Schynige Platte

BOB – Berner-Oberland Bahn

SPB - Schynige Platte-Bahn

Interlaken i els seus voltants te varies instal·lacions de funiculars, funiculars aeris, telecabines, trens cremallera i trens d’adherència, que es poden combinar amb autobusos i vaixells, per realitzar les excursions.

Per visitar aquesta instal·lació, el Schynige Platte-Bahn, des de Interlaken si pot dedicar-hi 1/2 dia, si no es realitza cap activitat de senderisme.

Sortim de l’estació de Interlaken Ost amb un del trens del BOB fins a l’estació de Wilderswil, en aquesta estació es fa el transbord als tren del SPB.

Foto Banhbilder

El Schynige Platte és una regió muntanyosa que es troba a l'extrem occidental de la serralada del Oberland bernés. En condicions de bon temps (no va ser el nostre cas) ofereix unes vistes espectaculars a les muntanyes circumdants, incloent el Jungfrau, l’Eiger, el Silberhorn i altres, també son visibles els dos llacs de Thunersee i Brienzersee, cap el nord.

Foto Banhbilder

Un important jardí alpí esta situat prop del cim, on diverses plantes alpines creixent en parterres, estan totes etiquetades, mostren el seu non amb varies llengües i els seus nom en llatí.

A la part superior de l'estació de tren hi ha un hotel i un restaurant de muntanya.

Schynige Platte és un punt important de partida per a les rutes de senderisme com les populars a Faulhorn o First. També existeixen una sèrie de senders més curts tots ells constituïts amb format de bucle que s'estenen a l'est de l'estació de tren, arribant fins al Oberberghorn i al Loucherhorn.

Característiques tècniques de les línia: SPB - Schynige Platte-Bahn

Aquesta companyia pertany al BOB.

BOB i totes les empreses del Holding Jungfraubahn (JBH) tenen una gestió conjunta, el personal de totes aquestes companyies pot ser intercanviat entre elles, igualment els serveis tècnics estan disponibles entre les companyies del grup.

Inaugurat: 11 de Juny 1893

Electrificació: 9 de Maig de 1914

Longitud: 7,25 km.

Amplada: 800 mm

Electrificació: 1500 V=

Estació inferior: Wilderswil (584 msnm)

Estació superior: Schynige Platte (1987 msnm)

Diferencia nivells: 1420 m

Radi de corba minin: 60 m.

Túnels: 2

Ponts: 2

Màxima inclinació: 25 %

Sistema cremallera: Strub

Característiques tècniques locomotores:

Sèrie: H 2/3

Rodament: 2zz

Unitats en servei:  11

Numeració:  11, 12, 13, 14, 16, 18, 19, 20, 61, 62 i 63

Any de construcció: 1910 a 1914

Amplada carril: 800 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: 1500 V=

Potencia: 220 kW

Velocitat: 12 km/h

Fabricades per: SLM – BBC i SLM - Alioth

Nota: Algunes locomotores provenen del WAB, les numerades amb els números:  16, 18, 19, 20, 61, 62 i 63.

Totes les locomotores tenen nom assignat.

Si es necessari l’ hivern algunes son transferides al WAB.

Jungfrau

BOB – Berner-Oberland Bahn

WAB – Wengernalpbahn

JB - Jungfraubahn

Interlaken i els seus voltants te varies instal·lacions de funiculars, funiculars aeris, telecabines i trens cremallera.

Però l’ instal·lació mes popular es la que puja al Jungfrau. El relat d’aquesta ascensió la complemento amb una excursió senzilla però tècnica caminada de 2 hores 1/2 (anada i tornada), que per realitzar-la, ja que aquesta es fá una altitud considerable es te que anar convenientment preparat tan de roba com de calçat i es molt recomanable portar també un joc de bastons de muntanya.

Des de Interlaken dedicar-hi 1 dia.

