Sistemes mecànics de mobilitat - Escales mecàniques i ascensors públics del Districte de Sant Andreu - Barcelona (VII).

El Districte de Sant Andreu per la seva situació geogràfica no presenta grans desnivells.

El barri de la Trinitat Vella te algunes zones amb desnivells orogràfics.

Carrer Àusona, escala mecànica.

Situada entre el carrer de Foradada i carrer de la Mare de Déu de Lorda.

Consta de 1 tram d’escala mecànica.

Horari de servei: 7:00 - 23:00.

Data d’inauguració: 2008.

Conjunt del carrer Almassora, escales mecàniques.

Situades entre el carrer de Finestrelles i la intersecció del carrer de Foradada amb carrer del Turó de la Trinitat i des de aquest punt amb el  carrer de la Mare de Déu de Lorda.

Consta de 2 trams d’escala mecànica.

Horari de servei: 7:00 - 23:00.

Data d’inauguració: 2009.

El barri d’ El Congrés i els Indians te alguns petits desnivells orogràfics.

Ascensor de Sant Tarsici.

Ascensor vertical situat en el Pas de Sant Tarsici, connecta aquest indret amb el carrer d’Alexandre Galí.

Desnivell: 2,60 m.

Capacitat: 8 passatgers.

Carga màxima: 630 kg.

Horari: 24 hores.

Montserrat

FGC – Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

Una de les ultimes sortides que em organitzat el grup “JubiFede” (Jubilat de Federació Farmacèutica S. Coop.) a estat a Montserrat.

Em fet servir al bitllet combinat “Tot Montserrat Cremallera”.

Aquet bitllet compren: Metro (TBM), Tren fins a Monistrol (FGC), Tren Cremallera (FGC), Funicular de Sant Joan (FGC), Funicular de la Santa Cova (FGC), Dinar en el Self-service, Museu de la Badia de Montserrat i Espai Audiovisual, (inclou l’anada i tornada en tots el mitjans de transport).

Cal a dir que es una pena que no existeixi un bitllet combinat per poder fer servei també el funicular aeri i el cremallera. Un altre aspecte a millorar es la qualitat i presentació del menjar del fred Self-service.

Estació FGC Monistrol

FGC cremallera Montserrat

FGC funicular Sant Joan

FGC funicular Santa Cova

Resum del dia: trobada a l’estació de Plaça Espanya, anada fins a Montserrat, pujada a Sant Joan, la “Moreneta”, visita al museu (sempre es emotiu veure els quadres del meu besavi, especialment el anomenat “La petita i el seu companyó” ja que la nena petita de la pintura es la meva avia), dinar, audiovisual, botiges, etc.

La petita i el seu companyó, Francesc Gimeno 

(Tortosa 1858, Barcelona 1927)

Brienz-Rothorn

BRB - Brienz-Rothorn-Bahn

LLS - Luftseilbahn Lungern – Schönbüel

ZB - Zentralbahn

Com ja he comentat en anteriors entrades, Interlaken i els seus voltants tenen varies instal·lacions de funiculars, funiculars aeris, telecabines, trens cremallera i trens d’adherència, que es poden combinar amb autobusos i vaixells, per realitzar les excursions.

Aquesta es l’ultima excursió que relato, tenint Interlaken com a base. Per visitar aquesta instal·lació, el Brienz-Rothorn-Bahn, i dedicarem 1 dia, ja que també proposo una activitat de senderisme.

Sortim de l’estació de Interlaken Ost amb un del trens del ZB (antiga línia del Brünig dels Ferrocarril Federal) fins a l’estació de Brienz, en aquesta estació es fa el transbord als tren del BRB.

El BRB opera una de les poques línies no electrificades de Suïssa. La línia esta totalment equipada amb cremallera, i la majoria dels trens són vapor. El 1992, dues noves locomotores de vapor van ser lliurades per SLM (2 mes a l'any 1996).

