Petits reculls fotogràfics de vehicles, de Catalunya (LXXIV)

Mostra de diferents vehicles i llocs, vistos o usat alguna vegada per mi, per Catalunya.

AENA - Aeroport Barcelona - El Prat (Josep Tarradellas).

AENA - Aeroport Barcelona - El Prat (Josep Tarradellas).

AENA - Aeroport Barcelona - El Prat (Josep Tarradellas).

AENA - Aeroport Barcelona - El Prat (Josep Tarradellas).

AUTHI Mini 1000 - B-xxxx-AD - Monistrol de Montserrat.

Citroën Mehari - CW-xxx-FF (F) – L'Estartit.

Emirates - Airbus A380-861 [A6-EOK] - Aeroport Barcelona - El Prat (Josep Tarradellas).

La Trona Team - Citroën Saxo vts 16 V - B-xxx-UH - La Masella, Alp.

Oyonnair - Piaggio P-180 Avanti II - [F-HUNK] - Aeroport Barcelona - El Prat (Josep Tarradellas).

Vueling - Airbus A321-271NX - [EC-NYD] - Aeroport Barcelona - El Prat (Josep Tarradellas).

Estació Edinburgh-Waverley de Network Rail.

L'estació d'Edimburg-Waverley és l'estació principal d'Edimburg, la capital d'Escòcia. És denominada per Network Rail directament com a «estació d'Edimburg», encara que no sigui l'única estació de la ciutat.

La construcció de la nova ciutat d'Edimburg, al nord de la ciutat medieval, va deixar en ple centre el llac conegut com a Nor Loch, després de fer diversos treballs de drenatge, en la dècada de 1820, van quedar els terrenys disponibles.

L'any 1868 la companyia North British Railway inaugura l'estació d'estil victorià. Aquesta ocupa 1 hectàrea en el fons d'una vall (antic llac Nor Loch) en ple centre d'Edimburg. És una estació amb connexions per l'est cap a Londres i per l'oest cap a tota Escòcia.

Unitats de tren dièsel-elèctrica Class 221 "Super Voyager", de Arriva CrossCountry (AXC).

Cross Country Trains 221.123 - estació Dalmey 

La Classe 221 "Super Voyager", és una unitat de tren múltiple dièsel-elèctrica (DEMU). Està operat principalment per Avanti West Coast, Arriva CrossCountry i Grand Central.

Els trens de la Classe 221 estan equipats amb un mecanisme d'inclinació que permet fins a sis graus d'inclinació, com els «Pendolinos de la Classe 390», tot i que només l'utilitza Avanti West Coast.

Les DEMU "Super Voyager" de la Classe 221 es van construir com una versió basculant de la Classe 220.

Les unitats de la Classe 221 de Cross Country (AXC) operen juntament amb les unitats de la Classe 220 a les rutes heretades de Virgin Cross Country. Com que aquestes rutes no estan autoritzades per a l'operació de trens basculants (amb l'excepció del recorregut Wolverhampton a Stockport), en l'any 2008 l'equip de basculament es va bloquejar i poc després es va aïllar completament, substituint els ariets hidràulics per barres fixes. Aquest canvi es va fer per millorar la fiabilitat i reduir els costos de manteniment.

Cross Country Trains 221.123 - estació Dalmey

Característiques tècniques:

Sèrie: 221 "Super Voyager"

Tipus: DEMU-4/5

Rodament: 1A′A1′+1A′A1′+1A′A1′+1A′A1′ / 1A′A1′+1A′A1′+1A′A1′+1A′A1′+1A′A1′

Composició: Mc+M+M+Mc / Mc+M+M+M+Mc

Any de construcció: 2001 a 2002

Unitat construïdes: 44

Unitats en servei amb AXC: 24

Numeració: 221 119 a 221 135, 221 137 a 221 139 i 221 136 a 221 141 i 221 144.

