Autobusos i autocars de Catalunya (XXIX) - 50 aniversari Pegaso 6035-A Monotral articulats.

50 aniversari Autobusos Pegaso 6035-A Monotral articulats.

ARCA - Associació per a la Recuperació i Conservació d'autobusos. 

Fundació TMB - Entitat sense ànim de lucre que potencia els valors de TMB. 

Per celebrar el cinquantenari de la posada en servei dels autobusos Pegaso 6035-A Jorca/Noge Monotral articulat, la Fundació TMB I ARCA, han organitzat, el dissabte dia 12 de maig de 2018, un recorregut per Barcelona amb dues unitats històriques, les calqués d'aquests vehicles són: 3026 i 3055. 

El recorregut ha consistit a recrear el recorregut de les antigues línies 44, 109 i 9. 

Característiques tècniques: 

Sèrie: 3000 

Numeració: 3001 a 3101 

Any entrada en servei: 1965 a 1968 

Any de retirada de servei: 1981 a 1992 

Constructor: ENASA 

Model: Pegaso 6035-A 

Carrosser: Jorsa i Noge 

Motor model: Pegaso 9101 

Cicle motor: Dièsel, 4 temps 

Posició motor: Horitzontal mitjà central. 

Numero cilindres del motor: 6 en línia. 

Cilindrada del motor: 10.170 cm³ 

Potencia motor: 125,03 kW a 2.000 rpm. 

Caixa transmissió: Wilson semiautomàtica. 

Model transmissió: ISA RV 38 

Numero de relacions transmissió: 4 + R 

Suspensió: Neumàtica mixta. 

Distancia entre eixos: 5.600 mm. 

Longitud total: 16.500 mm. 

Amplada: 2.500 mm. 

Numero places assegudes: 36 +2 passatgers (48 +1). 

Numero places de peu: 74 passatgers 

Disposició portes (numero elements): 4-4-4. 

Alguns autobusos urbans de la ciutat d'Osca.

El servei és realitzat per ALOSA, del grup AVANZA 

Automóviles la Oscense S. A. (ALOSA), va néixer en 1935, en l'any 2005 va adquirir els actius de l'empresa Autocares Cortés S.L i des de l'any 2008 ALOSA pertany al grup AVANZA. 

Existeixen tres línies: Circular 1 i Circular 2, que no funcionen a l'estiu i són substituïdes per la Circular 3.

Visita al Parc Tecnològic Miner MWINAS, d'Andorra (Terol).

MWINAS – Parque Tecnológico minero, de la comarca Andorra-Sierra de Arcos.

En entrar a la ciutat d'Andorra (Terol) primerament ens trobem amb la locomotora ENCASO 242T "Escatrón", del ferrocarril Andorra a Escatrón.

El parc tecnològic miner MWINAS, està situat en el Pou de San Juan.

El "Castellet", per les seves dimensions s'ha convertit en l'emblema del museu miner. Construït a primers dels anys 50, del segle passat, segons el disseny de la casa anglesa Head, Wrightson & CO., LTD, té una altura de 44,958 metres, el pou sobre el qual es troba té una profunditat de 386 metres, anegat per les aigües, mai va poder ser utilitzat.

La màquina d'extracció del castellet, construïda per la casa anglesa Robey, obté autorització per funcionar l'any 1960. La màquina es va traslladar a la mina Oportuna en l'any 1965 i allí va romandre fins a l'any 2005, en cessa l'activitat en la mina Oportuna, va tornar a ser traslladada al seu emplaçament original, la sala de màquines del Pou de San Juan.

MWINAS

L'exposició permanent, situada en un vell magatzem que formava part de les instal·lacions abandonades del pou de San Juan, s'ha convertit en un espai expositiu sobre l'ofici i la vida del miner, amb una rica col·lecció de fotografies, plànols, eines i maquetes. Es recreen escenes de la vida quotidiana dels miners, tant dins com fora de la mina, també es recreen espais com: la lampisteria, el vestuari, la sala de topografia, la infermeria, l'economat o l'escola.

També existeix una exposició sobre el ferrocarril miner Andorra-Escatrón.

La reproducció d'una galeria minera, fa de sala d'audiovisuals.

MWINAS

MWINAS

L'exposició a l'aire lliure, d'uns 5.700 m² situada entre el castellet i la zona d'edificacions, on es troben els tallers i magatzems, conte una nombrosa i important col·lecció de màquines de gran grandària utilitzades en el treball en túnels i galeries: vagonetes, jardineres, arrobadora, jumbo, pala toro, tall alemany, PK3, perforadores, etc. Alguna d'aquestes màquines van estar treballant fins a l'any 2005, any en què es va tancar la mina l'Oportuna.

El tren miner "Pou de San Juan". En l'any 2014 es realitza un circuit ferroviari d'uns 1.200 metres de longitud, 600 mm d'amplada, dins del recinte del museu miner.

La locomotora, una DEUZT, dièsel, de l'any 1916, va ser cedida al museu per l'Associació Cultural Pou de San Juan, arrossega un cotxe de passatgers d'època amb dotze places de capacitat.

MWINAS

MWINAS

MWINAS

El procés de restauració Ecològica, és un interessant procés de restauració d'aquestes explotacions mineres a cel obert, oferint-nos singulars panoràmiques i nous paisatges en tota la Vall d'Ariño. Com l'aiguamoll Talla Alloza, en el qual el buit final d'una explotació minera a cel obert és avui un espai de gran valor ecològic (ENDESA va rebre el premi Medi ambient d'Aragó en 2005).

MWINAS

MWINAS

Algunes estacions de ferrocarril de Suïssa (II)

Les estacions del Sursee-Triengen Bahn.

ST - Sursee-Triengen Bahn.

SBB – CFF – FFS -Schweizerische Bundesbahnen - Chemins de Fer Fédéraux Suisses - Ferrovie Federali Svizzere - Viafiers Federalas Svizras.

El Sursee-Triengen-Bahn és una companyia ferroviària suïssa, la línia té una longitud de 8,9 km, és d'amplada de 1.435 mm, mai ha estat electrificada, travessa la vall de Lucerna del Suhrental, des de Sursee fins a Triengen i actualment, aquesta línia, és utilitzada per als trens de vapor turístics de la Dampfbahnverein Surental.

La línia va ser oberta en l'any 1912 i explotada amb màquines de vapor fins a l'any 1965, després amb locomotores dièsel fins a l'any 1971, a partir d'aquest any el transport de passatgers va ser derivat al servei d'autobusos de Postbus de Sursee a Schöftland per Triengen, el tràfic de mercaderies es va mantenir fins a l'any 1998.

Es van realitzar nombrosos intents unir la línia del ST amb la del Wynental- und Suhrentalbahn (WSB), que té com a terminal a la ciutat de Schöftland.

Estació Autobusos Sursee

Estació Sursee

Estació Geuensee

Estació Büron

Estació Triegen, Em 2/2 - 2, E 3/3 - 5, Em 2/2 - 1

Estació Triengen