Estació Brienz del BRB

El trajecte del BRB comença per travessar les rodalies del poble de Brienz, per passar per un profund bosc i per gaudir les magnifiques vistes sobre el llac de Brienzsee, aquet d’un blau profund, desprès de travessar un espectacular túnel amb finestres amb vistes al llac, es canvia radicalment de paisatge per passar a un d’alpí, amb prats i granges. La panoràmica dels Alpes Bernoises augmenta en majostitat a mida que anem pujant cap l’estació superior.

Des de l’estació Brienz Rothorn Kulm, una petita caminada ens portarà fins l’hotel del mateix nom, a prop de l’estació del funicular aeri LSR (Luftseilbahn Sörenberg Brienz-Rothorn).

Hotel Briens-Rothorn-Kulm

El Brienzer Rothorn és un cim situat a la frontera entre els cantons de Lucerna, Berna i Obwalden. Amb una alçada de 2.350 metres sobre el nivell del mar, el Brienzer Rothorn és el cim més alt de la serralada que s'estén a l'oest del pas de Brünig (1.008 m).

D’aquí (2244 msnm) parteix un bon camí que ens portarà primerament fins Arnihaggen (2207 msnm) per continuar fins a Schönbüel (2011 msnm)  el temps per arribar aquet punt es de 2 hores mitja, final del telecadira (Turren - Schönbüel) a on existeix un bar-refugi.

Schönbüel

Si el telecadira funciona es pot prendre per baixar fins a l’estació del funicular aeri.

D’aquí es baixa tot passant per el Alpage Breintenfels que es un conjunt de bordes que l’estiu encara es dediquen a fer formatges, fins arribar a Turrent (1562 msnm), estació superior del funicular aeri LLS (Luftseilbahn Lungern – Schönbüel), 1 hora i mitja de camí.

Alpage Breintenfels

Des de l’estació inferior del funicular aeri fins a l’estació de tren del ZB encara ens quedarà caminar 20 minuts tot bordejant el llac Lungernsee. De camí cap Interlaken passem el mític Brünigpass.

Baixant el Brünigpass

 Característiques tècniques de les línia: BRB - Brienz-Rothorn-Bahn

Inaugurada: 17 de juny de 1892

Longitud: 7,6 km.

Amplada: 800 mm

Estació inferior: Brienz (566 msnm)

Estacions intermèdies: Geldried (1019 msnm)

                                 Planalp (1341 msnm)

 Oberstafel (1819 msnm)

Estació superior: Bergstation Rothorn-Kulm (2244 msnm)

Diferencia nivells:1678 m

Radi de corba minin:60 m.

Túnels: 8

Ponts: 2

Màxima inclinació: 250 %0

Sistema cremallera: Strub

Característiques tècniques locomotores Vapor:

Sèrie: H 2/3

Rodament: 2zz1’

Unitats en servei: 1

Unitats construïdes: 5

Numeració: 1 a 5

Any de construcció: 1891

Amplada carril: 800 mm

Tracció: Vapor, cremallera.

Potencia: 175 kW

Pes: 17.400 kg

Velocitat: 10 km/h

Fabricades per: SLM

Nota: L’ 1 venuda al MVR (MGN), les unitat 2,4 i 5 estan preservades en estat de marxa, sol l’ unitat nr. 3 realitza trens especials.

BRB H 2/3 7

Sèrie: H 2/3

Rodament: 2zz1’

Unitats en servei: 1

Unitats construïdes: 2

Numeració: 6 i 7

Any de construcció: 1933

Amplada carril: 800 mm

Tracció: Vapor, cremallera.

Potencia: 225 kW

Pes: 20.000 kg

Velocitat: 10 km/h

Fabricades per: SLM

Nota: L’ unitat 6 esta preservada en estat de marxa, sol l’ unitat nr. 7 s’ utilitza per els serveis diaris.

BRB H 2/3 16

Sèrie: H 2/3

Rodament: 2zz1’

Unitats en servei: 4

Numeració: 12, 14, 15 i 16

Any de construcció: 1992 i 1996

Amplada carril: 800 mm

Tracció: Vapor, cremallera.

