dilluns, 3 de febrer del 2020

Alguns Fars de les Illes Balears – Illa de Mallorca

Aquests fars de l'Illa de Mallorca, estan referenciats en el sentit de les agulles del rellotge a partir de la Ciutat de Mallorca.

Far del Port d'Andratx


Inaugurat l'any 1904, construït sota la direcció del Sr. Mateu Garau.
Torre rodona de pedra sense pintar, amb la llanterna i galeria pintades de vermell.

Estat actual: Actiu.
Situació: Dic del port.
Alçada de la torre: 9 m.
Pla focal: 12 msnm.
Descripció llum: Grup intermitent, 4 flaixos de llum blanca cada 12 segons, un eclipsi 1,5 segons de llum vermella.
Distancia: 5 nm.
Coordenades: 39 32.5764 N 2 22.7388 E
Codi: ARLHS BAL-005; ES-35190; Almirall E0336; NGA 5020



Far de Cap Gros (Sóller).


Per iniciativa de l'Ajuntament de Sóller, es va construir una torre i un petit edifici en l'any 1842, va ser traspassat al Ministeri d'Obres Públiques en l'any 1852, inaugurat en l'any 1859.
Ha rebut modificacions en els anys 1944, 1952, 1963, 1970 i 2008.


Estat actual: Actiu.
Situació: Situat sobre un promontori a l'entrada oest del port de Sóller.
Alçada de la torre: 22 m.
Pla focal: 120 msnm.
Descripció llum: Tres centelleigs de llum blanca en un cicle total de 15 segons.
Distancia: 19 nm.
Coordenades: 39 ° 47'54 "N 2 ° 41'00" E
Codi: ARLHS BAL-024; ES-35360; Almirall E0289; NGA 5040.


Fars de la punta de Sa Creu (Sóller).

En aquest punt han existit dos fars.
Aquests dos fars de la punta de Sa Creu, es troben dins d'instal·lacions militars.

Far de Sa Creu I.


Construït en l'any 1864, sota la direcció del sr. Emili Pou.
El far es va substituir per un de nou, perquè les onades en una tempesta són capaces d'arribar a l'edifici.
Construcció de torre rodona de pedra, que s'aixeca des d'una casa de custòdia de pedra d'un pis. El fanal ha estat eliminat, far no està pintat.

Estat actual: Inactiu.
Any de posada fora de servei: 1945
Situació: Situat en un promontori a la banda de l'est de l'entrada del port a Port de Sóller
Alçada de la torre: 9 m.
Coordenades: 39.79695°N 2.689416°E
Codi: ARLHS BAL-101.

Far de Sa Creu II.


En l'any 1928 es va iniciar la construcció d'un nou far en un emplaçament proper al vell far, però més segur, acabant-se les obres en l'any 1930. No obstant això no va ser posat en funcionament fins a l'any 1945.
Torre de maçoneria rodona amb llanterna i galeria, la torre està pintada amb bandes horitzontals blanques i negres. La casa del guarda-far és de dues 2 plantes.


Estat actual: Actiu.
Situació: Situat en un promontori a la banda de l'est de l'entrada del port de Sóller
Alçada de la torre: 13 m.
Pla focal: 35 msnm.
Descripció llum: Un flaix blanc cada 2,5 segons
Distancia: 10 nm
Coordenades: 39 ° 47'49 "N 2 ° 41'22" E
Codi: ARLHS BAL-064; ES-35380; Almirall E0288; NGA 5044.

Far del Cap de Formentor (Pollença)


Construït en l'any 1863, sota la direcció de l'enginyer Emili Pou.
La torre de maçoneria rodona amb llanterna i galeria doble, adossada a la casa del guarda-far d'un pis. El far i la casa estant pintat de blanc i la llanterna és en gris metàl·lic.