Amplada carril: 1435 mm

Longitud total entre topalls: 95.040 mm / 118.710 mm

Amplada: 2.730 mm

Alçada: 3.750 mm

Tracció: Dièsel-Elèctrica

Sistema de tracció: Alstom Onix 800 IGBT

Motors: 4 / 5 X Cummins QSK19-R

Motors de tracció: 8 / 10 X Alstom

Potencia: 1.880 / 2.350 kW

Bogies: Bombardier HVP

Sistemes de frenada: Electropneumàtic (disc) i reostàtic.

Sistemes de seguretat: AWS, TPWS i TASS.

Enganxall: Dellner 12

Acoblament: 4 unitats Class 220 o 221

Velocitat: 200 km/h

Portes (per costat): 8 / 10

Seients 1a classe: 26

Seients 2a classe: 160 / 220

Construïdes per: Transport Bombardier.

Cross Country Trains 221.144 - estació Edinburgh Waverley

Cross Country Trains 221.144 - estació Edinburgh Waverley

Petits reculls fotogràfics de vehicles, de fora de Catalunya (XXXIII)

Mostra de diferents vehicles i trastos, vistos o usat per mi, per aquests «Mons de Déu».

«Vital Spark» (ex VIC-72), Inveveray.

Cabina telefònica, Dalmeny.

Bustia, Portree, l'illa de Skye.

Torre de Control, aeroport d'Edimburg.

Aeroport d'Edimburg.

«Josefine», Tomnahurich Swing Bridge.

«Jacobite Maverick» (Inverrness), Lonch Ness.

«RRS Discovery», Dundee.

«Tender 4», Creuer EUROPA 2, Newhaven, Edimburg.

Tomnahurich Swing Bridge, Caledonian Canal.

Estació de Dalmeny (SR).

SR: ScotRail.

L'estació de tren de Dalmeny és una estació ferroviària que serveix els pobles de Dalmeny i South Queensferry, situada a uns 13 km a l'oest del centre de la ciutat d'Edimburg. Es troba a la línia Fife Circle, situada just al sud del Forth Bridge. És gestionada per Scotrail (SR).

Aquesta estació va ser inaugurada en l'any 1890, al mateix temps que es va inaugurar el "Forth Bridge".

Aquesta estació, junt amb l'estació North Queensferry, són les indicades per veure el majestuós "Forth Bridges", ja que estan situades una a cada riba del riu Forth.

Unitats de tren electric Class 390 «Pendolino», de Avanti West Coast (AWC).

Avanti West Coast (AWC) (Trenitalia/FirstGroup)

Avanti West Coast -390-0 British Pendolino - 390002 - estació Edinburgh Haymarket

Class 390 «Pendolino» són unitats múltiples elèctriques pendular de velocitat alta.

Cada vagó de la Class 390 "Pendolino" pot inclinar-se 8°. Els revols de la Network Rail solen ser de 6°, això permet que el Pendolino pugui agafar els revols 20% més ràpid del què podria fer sense inclinació.

Acompanyat amb aquesta capacitat d'inclinació, el tren porta el TASS: "Tilt Authoritzation & Speed Supervision", que vol dir: "Sistema d'autorització, d'inclinació i supervisió de velocitat", que regula la velocitat i permet la inclinació del tren.

Aquestes unitats de tren estan dividides en dues classes 390-0 i 390-1, amb 9 i 11 cotxes respectivament.

Originalment, es van construir cinquanta-tres unitats de vuit cotxes entre el 2001 i el 2005. Posteriorment, els trens es van ampliar a nous cotxes, i algunes unitats es van allargar encara més a 11 cotxes, i es van tornar a numerar com a subclasse 390/1. Les unitats del lot original van ser els últims a muntar-se a la planta d'Alstom, a Washwood Heath. Es va construir un lot addicional de quatre unitats d'11 cotxes a Itàlia.