Potencia: 300 kW

Pes: 15.700 kg

Longitud entre topalls: 6500 mm

Velocitat: 14 km/h

Fabricades per: SLM

Nota: L’ unitat 16 venuda al MVR (MGN) l’any 2005

Característiques tècniques locomotores Diesel:

BRB Hm 2/2 11

Sèrie: Hm 2/2

Rodament: B

Unitats en servei: 1

Unitats construïdes: 4

Numeració: 8, 9, 10 i 11

Any de construcció: 1973, 1975 i 1987

Amplada carril: 800 mm

Longitud entre topalls: 5260 mm

Pes: 13,550 kg.

Tracció: Diesel, cremallera

Potencia: 415 kW

Motor: MTU

Velocitat: 14 km/h

Fabricades per: Taller BRB la nr. 8, Maschinenfrabrik Steck, les números 9,10 i 11

Nota: L’ unitat nr.8 venuda al MVR (MGN).

LLS - Luftseilbahn Lungern – Schönbüel

Funicular Aeri.

Any de posta en servei: 1.999.

Tipus:  55-PB.

Longitud:  1.764 m.

Estació inferior: Lungern (708 msnm).

Estació Superior: Turrent (1.537 msnm).

Desnivell:  829 m.

Pilones: 3

Motorització: Eléctrica, automatitzada per Frey.

Velocitat: 9 m/seg.

Cabines : 2

Capacitat per cabina:  55 + 1 persones.

Capacitat: 600 persones/hora.

Fabricant:  Garaventa, Gangloff

Schynige Platte

BOB – Berner-Oberland Bahn

SPB - Schynige Platte-Bahn

Interlaken i els seus voltants te varies instal·lacions de funiculars, funiculars aeris, telecabines, trens cremallera i trens d’adherència, que es poden combinar amb autobusos i vaixells, per realitzar les excursions.

Per visitar aquesta instal·lació, el Schynige Platte-Bahn, des de Interlaken si pot dedicar-hi 1/2 dia, si no es realitza cap activitat de senderisme.

Sortim de l’estació de Interlaken Ost amb un del trens del BOB fins a l’estació de Wilderswil, en aquesta estació es fa el transbord als tren del SPB.

Foto Banhbilder

El Schynige Platte és una regió muntanyosa que es troba a l'extrem occidental de la serralada del Oberland bernés. En condicions de bon temps (no va ser el nostre cas) ofereix unes vistes espectaculars a les muntanyes circumdants, incloent el Jungfrau, l’Eiger, el Silberhorn i altres, també son visibles els dos llacs de Thunersee i Brienzersee, cap el nord.

Foto Banhbilder

Un important jardí alpí esta situat prop del cim, on diverses plantes alpines creixent en parterres, estan totes etiquetades, mostren el seu non amb varies llengües i els seus nom en llatí.

A la part superior de l'estació de tren hi ha un hotel i un restaurant de muntanya.

Schynige Platte és un punt important de partida per a les rutes de senderisme com les populars a Faulhorn o First. També existeixen una sèrie de senders més curts tots ells constituïts amb format de bucle que s'estenen a l'est de l'estació de tren, arribant fins al Oberberghorn i al Loucherhorn.

Característiques tècniques de les línia: SPB - Schynige Platte-Bahn

Aquesta companyia pertany al BOB.

BOB i totes les empreses del Holding Jungfraubahn (JBH) tenen una gestió conjunta, el personal de totes aquestes companyies pot ser intercanviat entre elles, igualment els serveis tècnics estan disponibles entre les companyies del grup.

Inaugurat: 11 de Juny 1893

Electrificació: 9 de Maig de 1914

Longitud: 7,25 km.

Amplada: 800 mm

Electrificació: 1500 V=

Estació inferior: Wilderswil (584 msnm)

Estació superior: Schynige Platte (1987 msnm)

Diferencia nivells: 1420 m

Radi de corba minin: 60 m.

