Sistemes mecànics de mobilitat - Orio

En la població d'Orio existeix un petit ascensor, que uneix el carrer San Nikolas amb la plaça de la Parròquia de San Nikolas de Bari, la parada superior està en la part de darrere de la casa de la cultura.

És un ascensor interior, circula per dins d'una edificació. L'horari de serveis és de 07.00 a 23.00 hores, la capacitat 8 persones, la diferencia de nivell, és d'aproximadament d'uns 6 metres.

Locomotora a vapor G 4/5 no. 107 "Albula" dels RhB.

RhB - Rhätische Bahn/Ferrovia Retica/Viafier Retica.

Aquesta emblemàtica sèrie de locomotores de vapor a G 4/5 de via mètrica i rodadura 1-4-0 van ser operades pels Ferrocarrils Rètics (RhB), que és la xarxa de trens en el cantó dels Grisons, Suïssa.

D'acord al sistema suís de denominació dels vehicles motors, G 4/5 denota una locomotora de vapor amb tender, de via mètrica i amb un total de cinc eixos, quatre dels quals, són els eixos motrius.

Els Ferrocarrils Rètics van encarregar una sèrie de 29 locomotores de la classe G 4/5 entre 1904 i 1915. Construïdes per SLM - Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik de Winterthur, la sèrie G 4 / 5 s'utilitza principalment en els trens de la línia d'Albula. Dos exemplars s'han conservats operatius la 107 "Albula" i la 108 "Engadina" que encara estan en servei a la xarxa dels Ferrocarrils Rètics en l'actualitat.

Set unitats d'aquesta sèrie van ser venudes de segona mà al Ferrocarril de La Robla, al principi dels anys 70 del segle passat.

Característiques tècniques Locomotora:

Sèrie: G 4/5

Rodament: 1'D (1-4-0)

Unitats en servei: 2

Numeració de les unitats preservades: 107 i 108

Unitats construïdes: 29

Any de construcció: 1904 a 1915

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Vapor

Distribució: Walschaerts

Longitud entre topalls: 13970 mm

Pes: 65,5 tm

Potencia: 590 kW

Velocitat: 45 km/h

Tender

Rodament: 1-1

Capacitat carbó: 2,5 tm.

Capacitat d'aigua: 9.800 litres

Sistemes mecànics de mobilitat - Conjunt d'ascensors del carrer Aizkorri - Donostia (I)

Aizkorriko Igogailuak, Dopnostiako Udala.

Ascensores de Aizkorri, Ayuntamiento de San Sebastián.

  

El primer dels dos ascensors és el més espectacular, ja que és un ascensor amb pantalles d'HA, que salva un desnivell 40 metres, amb escala solidària a l'estructura, amb dues passarel·les a dos nivells diferents, i amb una estructura metàl·lica de malla en forma de vela, que embolica el conjunt.

La base està situada en l'Av. Zarautz.

El segon dels ascensors és de disseny més clàssic, encara que les seves parets de metacrilat groc-verd li donen un aire especial, amb dues passarel·les a dos nivells diferents.

El funcionament dels ascensors és de 7.00 a 23.00 hores, d'iguals característiques tècniques, la seva capacitat és de 13 persones o 1000 kg, han estat construïts per KONE.

Locomotora a vapor E 3/3 No. 8487, dels SBB.

SBB - Schweizerische Bundesbahnen 

CFF - Chemins de Fer Fédéraux Suisses 

FFS - Ferrovie Federali Svizzere 

Aquesta locomotora pertany a la sèrie de locomotores anomenades "Tigerli", aquesta sèrie va ser molt prolífica, tant en els SBB com a altres xarxes públiques i privades de suïssa.

La locomotora No. 8487, es troba exposada en l'estació dels ferrocarrils federal de Buchs SG, aquesta locomotora va ser fabricada per SLM de Winterthur, en l'any 1909, i pertany al tercer lot.

La lletra "E" correspon en els ferrocarrils suïssos, a les locomotores de vapor de via estàndard destinades a maniobres.

Característiques tècniques:

Sèrie: E 3/3

Rodament: Ct (0-3-0 T)

Numeració: 8401 a 8425, 8431 a 8440, 8451 a 8533

Unitats construïdes: 118

Unitats preservades: 21

Any de construcció: 1896 a 1915

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Vapor

Distribució: Walschaerts (Heusinger)

Longitud entre topalls: 8440/8720 mm

Pes: 32,7/34,9 tm

Potencia: 185 kW

Velocitat: 45/50 km/h

Capacitat de carbó: 1,7 tm.

Capacitat d'aigua: 4,2 m3.

Model: C N2T

Construïda per: SLM - Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik, Winterthur.

Funicular Monte Igueldo (Igeldo Mendiko Funikularra).

