarxa dels ferrocarrils rètics i alguns serveis pesat de viatgers.

Característiques tècniques:

Sèrie: Ge 6/-II

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'Bo'

Unitats en servei: 7

Unitat construïdes: 7

Numeració: 701 a 707

Any de construcció: 1958 a 1965

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 11 kV 17 Hz

Potencia: 1776 kW

Esforç de tracció: 218 kN

Motors: 6 X 8SW570

Longitud total entre topalls: 14.500 mm

Pes total: 65 tm

Velocitat: 80 km/h

Construïdes per: SLM, MFO i BBC.

Noms assignat: 701 – Raetia, 702 – Curia, 703 – St. Moritz, 704 – Davos, 705 - Pontresina / Puntraschigna, 706 - Disentis / Mustér i 707 – Scuol.

Locomotores elèctriques sèrie Ge 6/6 – I, dels RhB

RhB - Rhätische Bahn/Ferrovia Retica/Viafier Retica

Amb l'electrificació del Ferrocarril d'Albula en l'any 1919, els ferrocarrils rètics tenen la necessitat d'adquirir noves locomotores elèctriques. Els fabricants són les companyies suïsses Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik; (SLM), Brown, Boveri & Cie (BBC) i Maschinenfabrik Oerlikon (MFO), que són les encarregades de subministrar les primeres de sis locomotores, de la nova sèrie Ge 6/6, numerades del 401 al 406.

Quan en l'any 1929 és entregada l'última de les 15 noves locomotores Ge 6/6, els ferrocarrils rètics són capaços de substituir per complet la tracció amb locomotores de vapor de la seva xarxa. A partir de llavors, les Ge 6/6 són les encarregades d'arrossegar els trens pesats i titulars del Glacier Express.

Característiques tècniques:

Sèrie: Ge 6/6 - I

Tipus: LE

Anomenades: Rhätisches Krokodil

Rodament: C'C'

Unitats en servei: 2

Unitats preservades: 3

Unitat construïdes: 15

Numeració: 401 a 415

Any de construcció: 1925 a 1929

Any de retirada servei: 1974 a 1984

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 11 kV 17 Hz

Potencia: 794 kW

Esforç de tracció: 152 kN

Motors: 2 X ELM 86/12

Longitud total entre topalls: 13.300 mm

Pes total: 66 tm

Velocitat: 55 km/h

Construïdes per: SLM, BBC i MFO

Notes: Les unitats 414 i 415, realitzant trens turístics.

Les unitats preservades són: la 402 en Museu de Transport de Suïssa (Lucerna), la 406 en el Bahnmuseum Kerzers/Kallnach i la 407 en el Museu Albula, Bergün.

Tractors de maniobres sèrie Tm 2/2 dels RhB.

RhB - Rhätische Bahn/Ferrovia Retica/Viafier Retica

En l'any 2001 els ferrocarrils rètics encarreguen a SCHÖMA una sèrie de tractors de maniobres que són una rèplica dels Tmf 2/2. Aquests vehicles són idèntics als seus predecessors en gairebé totes les especificacions excepte a què es va renunciar a la molt poca utilització del ràdio control remot.

Característiques tècniques:

Sèrie: Tm 2/2

Tipus: LDH

Numeració: 111 a 120

Rodament: Bo

Unitats en servei: 10

Any de construcció: 2001 a 2006

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Dièsel hidràulica

Longitud entre topalls: 7.500 mm

Pes: 24 tm.

Potencia: 317 kW

Esforç de tracció: 75/52 kN

Motor: Cummins KT-1150-L

Velocitat: 16/60 km/h

Fabricades per: Schöma

Model: CFL 250 DCL

Nota: Les seves estacions base són: Thusis, Ilanz i Davos Platz.