Túnels: 2

Ponts: 2

Màxima inclinació: 25 %

Sistema cremallera: Strub

Característiques tècniques locomotores:

Sèrie: H 2/3

Rodament: 2zz

Unitats en servei:  11

Numeració:  11, 12, 13, 14, 16, 18, 19, 20, 61, 62 i 63

Any de construcció: 1910 a 1914

Amplada carril: 800 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: 1500 V=

Potencia: 220 kW

Velocitat: 12 km/h

Fabricades per: SLM – BBC i SLM - Alioth

Nota: Algunes locomotores provenen del WAB, les numerades amb els números:  16, 18, 19, 20, 61, 62 i 63.

Totes les locomotores tenen nom assignat.

Si es necessari l’ hivern algunes son transferides al WAB.

Jungfrau

BOB – Berner-Oberland Bahn

WAB – Wengernalpbahn

JB - Jungfraubahn

Interlaken i els seus voltants te varies instal·lacions de funiculars, funiculars aeris, telecabines i trens cremallera.

Però l’ instal·lació mes popular es la que puja al Jungfrau. El relat d’aquesta ascensió la complemento amb una excursió senzilla però tècnica caminada de 2 hores 1/2 (anada i tornada), que per realitzar-la, ja que aquesta es fá una altitud considerable es te que anar convenientment preparat tan de roba com de calçat i es molt recomanable portar també un joc de bastons de muntanya.

Des de Interlaken dedicar-hi 1 dia.

Des de Interlaken existeixen dos possibilitat per accedir al JB, per la dreta o per l’esquerra del coll del Kleine Scheidegg, sempre m’agrada’t pujar per la banda dreta que es la que correspon a Lauterbrunnen.

Sortim de l’estació de Interlaken Ost amb un del trens del BOB fins a Lauterbrunnen. 

En aquesta estació fem transbordament a un dels trens del WAB que ens portara fins a l’estació de Kleine Scheidegg.

JB BDhe 4/8 211 

Aquí fem el transbordament a uns dels trens del JB que ens portaran fins a l’estació terminal de Jungraujoch (3.454 msnm). Durant la pujada el trens es para a l’estació de Eigernordwand (2.864 msnm) i a l’estació de Eismeer (3.158 msnm), aquestes dos estacions estan situades en mig del túnel amb miradors sobre la paret del Eiger i la seva glacera, amb unes impressionants vistes.

Desprès de sortir del túnel que dona sobre la glacera de Alestch, a l’esquerra un camí obert amb "Ratrac" sobre la glacera ens portarà fins el refugi de Mönchsjochhütte (3.657 msnm).

Refugi Mönchsjochhütte 

A la tornada, visitar el conjunt d’edificacions que conformen el Jungraujoch, restaurants, botigues, túnels, balcons i pujar amb l’ascensor fins la terrassa del observatori del Sphinx.

Jungfraujoch - Sphinix 

Al baixar es recomanable fer una parada a Kleine Scheidegg, per observar el moviment de trens. D’aquí un altre tren del WAB ens portarà fins a Grindelwald.

Estació de Kleine Scheidegg 

Desprès de realitzar la visita d’aquest bonic poble, una unitat del BOB ens portarà fins a Interlaken.

Característiques tècniques de les línies:

BOB – Berner-Oberland Bahn

BOB ABDeh 4/4 311 

Inaugurat: 1 de juliol de 1890.Longitud: 24 km.
(ramal principal Interlaken – Lauterbrunnen: 12,5 Km. i ramal Zweilütchinen – Grindelwald: 11,5 Km.)
Amplada: 1000 mm
Electrificació: 1500 V=
Estació inferior: Interlaken Ost (567 msnm)
Estació superior: Lauterbrunnen (795 msnm)
Diferencia nivells: 228 m
Estació inferior: Interlaken Ost (567 msnm)
Estació superior: Grindelwald (1034 msnm)
Diferencia nivells: 467 m.
Túnels: 3. 
Ponts: 7.
Màxima inclinació: 12 %
Sistema cremallera: Riggenbach

