DLR - Docklands Light Railway (Londres, Reina Unit).

El DRL és un sistema de tren lleuger de conducció automàtica.

Creat per unir la zona dels Docklands que s'estava desenvolupant en l'Est London.

Aquest sistema de transport ha crescut fins a tindre actualment cinc ramals, arribant a Stratford al nord, a Lewisham al sud, a l'oest fins Tower Gateway i Bank a Ciutat de Londres, i a l'est fins a Beckton, al London City Airport i Woolwich Arsenal.

Bona part del traçat és de nova construcció i elevat, en alguns trams s'ha utilitzat el traçat de les vies de l'antiga línia North London.

Moltes estacions es troben elevades, altres es troben al nivell de carrer, i alguna soterrada, les andanes són altes.

DLR - estació Tower Gateway, Londres

DLR - estació Tower Gateway, Londres

DLR - estació Limehouse, Londres

DLR - estació Royal Victoria, Londres

DLR - estació Royal Victoria, Londres

DLR - estació Royal Victoria, Londres

DLR - estació Royal Victoria, Londres

DLR - estació West Silvertown, Londres

Característiques tècniques xarxa:

Inauguració: 31 d'agost de 1987.

Tipus: Tren lleuger, trànsit ràpid.

Sistema conducció: ATO nivell GoA3

Municipis: Gran Londres

Estacions: 45

Longitud: 38 km

Cotxeres i tallers: Poplar i Beckton.

Longitud del sistema: 38 km.

Amplada: 1.435 mm.

Radi mínim de corba: 38 m

Electrificació: Tercer carril a 750 V=

Dates d'inauguració ramals:

Sistema inicial (1987–1990): Tower Gateway i Stratford fins a Island Gardens.

Extensió a the City i Royal Docks (1991–1994): Bank i Beckton.

Extensió a Greenwich i Lewisham (1996–1999): ampliació per sota el riu Tàmesi fins a Greenwich i Lewisham.

Extensió a London City Airport i Woolwich (2004–2009): dona servei a l'aeroport de London City.

Extensió a Stratford International (2011): fins a l'estació de ferrocarril Stratford i Stratford International.

DLR - diposit Poplar Depot, Londres

DLR - pont "The Mitre", Londres

DLR - zona Canning Town, Londres

Característiques tècniques vehicles:

Aquestes unitats de tren, requereixen almenys un PSA (agent d'atenció al passatger) a cada tren per tancar les portes a la sortida i per a situacions d'emergència, com agafar els controls o evacuar el tren, especialment en trams amb túnel.

Els vagons no tenen cabina de conductor, tot i que hi ha una petita consola de conducció oculta darrere d'un panell tancat a cada extrem, des de la qual l'agent d'atenció al passatger (PSA) pot conduir manualment el tren si cal.

Normalment, l'explotació es realitza amb dues unitats acoblades.

Sèrie: B

Tipus: EMU-2 / EMU-3

Composició: Mc+Mc / Mc+R+Mc

Unitats en servei: 149

Unitat construïdes: 150

Numeració:

    B90: 22-44

    B92: 45-91

    B2K: 92-99, 01-16

    B07: 101-155

Any de construcció:

    B90: 1991

    B92: 1993

    B2K: 2001

    B07: 2008

Amplada carril: 1435 mm

Longitud total entre topalls (EMU-2): 56.800 mm

Amplada: 2.650 mm

Alçada: 3.510 m

Pes total:

    B90/B92/B2K: 36 tones

    B07: 38,2 tones

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 750 V=

Potencia: 402 kW

Velocitat màxima: 80 km/h.

Velocitat operativa: 64 km/h.

Seients totals: 70

Capacitat: 284 passatgers

Constructor: Bombardier

Nota: 4 parells de portes per cotxe i costat.

DLR - B2K 97, estació Tower Gateway, Londres 

DLR - B07 150, Londres

DLR - B90 24, Londres 

DLR - B92 69, Londres 

Metro Ligero de Madrid (I)

ML1 Pinar de Chamartin – Las Tablas

La línia ML1 del Metro Ligero de Madrid discorre entre les estacions de Pinar de Chamartin i Las Tablas, pel districte de Fuencarral - El Pardo, al nord de la ciutat de Madrid.