Aquest funicular facilita l'accés a la part alta de la muntanya Igueldo, situada a l'oest de la ciutat de Sant Sebastià (Donostia, Euskadi).

El funicular del Monte Igueldo és tercer més antic d'Espanya després dels funiculars barcelonins del Tibidabo (1901) i Vallvidrera (1906). El projecta, va ser confeccionat per l'enginyer Sr. Emilio Huici amb col·laboració amb l'empresa suïssa Von Roll Fonderie de Berne, mentre que la construcció va estar dirigida pel també enginyer Sr. Severiano Goñi.

Va ser inaugurat el 25 d'agost de l'any 1912, per la Reina María Cristina. La inauguració va coincidir amb la del parc d'atraccions situat a la part alta de la muntanya de Igueldo. La terrassa superior és un magnific mirador, que deixa veure unes impressionants vistes panoràmiques de la Badia de la Concha.

Característiques Tècniques:

Tipus: Funicular clàssic (FUN50).

Data d'inauguració: 25 d'agost de l'any 1912

Estació inferior: Plaza del Funicular (11 msnm).

Estació superior: Monte Igueldo (162 msnm).

Ampla de via: 1000 mm.

Longitud: 312 m.

Desnivell: 151 m.

Pendent màxima: 57,9%.

Motorització: Elèctrica, situada en l'estació superior.

Potencia: 92 kW.

Cable tractor: 39 mm.

Velocitat: 1,5 m/seg.

Duració del viatge: 9 minuts.

Vehicles: 2

Passatgers: 50 + 1 per vehicle.

Construïts per: Von Roll Fonderie de Berne

Horari: 10.30 a 19.00 hores

Cadència: 15 minuts

Notes: El seu estat és pròxim a l'estat inicial, una verdadera joia.

Locomotora sèrie Am 843 dels SBB.

Aquesta sèrie de locomotores dels ferrocarrils federal suïssos, la Am 843 són unes locomotores dièsel hidràulica del tipus Vossloh G 1700-2 BB.

Les locomotores van ser dissenyats a partir del tipus G 1202 i DE 1002 per Maschinenbau Kiel (MAK) i desenvolupades per Vossloh.

Estan present en totes les divisions de SBB, algunes preparades per poder rodar alemanya i altres amb el lloc de conducció a la dreta.

Característiques tècniques:

Sèrie: Am 843

Numeració: 843-001 a 843-095

Rodament: B'B'

Unitats en servei: 76

Unitat postes en servei: 76

Any de construcció: 2003 a 2007

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Dièsel hidràulica

Longitud entre topalls: 15.200 mm

Pes: 80 tm.

Potencia: 1500 kW

Esforç de tracció: 249 kN

Motor: Cartepillar 3512B DI-TA-SCAC

Transmissió: Voith L 5r4 zseU2

Velocitat: 100 km/h

Fabricada per: Vossloh (Kiel)

Model: G-1700-2 BB

Sistema de seguretat: Integra Signum + ETCS-L1

Nota: quatre locomotores per BLS AG. i tres per SERSA, estan numerades en aquesta sèrie.

Automotor AVANT sèrie 104, de Renfe.

La sèrie 104 de Renfe és una sèrie de trens adquirits inicialment per oferir el servei de regionals d'Alta Velocitat, sota la denominació AVANT.

Pertanyen a la família de trens de Pendolino desenvolupats per la italiana Fiat Ferroviària, que va ser absorbida per Alstom, i per tant tenen similituds amb els trens de la sèrie 490. En ser un tren dissenyat per oferir serveis de menys de 1.30 h de viatge, no existeix la classe Club i el nombre de places de classe Preferent és molt baix, 31 places enfront de les 205 de classe Turista; únicament el primer cotxe, on està la cafeteria, és de classe Preferent. En l'actualitat totes les places són considerades de classe Turista, i la cafeteria ha estat reemplaçada per una zona d'autovenda.

Característiques tècniques:

Sèrie: S-104

Tipus: EMU-4

Rodament: (1Ao)(Ao1)+ (1Ao)(Ao1)+ (1Ao)(Ao1)+ (1Ao)(Ao1)

Composició: Mc+M+M+Mc

Unitats en servei: 20

Unitat construïdes: 20

Numeració: 104-001-3 a 104-020-3

Any de construcció: 2003 a 2005

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 25 kV 50 Hz

Potencia: 4.400 kW

Motors: 8 X Alstom

Longitud total entre topalls: 107,10 mm

Pes total: 249 tm

Velocitat: 250 km/h

Seients total classe Preferent: 13

Seients total classe Turista: 205

Construïdes per: Alstom, CAF

Sistemes seguretat: ASFA, LZB, ERTMS

Nota: Fins a quatre unitats en comandament múltiple