dimecres, 11 d’abril del 2018

Dresina 274.02 dels FGC.

FGC – Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. 

Aquesta dresina de treball va ser adquirida en l'any 2000. Aquest vehicle posseeix una cabina davantera i una plataforma posterior amb voreres baixes i disposa d'una grua Hiab i d'una plataforma elevable, pels treballs en línia elèctrica. Sobre la cabina de conducció va instal·lat un pantògraf de mesurament, i dins la cabina està allotjat l'enregistrador de les dades geomètriques de la catenària. 


Característiques tècniques: 

Sèrie: 274 
Numeració 02 
Rodament: A1 
Unitats en servei: 1 
Unitat postes en servei: 1 
Any de construcció: 2000 
Any posada en servei: 2001 
Amplada carril: 1000 mm 
Longitud entre topalls: 11.694 mm 
Tara: 20 tm. 
Càrrega màxima: 6 tm. 
Potencia: 190 kW 
Motor: 1 x Deutz BF6M 1013CP 
Diàmetre rodes: 730 mm 
Velocitat: 60 km/h 
Numero de seients cabina: 5 
Fabricada per: Plasser Espanya 
Model: DIC-200 
Grua: Haib 
Model grua: 102-3.4 
Pes màxim elevable grua. 3,7 tm.


dilluns, 9 d’abril del 2018

Monument als miners, del poble de Bagà.

Ajuntament de Bagà.


A l'entrada del poble de Bagà, carrer del Raval, existeix un monument amb un tren miner (sense cap placa explicativa, crec que dedicat als miners del poble). En concret està format per una locomotora elèctrica i dues vagonetes.

Bagà no ha tingut més que una mina de nom "Mina Concha", dedicada primerament a l'explotació de mineral de coure, després a les pissarres bituminoses per l'obtenció de petroli i més tard al mineral de barita.

Identificada aquesta locomotora de tipus B, d'atracció elèctrica, concretament la numero 7 de Carbones de Berga SA., aquesta locomotora va ser un model únic, en aquesta companyia, i va ser construïda en l'any 1936 per Jeffrey Manufacturing Company de Columbus, Ohio, Estats Units d'Amèrica.


Característiques tècniques:

Tipus: B
Rodament: Ao'Ao'
Unitats en servei: 1
Numeració: 7
Any de posada en servei: 1936
Any de retirada servei: 1987
Amplada carril: 500 mm
Tracció: Elèctrica.
Voltatge: 220 V=
Potencia: 35 kW
Motors: 2
Longitud total entre topalls: 1900 mm
Pes total: 4,5 tm.
Diàmetre rodes: 720 mm
Velocitat: 12 km/h
Construïda per: Jeffrey Manufacturing.



dissabte, 7 d’abril del 2018

Visita al circuit de modelisme tripulat de l'Asociación Cultural "Ferrocarril de Farja".

Aafcas – Asociación amigos del ferrocarril de Castellón.


Aquest circuit està situat a la plaça del Trenet de Benicàssim.

Les característiques d'aquest circuit són: via amb carril tipus Vignole "Cromar White Medium" amb doble ample: per a 5 "i 7 ¼", d'una longitud de 935 metres, als que s'han de sumar 825 metres situats en l'estació, desviaments i apartadors. Cal destacar un pont metàl·lic de 12 metres i dos túnels de 28 metres, d'un edifici d'estació principal amb marquesina, d'un dipòsit de locomotores semicircular "rotonda" amb pont, d'un altre dipòsit rectangular per al material remolcat i d'una torre de control.







Foto Aasfcas

Foto Aasfcas

Foto Aasfcas
En el parc està emplaçat un cotxe de passatgers RENFE A12tv 12002 (ex 8000), que actualment es troba bastant vandalitzat.

Any 2006, foto Aasfcas

Any 2010, foto Aasfcas

Any 2018

Any 2018


dijous, 5 d’abril del 2018

Quatre estacions: antiga i moderna. De Castelló de la Plana I Benicàssim.

Les poblacions de Castelló de la Plana i de Benicàssim, tenen la particularitat que en haver canviat l'accés ferroviari tenen noves estacions de ferrocarril, però mantenen les antigues estacions per usos ciutadans.

Castelló de la Plana.

La nova estació va ser inaugurada l'any 2000 i substitueix a l'antiga estació construïda en l'any 1864.

Les vies i les andanes es troben soterrats. Consta de tres nivells (0, -1 i -2). El primer nivell, a peu de carrer, conté les taquilles, tendes (totes tancades) i cafeteria, el segon nivell és el distribuïdor d'andanes, amb les que comuniquen mitjançant rapes i escales mecàniques, ascensors i escales i el tercer nivell serveix d'ubicació a les tres andanes als quals tenen accés les 6 vies.

Quatre de les vies són d'ample ibèric (1.668 mm.) i dues són amb tercer carril (1668 mm/1435 mm).

Té serveis de Rodalia, Mitja distància, Llarga distancia i AVE.

Al costat de l'estació de ferrocarril es troba l'estació d'autobusos, amb línies que connecten amb municipis de la província o bé amb línies de llarg recorregut.
Té servei d'autobús urbà I amb el servei de TVR TRAM.







Les instal·lacions de l'antiga estació són utilitzades com a caserna de la Guàrdia (policia) Municipal.




Benicàssim.

La nova estació va ser inaugurada en l'any 2003, a causa de l'obertura de la variant ferroviària Les Palmes-Orpesa, que va suposar el tancament de l'antiga estació que havia estat inaugurada en l'any 1863.