Estat actual: Actiu.
Situació: Cap de Formentor, situat a l'extrem septentrional de l'illa de Mallorca. Marca el límit septentrional de la Serra de Tramuntana i de la Costa Nord mallorquina, i alhora tanca pel nord la Badia de Pollença.
Alçada de la torre: 22 m.
Pla focal: 210 msnm.
Descripció llum: Quatre ràfegues de llum blanca cada 20 segons.
Distancia: 21 nm.
Coordenades: N39.961475 E003.212304
Codi: ARLHS BAL-023; ES-32900; Almirall E0296; NGA 5068.


Far de Capdepera (Cala Rajada).


Construït en l'any 1861, sota la direcció de l'enginyer Emili Pou.
Far modificat en els anys 1899, 1912, 1924, 1969 i 1971.
Torre de maçoneria rodona amb llanterna i galeria doble, torre centrada al terrat de la casa del guarda-far és d'un pis amb golfes.
Far pintat de blanc i la llanterna en gris metàl·lic.


Estat actual: Actiu.
Situació: En la punta més oriental de l'Illa de Mallorca, amb bon temps és possible veure cap d'Artrutx, de l'Illa de Menorca.
Alçada de la torre: 21 m.
Pla focal: 76 msnm.
Descripció llum: Cinc flaixos blancs, en un patró 2 + 3, cada 20 segons.
Distancia: 16 nm.
Coordenades: 39°42′56″N 3°28′40″E
Codi: .ARLHS BAL-010; ES-33350; Almirall E0308; NGA 5116.


Far de Porto colom (Felanitx).


Construït en l'any 1886, sota la direcció de l'enginyer Emili Pou.
Far modificat en els anys 1918 i 1965.
Porto colom és un petit port a la costa sud-est de Mallorca; el port està gairebé tancat per una península rocosa.
Torre del far cilíndrica rodona amb llanterna i galeria, contigua a la casa del guarda-far de dues plantes. Far pintat amb bandes horitzontals en blanques i negres i la llanterna en gris metàl·lic.


Estat actual: Actiu.
Situació: En el promontori rocós denominat: Punta de Ses Crestes o Punta de sa Farola.
Alçada de la torre: 25 m.
Pla focal: 42 msnm.
Descripció llum: Dos flaixos de llum blanca cada 10 segons.
Distancia: 20 nm.
Coordenades: 2014:01:26 17:56:51
Codi: ARLHS BAL-055; ES-33610; Almirall E0310; NGA 5144.


dimecres, 29 de gener del 2020

Fòrum de Patrimoni Industrial - El dipòsit de locomotores de vapor de Móra la Nova.


Una visió des del patrimoni.
L'any 1975 es posà fi oficialment a la tracció a vapor a la xarxa ferroviària de via ampla explotada per la companyia estatal Renfe.
Amb la finalització d'aquest sistema de tracció desapareixien igualment una sèrie d'instal·lacions que la feien possible, essent la principal els anomenats dipòsits de locomotores, unes dependències on no tan sols es feia el manteniment bàsic de les màquines, sinó que eren la base de l'organització dels serveis ferroviaris.



La ponència va versar de manera general sobre els dipòsits que han existit a Espanya i, molt especialment, sobre les instal·lacions d'aquest tipus que existiren a Móra la Nova, que arribaren a ocupar més de 350 treballadors i que, en algunes qüestions, foren innovadores dins el conjunt de la xarxa ferroviària espanyola. El treball se centrarà en els aspectes arquitectònics, tècnics, socials i humans del dipòsit, que configuren un ric llegat patrimonial que actualment es troba immers en una interessant iniciativa, encapçalada per l'Associació per a la Preservació del patrimoni Ferroviari i Industrial, per a la seva posada en valor.



Conferència oferta pel sr. Joan Alberich González (professor/investigador de la Universitat Rovira i Virgili, departament de Geografia), aquest passat dilluns 27 de gener de 2020.



dilluns, 27 de gener del 2020

Locomotores industrials i de ferrocarrils secundaris de la península Ibèrica (II)

Cementos Cosmos.


CC (Oural, Lugo),
Constructor: Ruhrthaler
Model: ND60Z
Numero fabrica: 3765
Any construcció: 1993
Disposició eixos: B
Ampla via: 1668 mm
Tipus: Dièsel-mecànica

Fábrica de Armas de Trubia (General Dynamics/Santa Bárbara Sistemas).


