Ascensor del Muro, Benalmádena Pueblo.

Els Jardins del Muro, estan situats en un enclavament on antany es trobava la fortalesa; avui dia és un dels racons més emblemàtics de Benalmádena Poble. Aquests jardins són un preciós mirador des del qual podrem obtenir una àmplia panoràmica de tot el municipi.

L'església de Santo Domingo de Guzmán, és la més antiga de la ciutat (segles XVI i XVIII).

Jardins dissenyats pel cèlebre arquitecte Cèsar Manrique.

Característiques Tècniques:

Situat als jardins del Muro

Comunica: Av. de Chorrillo amb la placa de l'Església de Santo Domingo de Guzmán.

Pes màxim: 750 kg.

Capacitat: 10 persones

Nombre de parades: 2

Desnivell aproximat: 10 m.

Inaugurades l'any: 1999

Marca: Thyssen

Horari de funcionament: Permanent (24 hores)

Molls-embarcadors de mineral del riu Odiel, Huelva.

Existeixen dos molls-embarcadors de mineral, que pertanyien a les companyies: Rio Tinto Company Limited i The Tharsis Sulphur and Copper Company Limited.

El moll de mineral de la companyia Rio Tinto és un moll-embarcador del mineral procedent de les mines de Rio Tinto.

Construït entre els anys 1874 i 1876, es troba en l'extrem sud-occidental de la ciutat, al sud del Moll de Llevant, té una longitud total de 1165 metres, la part sobre el riu Odiel és d'uns 500 metres.

Els autors del projecte van ser els enginyers britànics Sir George Barclay Bruce i Thomas Gibson.

El moll de Tharsis, és un moll-embarcador del mineral procedent de les mines de la Tharsis-La Zarza.

Situat, a prop de Los Corrales, a la vora del riu Odiel, en l'aiguabarreig amb el riu Aljaraque.

El moll embarcador es va ser construït en l'any 1870 i entraria en servei l'any 1871, tenint una longitud de 810 metres i una sola via ferroviària.

Els autors del projecte van ser els enginyers britànics William Moore i James Pring.

Una foto pertanya a Alberto Buzon

TOS - Ferrocarril Tharsis-Río Odiel

Aquest ferrocarril va ser construït per l'empresa britànica Tharsis Sulphur and Cooper Company, per extreure el mineral de les seves mines de Tharsis-La Zarza.

Inaugurat en l'any 1871, va estar actiu sota diferents companyies fins a l'any 2000, dedicat principalment al transport de minerals i mercaderies, durant un temps també va comptar amb serveis de passatgers.

Les característiques principals d'aquest línia de ferrocarril són:

Inici: Tharsis

Final: Moll de Corrales (Punta de la Cruz) en el marge dret del riu Odiel.

Longitud: 47 km.

Amplada via: 1219 mm.

Electrificat: No

Núm. 5 "Saucita", Plazoleta del Tren, Tharsis

Tipus: LV

Rodament: 0-2-0 T

Unitats posades en servei: 10

Numeració: 1 a 10

Noms locomotores: Odiel, Meca, Alamo, Hulta, Saucita, Oraque, Corrales, Tiesa, Tharsis i Gua

Any de construcció: 1867 a 1869

Amplada carril: 1219 mm

Tracció: Vapor

Número de fàbrica: 231 a 234 i 309, 310 i 332 a 335.

Construïdes per: Dübs

BB1100_69, Rotonda A-495/A-475, Tharsis

Sèrie: BB 1100

Tipus: LDE

Rodament: B'B'

Unitats posades en servei: 6

Numeració: 66 a 71

Any de construcció: 1966 a 1971

Amplada carril: 1219 mm

Tracció: Dièsel-Elèctrica

Potencia: 680,34 kW

Esforç de tracció: 23,54 kN

Motor: 1 X SCAM-MGO V12 ASHR

Generador: 1 X Alsthom GP 830 H13

Motors de tracció: 2 x Alsthom TA 641 M13

Diàmetre de la roda: 950 mm

Longitud total entre topalls: 13648 mm

Amplada: 2400 mm

Pes total: 56 tm

Velocitat: 70 km/h

Construïdes per: Alsthom

Cisterna d'àcids, Rotonda A-495/A-475, Tharsis.

Rodament: 2'2'

Construïdes per: Gregg

11+20, Rotonda A-495/A-475/Lugar Huertos de Lanchares, Tharsis.

Rodament: 2'2'

Construïdes per: Gregg

Petits reculls fotogràfics de vehicles, de Catalunya (XV)

Mostra de diferents vehicles, heterogenis ells, vistos o usat alguna vegada per mi, per Catalunya.

CLVC - Trenet turístic del volcà Croscat, Olot.

Opel Ascona SR - Pujada en Costa a l'Arrabassada 1975, Barcelona.

Opel 1900 GT - Auto Retro 2012, Barcelona.

Opel Kadet GT/E - XXV Rally Costa Brava, Lloret.

Opel Manta GT/E - Auto Retro, Barcelona.

Porsche 365 B T6 - Auto Retro, Barcelona.

Porsche 365 – Auto Retro, Barcelona.

Porsche 906 - Pujada en costa a l'Arrabassada 1968, Barcelona.

