Les locomotores JT26CW-2B construïdes en el Brasil per l'empresa Villares, apareixen en l'any 1986, sota el títol "Equipant als ferrocarrils a Amèrica Llatina".
Construïdes amb tecnologia i llicència de General Motors (GM), Villares va destacar en el desenvolupament de tecnologies específiques per a la regió sud americana.
Les locomotores JT26 CW- 2B destaquen per ser de dues cabines, amb un frontal que recorda vagament les primeres sèries de les nostres 319-200 (JC16CW/AC), dissenyada i construïda específicament per complir amb les condicions d'operació de l'Empresa Nacional de Ferrocarrils del Perú (Enafer): treballar a altituds de fins a 4.800 msnm i tracció (Push-Pull) en els difícils traçats dels zig-zags.
Característiques tècniques:
Sèrie: 700
Numeració: 701 a 705
Rodament: Co'Co'
Unitats postes en servei: 5
Any de construcció: 1986
Any posada en servei: 1986
Amplada carril: 1435 mm
Tracció: Dièsel-elèctrica.
Pes: 96 tm.
Potencia: 1875 kW
Motor: EDM 16-645 E3
Generador-Alternador: AR10/D14
Motors de tracció: D77
Fabricada per: Equipamentos Villares (Brasil), General Motors EDM.
A tothom que vagi de viatge al Perú li recomano que realitzi el viatge amb aquest tren que va de Lima a Huancayo, són 14 hores de tren, però val la pena. Igualment recomano fer el viatge al final de l'estada al Perú, ja que el cos ja estarà aclimatat a les altes altures. És igualment recomanable fer el recorregut en la denominada classe "Turistica", els avantatges a canvi d'un preu més elevat són: cotxes panoràmics amb seients reclinables, aire condicionat, desdejuni i esmorzar inclosos, infermera professional, Pisco Sour de cortesia, informació turística, balls folklòrics i accés al cotxe Bar–mirador situat a la cua del tren, que té una balconada magnifica per fer fotos i gaudir del paisatge.
Aquest ferrocarril és un tren miner (en l'any 2016 ha transportat 1,8 M de tones metriques principalment de minerals), avui dia sense servei de passatgers, sols alguns trens turístics, cal reservar amb bastant antelació els bitllets, i fer coincidir els pocs dies que realitza el servei, amb la planificació del nostre viatge.
El Ferrocarril Central del Perú pot considerar-se entre els ferrocarrils més notables del món, tant per les dificultats tècniques vençudes en la seva construcció com per l'altitud assolida partint del nivell del mar a Callao, per ascendí la serralada dels Andes, i acabar en la pintoresca ciutat de Huancayo, a la regió central andina del Perú.
Assoleix l'altura de 4.781 msnm en el túnel de Galera. El punt més alt és La Cima, 4.835 msnm que està situat en el ramal miner de Tíclio a Morococha.
Es va iniciar la seva construcció el 20 de gener de l'any 1870, arribant el primer Tren a Huancayo el 24 de setembre de l'any 1908.
És el Ferrocarril més alt del Perú i d'Amèrica i el segon més Alt del Món (sols superat per al tren xines al Tibet). El seu traç va ser realitzat per l'enginyer polonès Ernesto Malinowski (1808 - 1899).
Durant el recorregut de 346 km en via única de 1435 mm es passa per 34 estacions, 69 túnels, 58 ponts i 6 zig-zags.
Recorregut del Tren Lima – Huancayo
Estació Desemparados:
Estació d'embarcament, avui dia Casa de la Literatura Peruana, s'accedeix a l'andana per un lateral, una banda de música de la policia, ambienta l'estona d'espera.
Estació de Chosica (Estació encreuament).
Sant Bartolomé (1a parada turística)
Observació de gir de la locomotora en la Tornamesa (pont giratori).
Puente Carrión (es passa a baixa velocitat per poder-lo apreciar bé), és el pont més llarg del Ferrocarril Central, situat en el km. 84,4, mesura 218 metres i té una altura de 80 metres.
També mencionar el túnel Balta que té forma helicoidal, situat a la zona de Sacrape, km 94, i té una llargada de 1.375 metres i demora el tren a passar-lo de 4 a 5 minuts.
Estació de Ticlio (estació d'encreuament), està situada en el km. 171, a una altitud de 4,758 msnm en els seus voltants destaca la Muntanya Meiggs.
Estació de Galera (2a parada turística), és l'estació de passatgers més alta del món situada a 4,781 msnm.
Estació de la Oroya (parada tècnica). El centre més gran metal·lúrgic del Perú
Estació de Huancayo, situada a 3,260 msnm., ens reben amb una ballada de balls populars. Huancayo va ser fundada en l'any 1571.
Diversos projectes en marxa: RDC ha suggerit la construcció d'un túnel base (passat Ticlio i fins a Cut-off) de 21 km, d'un cost de 400 milions de $, per reduir el trajecte de Lima-Huancayo a 332 km, a 4 hores. En l'any 2012, es va donar a conèixer una proposta de línia urbana de rodalia a la ciutat d'Huancayo, el metro de Huancayo.
Impossible quants vehicles en el Perú realitzant aquest servei.
Es creu que a Lima, existeixen uns 80 Mil taxis i uns 15 Mil Colectivos
Els serveis "Colectivos" en la ciutat de Lima, realitzant més de 652 rutes de transport urbà administrades per 308 empreses de transport. El govern municipal de Lima també està intentant crear línies fitxes de Colectivos,
Cusco
Hyundai, Cusco
Hyundai, Cusco
Hyundai, Cusco
Cusco
Cusco
Mitsubishi Fuso Rosa
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Des de fa uns anys el govern municipal de Lima intenta posar orde, en l'any 2014 els taxis a Lima, es van començar a distingir amb franges (quadres negres i grocs si és independent, quadres negres i blancs si pertany a una empresa), no obstant això aquesta mesura va ser retirada per impopular. Els vehicles no compten amb taxímetres pel que el preu de la tarifa es negocia al moment de prendre el servei. Igualment intenta, frenar els taxis sense llicència, entre els quals figurant molts tricicles en les barriades més pobres.
No obstant això, existeixen nombroses empreses privades de radiotaxi que brinden servei porta a porta i ofereixen un servei confiable i segur. D'altra banda també existeixen empreses de taxi "Remisse" per a serveis entre l'aeroport internacional i els diferents hotels que posseeix la ciutat.
Lima
Lima
Lima
Igualment existeixen línies de bus turístic a Lima: Mirabus, Arequipa; Tramvia Tours, Cuzco: Sighseeing Cusco City i a altres ciutats.
El Perú va ser el primer país Sud-amèrica a adoptar aquests medis de transports, allà els anys 80 del segle passat, importats de l'Índia, i s'en les poblacions situades en les conques amazòniques les primeres a adoptar aquest mitjà de transport.
Una filial de l'empresa Honda va comprar el disseny inicial i va inundar el mercat amb aquest model de rodes altes i carrosseria oberta o succintament tancada, que són molt apreciats en els medis rurals. Els models provinents de l'Índia o de la Xina amb carrosseria tancada i rodes petites són molt apreciats en els medis urbans.
Avui en dia Perú ja fabrica aquests vehicles, i el marcat està inundat de models procedents de la Xina, principalment.
A Puerto Maldonado el servei de moto taxis es realitza amb motocicletes, portant un xaleco groc els conductors (i no portant casc ni el conductor ni el passatger).
