Recull fotogràfic de temes ferroviaris, de Catalunya (LXXIV).

 

FGC - Bitllet senzill «Targeta Daurada» - La Pobla de Segur – Lleida-Pirineus.

FGC – Bitllet senzill «Targeta Daurada» - Lleida-Pirineus – La Pobla de Segur.

FGC – 331.02 – estació (ADIF) Lleida-Pirineus.

FGC – 331.52 – estació (FGC) La Pobla de Segur.

FGC – 257.05 - estació (FGC) Martorell Enllaç.

FGC – 213.68 - estació (FGC) Olesa de Montserrat.

FGC – 213.23 – Abrera.

FGC – 213.19 - estació (FGC) Abrera.

Elecnor PV-105 – estació (FGC) Sant Boi.

Elecnor PV-105 – estació (FGC) Sant Boi.

PS. Tenia un dubte, que de moment cap empleat de FGC, amb qui els he comentat, m'han sabut resoldre, perquè en la línia "Lleida - La Pobla de Segur" els títols de transport tenen descompte amb la "Targeta Daurada de Renfe".

Consultada el meu dubte al servei d'Atenció al Client de FGC, la resposta ha estat:

"Us informem que les persones usuàries de la línia Lleida-La Pobla poden gaudir del descompte amb targeta daurada, ja que aquest descompte era vigent previ a l’operació del servei per part d’FGC i es va mantenir per no causar un greuge a les persones usuàries que disposaven de l’esmentat descompte."

Petits reculls fotogràfics ferroviaris, de fora de Catalunya (XLI)

 

VAG - 107 GT4 (Machinenfabrik Esslingen) Freiburg im Breisgau.

SNCF - Cervera de la Marenda (Cerbère, Postal).

SNCF - Cervera de la Marenda (Cerbère, Postal).

ScotRail - 170-4 - Forth Bridges, Escòcia.

Renfe - 252, estació Calatayud (Postal).

Renfe - 141-2008 Mikado (Postal).

La Cité du Train Mulhouse, vista general.

La Cité du Train Mulhouse, vista general.

La Cité du Train Mulhouse, vista general.

La Cité du Train Mulhouse, vista general.

PS. Alguna fotografia pertanyen a Juan A. Ruiz.

Unitats de tren «Azuma» class 800 de LNER.

LNER: London North Eastern Railway.

La classe 800, coneguda com a "Intercity Express Train" (IET) per Great Western Railway (GWR) i "Azuma" per London North Eastern Railway (LNER).

Aquestes unitats de tren són del tipus bimodal (dièsel-electriques/elèctriques) o elèctriques, i van ser construïdes per Hitachi Rail i forment part de la família de productes Hitachi AT300.

Aquestes unitats de tren estan construïdes amb alumini.

Les unitats de la subsèrie 801/1 i 801/2 estan equipades amb un motor dièsel auxiliar.

La classe 800, està distribuïda en diverses subsèries: 800/0, 800/1, 800/2, 800/3, 801/1 i 801/2 de les quals LNER utilitza les subclasses: 800/1, 800/2, 801/1 i 801/2.

LNER - 800 Azuma - Estació d'Edimburg-Waverley

Característiques tècniques Class 800/1 i 800/2:

Sèrie: 800

Subsèrie: 800/1 i 800/2

Tipus: BMU-9 /BMU-5

Rodament: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ / 2′2′ + Bo′Bo′ + Bo′Bo′ + Bo′Bo′ + 2′2′

Composició: Rc+M+M+R+M+R+M+M+Rc / Rc+M+M+M+Rc

Any de construcció: 2014 a 2018

Any entrada en servei a LNER: 2015

Unitat construïdes: 13 /10

Unitats en servei amb LNER: 13/ 10

Numeració: 800.101 a 800.113 i 800.201 a 800.210

Amplada carril: 1435 mm

Longitud total entre topalls: 233.700 mm / 129.700 mm

Amplada: 2.700 mm.

Tracció: Dual Dièsel-Elèctrica i Elèctrica

Sistema de tracció: IGBT Hitachi

Voltatge: 25 kV 50 Hz CA

Motors dièsel: 5 × MTU 12V 1600 R80L / 3 × MTU 12V 1600 R80L

Motors de tracció: Hitachi IM

Potencia: 5424 kW / 2712 kW

Tara: 438 tones / 243 tones

Sistemes de frenada: Electropneumàtic (disc) i regenerativa.

Sistemes de seguretat: AWS, ETCS i TPWS.