WAB – Wengernalpbahn

WAB BDhe 4/4 10 
Inaugurat: 20 de juny de 1893
Longitud: 24 km.
(tres ramals: Lauterbrunnen - Kleine Scheidegg, 10,5 Km, Kleine Scheidegg - Grindelwald, 8,6 Km. i el ramal de mercaderies Witimatte – Wengen, 4,9 Km.)
Amplada: 800 mm
Electrificació: 1500 V=
Estació inferior: Lauterbrunnen (795 msnm)
Estació superior: Kleine Scheidegg (2061 msnm)

Diferencia nivells: 1266 m
Estació inferior: Grindelwald (1034 msnm)Estació superior: Kleine Scheidegg (2061 msnm) 
Diferencia nivells: 1027 m.
Túnels: 8
Ponts: 9
Sistema cremallera: Strub

JB – Jungfraubahn



JB BDhe 2/4 206 

Inaugurat: 1 d’agost de 1912Longitud: 9,3 km
Amplada: 1000 mm
Radi minin corba: 100 m
Electrificació: 3 fases, 1.125 V 50 Hz
Estació inferior: Kleine Scheidegg (2061 msnm)
Estació superior: Jungfrajoch (3454 msnm)
Diferencia nivells: 1063 m.
Túnels: 2: 110 m. i 7122 m. 
Màxima inclinació: 25 %
Sistema cremallera: Strub

Grosse Scheidegg – First –Grindelwald – Männlichen – Wegen

BOB – Berner-Oberland Bahn 

AG – Autoverkehr Grindelwald

WAB – Wengernalpbahn

BGF – Bergbahn Grindelwald-First

GGM – Gondelbahn Grindelwald-Männlichen

LWM – Luftseilbahn Wengen-Männlinchen

Interlaken i els seus voltants te varies instal·lacions de funiculars, funiculars aeris i telecabines.

Avui relato una excursió senzilla, ja que la caminada es sols de 1 hora i mitja, per desprès realitzar tota una travessia utilitzant varis medis de transports per cable. Es recomanable dedicar-hi un dia complert, des de Interlaken.

Des de Interlaken prendre’n uns dels tren del BOB fins Grindelwald.

Des de Grindelwald un autobús ens portarà fins el coll de Grosse Scheideg, situat a la divisòria de les aigües entre les valls de  Grindelwald i Hasli.

D'aquí un sender (6 km) lleugerament ondulat ens portarà fins a Firts. Al llarg de tot el recorregut es pot admirar un  l'esplèndid panorama dels Alps, així com una variada flora alpina.

A First prendrem el telecabina de tres trams, que ens baixarà fins a Grindelwald. El primer trams es Grindel-First, el segon tram es Bort-Grindel i el tercer es Bord-Grindelwald. Estan Bort un bon lloc per dinar.

Una vegada a Grindelwald una petita passejada ens portarà fins l’estació conjunta del BOB i del WAB. D’aquí prendrem uns dels trens del WAB fins la primera estació, Grund.

Un altre petita passejada ens portarà a l’estació inferior del telecabina de dos trams que ens pujarà fina a Männlinchen. El primer tram es Grund-Holestein i el segon tram es Holestein-Männlinchen.

Des de aquet punt un funicular aeri, LWM, es baixarà fins a Wengen. Aquet poble com el seu homòleg Mürren, es un poble situat en una terrassa a dalt de la cinglera, també es un poble sense cotxes.

Desprès de realitzar la visita a Wegen, ens dirigim a l’estació del WAB, per prendre un tren que ens baixi fins a Lauterbrunnen, des d’aquí un altre tren del BOB ens portarà finalment a Interlaken.

Característiques Tècniques:

BGF – Bergbahn Grindelwald-First

1ª secció Grindelwald–Oberhaus Bort

Telecabina.

Any de posta en servei: 1991.

Tipus: 6-MGD.

Longitud: 2614 m.

Estació inferior: Grindelwald (1065 msnm).