Porsche 908-3 - Pujada en costa a l'Arrabassada 1972, Barcelona.

Porsche 911 S - Pujada en costa a l'Arrabassada 1975, Barcelona.

Autobusos i autocars de Catalunya (CXXII)

Alguns autobusos i autocars de diverses companyies.

AUTOCARES: Empresa desconeguda.

HILLSA: Hispano Llacunense SL. forma part del Grup Plana, la seu està situada a St. Sadurní d'Anoia.

Monbus: És un hòlding espanyol, d'àmbit estatal, amb seu a Lugo.

MundoBus: Empresa de lloguer de vehicles, amb una àmplia flota d'autocars, autobusos, microbusos i vehicles adaptats per a persones amb mobilitat reduïda, amb seu a Catarroja, País Valencià.

Sagalés: Empresa Sagalés, concessionària de línies urbanes i interurbanes, lloguer d'autocars i transports discrecionals de viatgers, amb seu a Caldes de Montbui.

Autocares Serabus: Empresa de transport de viatgers per carretera, amb seu a

Sant Andreu de la Barca.

TMB: Transports Metropolitans de Barcelona, amb seu a Barcelona.

Autocares - SETRA S319GT-HD - 8591 DGY - A-7 Àrea servei L'Hospitalet de l'Infant.

En el moment de fer la fotografia portava refugiats d'Ucraïna.

HILLSA 375 - Iveco A65C17 Daily Indcar Wing Urbano - 5100 DRP -Gelida.

HILLSA 384 - Mercedes Benz 816D Unvi Compa Urbano - 9510 FTX - Estació ADIF Gelida.

HILLSA 401 - Iveco A70C17 Indcar Wing Urbano - 0884 HNN - Estació ADIF Gelida.

HILLSA - Karsan Atak Elèctric - S 8654 BCF – Gelida.

En proves a Gelida.

Monbus 1830 - Mercedes Benz 818D Unvi Compa - 9248 GPL - Est autobusos Horta de Sant Joan.

MundoBus 63 - Iveco Irisbus Eurorider C43 Beulas Cygnus - 6824 DRJ - A-7 Àrea servei L'Hospitalet de l'Infant.

En el moment de fer la fotografia portava refugiats d'Ucraïna.

Sagales 1018 - Mercedes Benz OC 500 RF 1943 Beulas Aura - 8837 KL - c. Isaac Newton, BCN.

Serabus 10 - Volvo B12B Sunsundegui Sideral 2000 - 5035 GTW – Gelida.

TMB 4291 - [4200] Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI Car-Bus Corvi Urban - Pg. de la Vall d'Hebron, BCN.

Petits reculls fotogràfics de vehicles, de fora de Catalunya (III)

Mostra de diferents vehicles, heterogenis ells vistos o usat alguna vegada per mi, per aquest «Mons de Déu».

Bonito Magnarelli - MAN C50DT Noge Touring - FH 252 PY (I) - Interlaken, Suïssa.

Flixbus - Mercedes-Benz O350 Tourismo M 16RHD-2 Euro6 - DW-569-EF (F) - Eaux-Vives, Ginebra, Suïssa.

Lambretta LI 125 - Hotel Radisson Basel, Basilea, Suïssa.

Magirus (1929) - Museu Ferrocarril Basc, Azpeita, Euskadi.

Magirus KW16 «Uranus» - (postal), Alemanya.

Opel P4 1,3 litres - Blatten, Suïssa.

Post Auto - Man 14-290 Beulas Spica - VS-7266 – Aigle, Suïssa.

Porsche 911 Turbo – LNO 47V (postal), Anglaterra.

FASA-Renault R-5 950 - Comune du Lac d'Issarles, França.

FASA-Renault R-5 950 - Parc Nacional de Sutjeska, Bosnia-Herzegovina (ex-Yugoslavia).

TCDD – Locomotores elèctriques E40000

TCDD - Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari.

Les locomotores elèctriques de la sèrie E40000, són gairebé idèntics a les SNCF BB17000.

Alsthom va muntar les primeres 8 locomotores a la fàbrica de Belfort (França) i les 7 locomotores restants es van muntar a Turquia, en els tallers d'Haydarpaşa.

En el moment de ser lliurades a TCDD, només estaven electrificats els suburbis d'Istanbul i Ankara. Aquestes locomotores van romandre assignades al dipòsit d'Haydarpaşa. El servei més llarg que realitzaven va ser Haydarpaşa a Adapazarı (uns 140 km). Estan actives en serveis regionals.

Característiques tècniques:

Sèrie: E40000

Tipus: LE

Rodament: B'B'

Unitat construïdes: 15

Numeració: E40001 a E40015

Any de construcció: 1969 i 1971 a 1973

Amplada carril: 1.435 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 25 kV 50 Hz

Potencia: 2.945 kW

Esforç de tracció: 209,37/145,14 kN

Motors: 2X TO1074 DC

Diàmetre de la roda: 1.100 mm

Longitud total entre topalls: 14.940 mm

Amplada: 3.030 mm

Alçada: 8.500 mm

Pes total: 79,4 tm

Velocitat: 90/130 km/h

Construïdes per: Alsthom i TCDD