Enganxall: Dellner 10

Acoblament: 2 (dins de la subclasse 800/1 i 800/2)

Velocitat: 200 km/h

Portes (per costat): 18 /10

Seients 1a classe: 101 / 45

Seients 2a classe: 501 / 270

Construïdes per: Hitachi Rail

LNER Azuma Class 800 800-109 - Estació Edinburgh Haymarket

Característiques tècniques 801/1 i 801/2:

Sèrie: 800

Subsèrie: 801/1 i 801/2

Tipus: EMU-5 / EMU-9

Rodament: 2′2′ + Bo′Bo′ + Bo′Bo′ + Bo′Bo′ + 2′2′ / 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′

Composició: Rc+M+M+M+Rc / Rc+M+M+R+M+R+M+M+Rc

Any de construcció: 2017 a 2019

Unitat construïdes: 12 / 30

Unitats en servei amb LNER: 12 / 30

Numeració: 801.101 a 801.112 i 801.201 a 801.230

Amplada carril: 1435 mm

Longitud total entre topalls: 129.700 mm / 233.700 mm

Amplada: 2.700 mm.

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 25 kV 50 Hz CA

Sistema de tracció: IGBT Hitachi.

Motors de tracció: Hitachi IM

Potencia: 2712 kW / 5424 kW

Motor auxiliar: 1 × MTU 12V 1600 R80L

Potencia motor auxiliar: 560 kW

Tara: 243 tones / 438 tones

Sistemes de frenada: Electropneumàtic (disc) i regenerativa.

Sistemes de seguretat: AWS, ETCS i TPWS

Enganxall: Dellner 10

Acoblament: 2 (dins de la subclasse 801/1 i 801/2)

Velocitat: 200 km/h

Velocitat: 200 km/h

Portes (per costat): 10 / 18

Seients 1a classe: 45 / 101

Seients 2a classe: 270 / 510

Construïdes per: Hitachi Rail

LNER - 800 801-210 Azuma - Estació d'Edimburg-Waverley

LNER - 800 801-218 Azuma - Estació d'Edimburg-Waverley

Unitats de tren dièsel-elèctrica Class 221 "Super Voyager", de Arriva CrossCountry (AXC).

Cross Country Trains 221.123 - estació Dalmey 

La Classe 221 "Super Voyager", és una unitat de tren múltiple dièsel-elèctrica (DEMU). Està operat principalment per Avanti West Coast, Arriva CrossCountry i Grand Central.

Els trens de la Classe 221 estan equipats amb un mecanisme d'inclinació que permet fins a sis graus d'inclinació, com els «Pendolinos de la Classe 390», tot i que només l'utilitza Avanti West Coast.

Les DEMU "Super Voyager" de la Classe 221 es van construir com una versió basculant de la Classe 220.

Les unitats de la Classe 221 de Cross Country (AXC) operen juntament amb les unitats de la Classe 220 a les rutes heretades de Virgin Cross Country. Com que aquestes rutes no estan autoritzades per a l'operació de trens basculants (amb l'excepció del recorregut Wolverhampton a Stockport), en l'any 2008 l'equip de basculament es va bloquejar i poc després es va aïllar completament, substituint els ariets hidràulics per barres fixes. Aquest canvi es va fer per millorar la fiabilitat i reduir els costos de manteniment.

Cross Country Trains 221.123 - estació Dalmey

Característiques tècniques:

Sèrie: 221 "Super Voyager"

Tipus: DEMU-4/5

Rodament: 1A′A1′+1A′A1′+1A′A1′+1A′A1′ / 1A′A1′+1A′A1′+1A′A1′+1A′A1′+1A′A1′

Composició: Mc+M+M+Mc / Mc+M+M+M+Mc

Any de construcció: 2001 a 2002

Unitat construïdes: 44

Unitats en servei amb AXC: 24

Numeració: 221 119 a 221 135, 221 137 a 221 139 i 221 136 a 221 141 i 221 144.

Amplada carril: 1435 mm

Longitud total entre topalls: 95.040 mm / 118.710 mm

Amplada: 2.730 mm

Alçada: 3.750 mm

Tracció: Dièsel-Elèctrica

Sistema de tracció: Alstom Onix 800 IGBT

Motors: 4 / 5 X Cummins QSK19-R

Motors de tracció: 8 / 10 X Alstom

Potencia: 1.880 / 2.350 kW

Bogies: Bombardier HVP

Sistemes de frenada: Electropneumàtic (disc) i reostàtic.

Sistemes de seguretat: AWS, TPWS i TASS.

Enganxall: Dellner 12

Acoblament: 4 unitats Class 220 o 221

Velocitat: 200 km/h

Portes (per costat): 8 / 10

Seients 1a classe: 26

Seients 2a classe: 160 / 220

Construïdes per: Transport Bombardier.

Cross Country Trains 221.144 - estació Edinburgh Waverley

Cross Country Trains 221.144 - estació Edinburgh Waverley