Estació Superior: Bort (1570 msnm).

Desnivell: 505 m.

Inclinació màxima: 68,38 %

Pilones: 43.

Motorització: Eléctrica.

Diàmetre cable tractor - portador: 42 mm.

Velocitat: 5 m/seg.

Cabines : 143.

Duració viatge: 12,7 minuts.

Capacitat per cabina: 6 persones.

Capacitat: 1200 persones/hora.

Fabricant: Von Roll, CWA.

2ª secció Bort - Grindel

Telecabina.

Any de posta en servei: 1991.

Tipus: 6-MGD.

Longitud: 1694 m.

Estació inferior: Bort (1570 msnm).

Estació Superior: Grindel (1955 msnm)

Desnivell: 385 m.

Pilones: 43.

Motorització: Eléctrica.

Diàmetre cable tractor - portador: 42 mm.

Velocitat: 5 m/seg.

Cabines : 143.

Duració viatge: 8,3 minuts.

Capacitat per cabina: 6 persones.

Capacitat: 1200 persones/hora.

Fabricant: Von Roll, CWA.

3ª secció Grindel - First

Telecabina.

Any de posta en servei: 1991.

Tipus: 6-MGD.

Longitud: 919 m.

Estació inferior: Grindel (1955 msnm).

Estació Superior: First (2167 msnm).

Desnivell: 213 m.

Pilones: 43.

Motorització: Eléctrica, situada en l’estació inferior.

Contrapès: Situat en l’estació superior.

Diàmetre cable tractor - portador: 42 mm.

Velocitat: 5 m/seg.

Cabines : 143.

Duració viatge: 3 minuts.

Capacitat per cabina: 6 persones.

Capacitat: 1800 persones/hora.

Fabricant: Von Roll, CWA.

GGM – Gondelbahn Grindelwald-Männlichen

1ª secció Grund (Grindelwald) – Holenstein

Telecabina.

Any de posta en servei: 1978.

Tipus: 4-MGD.

Longitud: 2614 m.

Estació inferior: Grund (942 msnm).

Estació Superior: Holenstein (1624 msnm).

Desnivell: 682 m.

Inclinació màxima: 55,15 %

Pilones: 52.

Motorització: Eléctrica.

Potencia: 1400 kW.

Diàmetre cable tractor - portador: 40 mm.

Velocitat: 4 m/seg.

Cabines : 230.

Duració viatge: 15,3 minuts.

Capacitat per cabina: 4 persones.

Capacitat: 880 persones/hora.

Fabricant: Habegger, Gangloff.

2ª secció Holenstein - Männlichen

Telecabina.

Any de posta en servei: 1978.

Tipus: 4-MGD.

Longitud: 3073 m.

Estació inferior: Holenstein (1624 msnm).

Estació Superior: Männlichen (2222 msnm).

Desnivell: 598 m.

Inclinació màxima: 55,15 %

Pilones: 52.

Motorització: Eléctrica.

Potencia: 1400 kW.

Diàmetre cable tractor - portador: 40 mm.

Velocitat: 4 m/seg.

Cabines : 230.

Duració viatge: 14,7 minuts.

Capacitat per cabina: 4 persones.

Capacitat: 880 persones/hora.

Fabricant: Habegger, Gangloff

LWM – Luftseilbahn Wengen - Männlinchen

Funicular aeri.

Any de posta en servei: 1992.

Reformat l’any: 1999.

Tipus: 80-PB.

Longitud: 1910 m.

Estació inferior: Männlichen (2230 msnm).

Estació Superior: Wengen (1283 msnm).

Desnivell: 947 m.

Inclinació màxima: 96,9 %

Pilones: 1.

Motorització: Eléctrica.

Potencia: 920 kW.

Diàmetre cable portador: 44 mm.

Velocitat: 10 m/seg.

Cabines : 2.

Duració viatge: 5 minuts.

Capacitat per cabina: 80 + 1 persones.

Capacitat: 860 persones/hora.

Fabricant: Garaventa.