Avanti West Coast -390-1 British Pendolino - 390152 - Estació d'Edimburg-Waverley

Característiques tècniques

Sèrie: 390 «Pendolino»

Tipus: EMU-9 / EMU-11

Rodament:

(390/0): (1A)(A1)+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)

(390/1): (1A)(A1)+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+(1A)(A1)

Composició:

(390/0): Mc+M+M+R+M+R+M+R+Mc

(390/1): Mc+M+R+M+R+M+R+M+R+M+Mc

Unitat construïdes: 57

Unitats en servei: 56

Numeració: 390001, 390002, 390005, 390006, 390008 a 390011, 390013, 390016, 390020, 390039, 390040, 390042 a 390047 i 390049 a 390050

390103, 390104, 390107, 390112, 390114, 390115, 390117 a 390119, 390121 a 390132, 390134 a 390138, 390141, 390148, 390151 a 390153 i 390154 a 390157

Any de construcció: 2001 a 2005 i 2010 a 2012

Any entrada en servei: 2002

Any de reconstrucció: 2021

Amplada carril: 1435 mm

Longitud total entre topalls: (390/0) 217.500 mm / (390/1) 265.300 mm

Amplada: 27.300 mm

Alçada: 35.600 mm

Pes total: (390/0) 466 tones / (390/1) 567 tones

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 25 kV 50 Hz CA

Sistema de tracció: Alstom Onix 800 IGB

Motors de tracció: (390/0) 12 X Alstom 4 EJA 2852 / (390/1) 14 X Alstom 4 EJA 2852

Potencia: (390/0) 5.100 kW / (390/1) 5.950 kW

Col·lector(s) de corrent: Pantògraf

Bogis: Fiat- SIG

Velocitat: 225 km/h

Sistemes de frenada: Electropneumàtic (disc) i reostàtic / regeneratiu.

Sistemes de seguretat: AWS, TASS, DSD i TPWS.

Sistema d'acoblament: Dellner 12

Seients 1a classe (abans reforma): (390/0) 99 / (390/1) 145 / (després reforma): (390/0) 99 / (390/1) 99

Seients classe Preferent (abans reforma): (390/0) 370 / (390/1) 450 / (després reforma): (390/0) 370 / (390/1) 509

Construïdes per: Alsthom, Fiat Ferroviària/Alstom Ferroviària

Reconstruïdes per: Alstom

Avanti West Coast -390-1 British Pendolino - 390152 - Estació d'Edimburg-Waverley

Autobusos i autocars, de diverses companyies, vistos per Catalunya (CLXXXIX).

AMPSA (Autocars Martí Pi SA) (Torroella de Montgrí).

Autocares Julià – DirectBus (Barcelona).

Autocars R. Font (Ripollet).

HIFE: La Hispano de Fuente En Segures, SA (Tortosa).

Monbus (Lugo).

Sarbus-Marfina bus -Grup Moventis (Sabadell).

TCC: Transportes Ciudad Condal – Grup Moventis (Barcelona)

AMPSA 134 - MAN Lion's Intercity C -5199 MNY – l'Estartit.

Autocares Julià (DirectBus) - MAN Lion's Coach -7469 MXS - Estació Autobusos Barcelona-Sants.

Font 164 - Mercedes Benz O530K Hybrid Evobus Citaro K - 9315 LWG - Estació autobusos Fabra i Puig, Barcelona.

HIFE 9034 - Setra S519 HD - 4231 MTY - Av Diagonal, Barcelona.

Monbus 2874 - Setra S 419 UL - 0761 KMN - Estació Autobusos Barcelona-Sants.

Moventis (Sarbus-Marfina Bus) 2413- Fiat Ducato - 0607 GHH - Parc Sanitari Pere Virgili, Barcelona.

Moventis 2165 (Sarbus) - Mercedes Benz OC500LE Noge Cittour II - 2327 GNN - Estació autobusos Fabra i Puig, Barcelona.

Moventis 2169 (Sarbus) - Mercedes Benz OC500RF Noge Touring Intercity III - 2300 GNN - Estació autobusos Fabra i Puig, Barcelona

Moventis 2638 (Sarbus) - Iveco Crossway - 2772 JVP - Estació autobusos Fabra i Puig, Barcelona.

TCC 5362 (Moventis) -Iveco Bus A70C21 Unvi M20 - 0779 NBP - carrer Mare de Déu del Coll, Barcelona.