L'edifici és de dues plantes, les vies estan situades en el nivell superior, ja que l'arribada del ferrocarril aquesta estació és per mitja un terraplè. En la planta baixa situada, a nivell (0) carrer, es troben els serveis, les taquilles, i la sala s'espera, l'accés a les andanes situades a la planta superior (+1), es realitza per escales i ascensors.

L'estació compta amb quatre vies, d'amplada ibèrica 1668 mm, dues d'elles amb andana (via 3 direcció València i via 4 direcció Barcelona) i dues d'elles sense andana, per als trens passant.

Té serveis: de Mitja i Llarga distancia.
Té servei d'autobús urbà.




Les instal·lacions de l'antiga estació són utilitzades com a caserna de la Guàrdia (policia) Municipal.




ADIF - Pont acssés a l'antigua estació Benicàssim.


dimecres, 4 d’abril del 2018

TUCs - Transport Urbà Castelló.

El servei d'autobusos urbans de Castelló de la Plana i rodalia és realitzat per diverses companyies agrupades sota les sigles: TUCs - Transport urbà Castelló.

AMSA – Auto Mediterrano SA.
ACCSA - Autotransportes Colectivos Castellonenses SA.
TRAM - Transport Metropolità de la Plana.

Servei urbà de Castelló: 17 línies regulars, 1 línia de TRV, 1 línia nocturna.
Serveis rodalia/provincials: 16 línies regular i 2 línies l'aeroport de Castelló.
Servei urbà de Benicàssim: 1 línia.

ACCSA - MAN 14.220 HOCL Hispano VOV II, Castelló

ACCSA - Scania L230 UB 4-2 Hispano Habit, UJI, Castello

AMSA - IVECO Irisbus EuroRider D43 SI, Ermitori de Santa Magdalena, Castelló

AMSA - Scania L113CLL Hispano VOV II, Benicàssim

AMSA - Scania L113CLL Hispano VOV II, Castelló

TRAM - IVECO Crossway LE, El Grao de Castelló

dimarts, 3 d’abril del 2018

TRAM - Transporte Metropolitano de la Plana, anteriorment TVRCas.

TVR - Troleibús/Autobús de transport per via reservada, autoguiat.

Com tots els troleibusos, el sistema de captació de tensió és per doble tròlei. Un lector-guia, format per unes línies blanques pintades en l'asfalt i una càmera situada a la part alta del parabrisa del vehicle, que segueix aquestes marques, en algunes zones no existeixen marques, per aquest motiu alguns trams de la ruta la conducció no és assistida. No té completa preferència de pas en totes les interseccions regulades per semàfor, i la velocitat màxima està fitxada a 50 km/h.

En alguns trams del centre de la ciutat com que no està instal·lada la catenària, el seu funcionament és utilitzant bateries, els vehicles tenen un petit motor auxiliar dièsel.

Aquest sistema va ser inaugurat en l'any 2008, va ser ampliat el seu recorregut fins al Graó en l'any 2014.
Consta d'una sola línia, T1, de 7.765 metres de llargària, amb un total de 19 parades, que uneix la Universitat Jaume I amb el Graó de Castelló.
El servei és operat per AMSA (Autos Mediterráneo, SA).



La flota es compon de: 2 IVECO Irisbus Civis-Cristalis i 5 Solaris Trollino 12 MetroStyle/Skoda Bluedrive.

IVECO Irisbus Civis-Cristalis

Solaris Trollino 12 MetroStyle/Skoda Bluedrive

Solaris Trollino 12 MetroStyle/Skoda Bluedrive (amb els troiles baixats)

Solaris Trollino 12 MetroStyle/Skoda Bluedrive

Solaris Trollino 12 MetroStyle/Skoda Bluedrive

dilluns, 2 d’abril del 2018

VVM – Via Verda del Mar (Via Verde del Mar).

Aquesta via verda discorre per l'antic traçat de la línia ferrocarril de Valencià a Barcelona de la companyia del NORTE, entre les poblacions de Benicàssim I Orpesa del Mar. En l'any 2003 va ser inaugurada la nova variant, d'aquesta línia I en l'any 2009 va ser inaugurada aquesta via verda.

La seva llargada és de 6 km (12 anada i tornada), es pot considerar totalment plana, en el seu recorregut troben: 1 túnel il·luminat (600 metres), 2 falsos túnels i 1 pont metàl·lic.


Transcorre per paratges naturals de gran valor mediambiental, com l'entorn natural de la Muntanya Bovalar, les cales i fons rocosos de la Platja de la Renegà o l'entorn de les Platgetes de Bellver. Durant el trajecte és possible també contemplar el Poblat iber d'Orpsa la Vella o les Torres vigies de la Corda i de la Colomera.

VVM - Pont de Voramar, Benicàssim 

VVM - Tunel 1, Boca Sud, Benicàssim  

VVM - Tunel 1, Boca Nord, Benicàssim 

VVM - Pont Av Barcelona, Benicàssim

VVM - Torreta Colomera, Orpesa

VVM - Torreta Colomera, Orpesa

VVM - Tunel de la Corda, Boca Sud, Orpesa

VVM - Tunel de la Corda, Boca Sud, Orpesa

VVM - Tunel de la Corda, Boca Nord, Orpesa

VVM - Tunel de la Corda, Boca Nord, Orpesa
VVM - Orpesa