Aquesta línia de metro és en realitat una línia de tramvia, amb trams en superfície i trams soterrats.

ML1 - Estació Las Tablas

Característiques de la línia:

Inaugurada l'any: 2007

Longitud: 5,4 km.

Amplada via: 1435 mm

Longitud andanes: 45 metres

Tipologia vies: dobles

Trams en túnel: 2 (1.500 m i 1940 m)

Sentit de circulació: costat dret

Número estacions subterrànies: 5

Número d'estacions en superfície: 4

Voltatge: 750 V=

Sistema seguretat: ATP i SAE

ML1 - Estació Pinar de Chamartin

Característiques del tramvia:

Tipus: M6E

Composició: Mc+R+R+R+Mc

Rodament: Bo'2'Bo'

Unitats en servei: 8

Numeració: 128 a 135

Any de construcció: 2006 i 2007

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 750 V=

Potencia: 480 kW

Motors: 4 X Alstom 4HGA-1433

Cadena de tracció: Alstom Onix 800

Longitud total entre topalls: 32.338 mm

Velocitat: 70 km/h

Seients: 54

Capacitat: 184 viatgers

Model: Citadis 302

Construïdes per: Alstom

ML1 132 - Estació Las Tablas

ML1 132 - Estació Las Tablas

ML1 132 - Estació Las Tablas

ML1 132 - Estació Pinar de Chamartin

ML1 132 - Estació Pinar de Chamartin

MM – Metro Màlaga

El Metro de Màlaga és una xarxa de metro lleuger, que consta actualment amb dues línies en servei.

Inaugurat en l'any 2014, està prevista una ampliació per aquest any 2022, amb un tronc comú a les dues línies cap al centre de la ciutat amb dues noves estacions: Guadalmedina i Atarazanas.

L'estació «El Perchel», inici i final de les línies actuals, està situada al costat de la nova estació de ferrocarril ADIF Màlaga-Maria Zambrano i de l'Estació d'Autobusos Metropolitans.

Exterior estació El Perchel, Malaga 

Interior estació El Perchel, Malaga 

Part de l'L1 transcorre en superfície, amb plataforma separada.

Característiques de la xarxa.

Línies: Dues (L1 i L2)

Longitud: 11,3 km

Estacions: 17 de les que 5 són en superfície.

Ample de via: 1435 mm

Intercanviadors: Estació El Perchel

L1, estació Clinico, Malaga

Característiques tècniques materials mòbil.

Sèrie: URBOS III/100

Tipus: M6E

Composició: Mc-S-R-S-Mc

Disposició d'eixos: Bo'Bo'+2'2+Bo'Bo'

Unitats en servei: 14

Any construcció: 2010 a 2011

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Elèctrica

Potencia: 488 kW

Motors tracció: 8

Longitud total entre topalls: 32.314 mm

Ampla: 2.650 mm

Fre: Elèctric, pati electromagnètic a carril i mecànic d'accionament hidràulic.

Portes per banda: 6 (2 senzilles + 4 dobles)

Velocitat màxima: 70 km/h

Seients: 48

Capacitat màxima: 290 passatgers

Construïdes per: CAF

Cabines: 2

Acoblament: 2 unitats

Enganxall: Schafenberg

Pis: 100% baix (350 mm)

Nota: Unitats bidireccionals

PD: he tingut problemes per realitzar les fotografies, primer va ser un maquinista que em va dir que no es podien fer fotografies i més tard en un altre punt de la xarxa van ser dos guàrdies de seguretat que també em van avisar, al tracte sempre va ser correcta. 

Aquesta prohibició és expressada en: (transcripció literal del reglament de regulació del servei) "Reglamento de regulación del servicio".

Capítulo. De las obligaciones del prestador del servicio de las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga

De la utilización de las instalaciones.

Artículo 40.

w) La realización, toma, grabación, etc. de imágenes y sonido de las instalaciones de Metro de Málaga, salvo autorización escrita de la Dirección de Explotación. Dicha autorización deberá ser mostrada ante cualquier empleado de la compañía que lo solicite.»