FAT "Coronel Esteban" (Trubia, Asturias)
Constructor: MTM – Maquinista Terrestre y Maritima
Model: 020T
Numero fabrica: 46
Any construcció: 1910
Ampla via: 1674 mm.
Disposició eixos: 0-2-0
Tipus: Locomotora a vapor

Junta de Obras del Puerto de Gijón-Musel.


JOPG 2
Constructor: B&W - Babcock & Wilcox / Hunslet
Numero fabrica: 1.034
Any construcció: 1971
Ampla via: 1668 mm
Disposició eixos: D
Potencia: 570,75 kW
Tipus: Dièsel-hidràulica

Holcim (LafargeHolcim).


Holcim 2 (Gador, Almeria)
Constructor: MSM – Metalúrgia San Martín (Gmeinder)
Model: DO 1/2
Numero fabrica: 68
Any construcció: 1958
Disposició eixos: B
Motor: Kaelbe GN-130
Potencia: 110,4 kW
Transmissió: Voith Diwabus C33
Ampla via: 1672 mm
Tipus: Dièsel-hidràulica

Opel (Adam Opel GmbH).


OPEL3 (Figueruelas, Saragossa)
Constructor: MTM - Maquinista Terrestre y Maritima
Model: DH-300
Numero Fabrica: S004
Construïda l'any: 1982
Disposició dels eixos: B
Motor: Pegaso 9156
Potencia: 228 kW
Transmissió: Voith L2r4
Ampla via: 1668 mm

Repsol - Refinería de Petróleos de Escombreras Sociedad Anónima.


RB - Repsol-Butano (Granollers, Barcelona)
Constructor: SFL- Société Francais de Locotracteurs
Any construcció: 1992
Motor: Poyaud
Potencia: 164 kW
Disposició eixos: B
Ampla via: 1668 mm
Tara: 30 tm
Tipus: Dièsel-hidràulica


RB - Repsol-Butano (Granollers, Barcelona)
Constructor: Zephir
Model: Lok 14.240
Motor: Cummins
Potencia: 129 kW
Disposició eixos: 2x2 / B
Ampla via: 1668 mm
Tara: 24 tm
Tipus: Bi-vial – Dièsel-hidràulica

S. A. de Fibras Artificiales (SAFA).


SAFA 1 (Blanes, Girona)
Constructor: O&K - Orenstein & Koppel
Model: 120TSH
Numero fabrica: 11159
Any construcció: 1924
Disposició eixos: 1-1-0
Ampla via: 1672 mm
Tipus: Locomotora a vapor sense caldera.

SEAT, S.A.


SEAT 3 (Zona Franca Barcelona)
Constructor: MTM - Maquinista Terrestre y Maritima
Model: DH-300
Numero Fabrica: S003
Construïda l'any: 1981
Disposició dels eixos: B
Motor: Pegaso 9156
Potencia: 203 kW
Transmissió: Voith L2r2
Ampla via: 1668 mm

Compañía Siderúrgica del Mediterráneo / Altos Hornos del Mediterráneo (SIMED/AHM).


SIMED 601/ AVH 101 (Sagunt, València)
Constructor: Babcock & Wilcox
Any construcció: 1975
Numero fabrica: 1167
Disposició eixos: Bo'Bo'
Ampla via: 1672 mm
Tara: 72 tm
Motors dièsel: 2
Potencia: 500 kW
Tipus: Dièsel-elèctrica


PD: Alguna foto de Daniel Pérez Lanuza

dijous, 23 de gener del 2020

Algunes estacions del SFM.

SFM – Servei Ferroviari de Mallorca.

L'estació intermodal de Palma és un complex multimodal en què es corresponen el Metro de Palma, totes les línies de ferrocarril de SFM i l'estació d'autobusos. Fou inaugurada el 5 de març de l'any 2007.




És una estació subterrània. S'hi accedeix des de l'exterior a través d'un únic accés situat al parc de les Estacions, entre els antics edificis de viatgers.

Té un primer nivell on se situen les finestretes, una àmplia sala d'espera, els lavabos, una cafeteria i als accessos per una banda a l'estació d'autobusos, i per l'altra, les andanes del tren i del metro, amb accés per les barreres tarifàries.

El segon nivell l'ocupen l'estació de tren amb cinc andanes que acullen les deu vies, i l'estació d'autobusos amb 30 dàrsenes que utilitzen els busos de les concessionàries.

Antiga Estació Plaça Espanya, Palma de Mallorca 

Antiga Estació Plaça Espanya, Palma de Mallorca 

Antiga Estació Plaça Espanya, Palma de Mallorca 

Estació Plaça espanya,  Palma de Mallorca (2004)
Diposit Palma de Mallorca (2004)
Totes les estacions han estat modernitzades.

SFM - Antic tallers d'Arta

 Estació Inca

 Estació Inca

 Estació Inca

Estació Manacor

 Estació Sineu
El Metro de Palma de la ciutat de Palma de Mallorca, actualment consta de dues línies: la línia M1, que circula des de l'Estació Intermodal de la plaça d'Espanya fins a la UIB, aquesta línia és de nova construcció i va ser inaugurada en l'any 2007 i la línia M2 que circula des de l'Estació Intermodal de la plaça d'Espanya fins a l'estació de Marratxí.

Linia Metro Palma, des de F. Sóller

Linia Metro Palma, per sobre vies F. Sóller

Metro Palma, Estació Son Sardina, des de estació Son Sardina F. Sóller

dimarts, 21 de gener del 2020

Unitats elèctriques de Tren-tram, sèrie 91 dels SFM.

SFM - Serveis Ferroviaris de Mallorca

SFM - 91-01 + 93-01 + 91-02, Tallers de Son Rullan
Aquesta sèrie 91 d'unitats elèctriques de tren-tram, van ser adquirides per a la nova línia de tren-tramvia en construcció entre Manacor i Artà, com les obres de la línia es troben paralitzades i de moments està decidit no continuar-les, els trens romanen estacionats a les cotxeres en espera de poder ser venuts, ja que no podem ser utilitzades en les estacions actuals que són d'andana alta i aquests vehicles són de pis baix.

Les unitats elèctriques de tren-tram, són bidireccional, cada unitat de tren-tram està formada per tres cotxes articulats que incorporen 4 bogis, aquest estan situats: un bogi motor a cada extrem de la unitat i dos bogis, un motor i un altre portador, en el cotxe intermedi, porten sistemes de recuperació d'energia. Els cotxes extrems tenen aproximadament un 60% de plataforma de pis baix, la superfície del sòl i l'interior del vehicle és diàfan, creant un sol espai per al viatger. Té quatre portes per costat, situades als cotxes extrems, aire acondicionat, suspensió pneumàtica, espai reservat per a persones amb mobilitat reduïda (2 PMR) i per a 4 bicicletes.

SFM - 91-01 + 93-01 + 91-02 (trensdemallorca)
Característiques tècniques.

Sèrie: 91
Tipus: EMU-3
Composició: Mc+M+Mc
Unitats en servei: 0
Unitat construïdes: 6
Numeració: 91-01 a 91-06
Any de construcció: 2009 a 2011
Amplada carril: 1000 mm
Tracció: Elèctrica.
Voltatge: 1.500 V=
Potencia: 840 kW
Motors: 6
Diàmetre rodes: 720 mm
Longitud total entre topalls: 37.010 mm
Amplada: 2.550 mm
Alçada: 3. 670 mm
Alçada del pis: 375 / 900 mm
Pes total: 55,5 tm
Velocitat: 70 / 100 km/h
Acceleració: 1,2 m/s²
Seients tota: 92 + 6 seients plegables
Portes dobles per costat: 4
Construïdes per: Vossloh
Comandament múltiple: 2 unitats
Altres característiques: 8 areners, dispositiu de lubrificació de pestanya, sistema antipatinatge, sistema antibloqueig, fre elèctric regeneratiu, fre urgència electró-hidràulic, fre electromagnètic i vigilància per CCVT.

SFM - 91 (Vossloh)