Des de Interlaken existeixen dos possibilitat per accedir al JB, per la dreta o per l’esquerra del coll del Kleine Scheidegg, sempre m’agrada’t pujar per la banda dreta que es la que correspon a Lauterbrunnen.

Sortim de l’estació de Interlaken Ost amb un del trens del BOB fins a Lauterbrunnen. 

En aquesta estació fem transbordament a un dels trens del WAB que ens portara fins a l’estació de Kleine Scheidegg.

JB BDhe 4/8 211 

Aquí fem el transbordament a uns dels trens del JB que ens portaran fins a l’estació terminal de Jungraujoch (3.454 msnm). Durant la pujada el trens es para a l’estació de Eigernordwand (2.864 msnm) i a l’estació de Eismeer (3.158 msnm), aquestes dos estacions estan situades en mig del túnel amb miradors sobre la paret del Eiger i la seva glacera, amb unes impressionants vistes.

Desprès de sortir del túnel que dona sobre la glacera de Alestch, a l’esquerra un camí obert amb "Ratrac" sobre la glacera ens portarà fins el refugi de Mönchsjochhütte (3.657 msnm).

Refugi Mönchsjochhütte 

A la tornada, visitar el conjunt d’edificacions que conformen el Jungraujoch, restaurants, botigues, túnels, balcons i pujar amb l’ascensor fins la terrassa del observatori del Sphinx.

Jungfraujoch - Sphinix 

Al baixar es recomanable fer una parada a Kleine Scheidegg, per observar el moviment de trens. D’aquí un altre tren del WAB ens portarà fins a Grindelwald.

Estació de Kleine Scheidegg 

Desprès de realitzar la visita d’aquest bonic poble, una unitat del BOB ens portarà fins a Interlaken.

Característiques tècniques de les línies:

BOB – Berner-Oberland Bahn

BOB ABDeh 4/4 311 

Inaugurat: 1 de juliol de 1890.Longitud: 24 km.
(ramal principal Interlaken – Lauterbrunnen: 12,5 Km. i ramal Zweilütchinen – Grindelwald: 11,5 Km.)
Amplada: 1000 mm
Electrificació: 1500 V=
Estació inferior: Interlaken Ost (567 msnm)
Estació superior: Lauterbrunnen (795 msnm)
Diferencia nivells: 228 m
Estació inferior: Interlaken Ost (567 msnm)
Estació superior: Grindelwald (1034 msnm)
Diferencia nivells: 467 m.
Túnels: 3. 
Ponts: 7.
Màxima inclinació: 12 %
Sistema cremallera: Riggenbach

WAB – Wengernalpbahn

WAB BDhe 4/4 10 
Inaugurat: 20 de juny de 1893
Longitud: 24 km.
(tres ramals: Lauterbrunnen - Kleine Scheidegg, 10,5 Km, Kleine Scheidegg - Grindelwald, 8,6 Km. i el ramal de mercaderies Witimatte – Wengen, 4,9 Km.)
Amplada: 800 mm
Electrificació: 1500 V=
Estació inferior: Lauterbrunnen (795 msnm)
Estació superior: Kleine Scheidegg (2061 msnm)

Diferencia nivells: 1266 m
Estació inferior: Grindelwald (1034 msnm)Estació superior: Kleine Scheidegg (2061 msnm) 
Diferencia nivells: 1027 m.
Túnels: 8
Ponts: 9
Sistema cremallera: Strub

JB – Jungfraubahn



JB BDhe 2/4 206 

Inaugurat: 1 d’agost de 1912Longitud: 9,3 km
Amplada: 1000 mm
Radi minin corba: 100 m
Electrificació: 3 fases, 1.125 V 50 Hz
Estació inferior: Kleine Scheidegg (2061 msnm)
Estació superior: Jungfrajoch (3454 msnm)
Diferencia nivells: 1063 m.
Túnels: 2: 110 m. i 7122 m. 
Màxima inclinació: 25 %
Sistema cremallera: Strub

Grosse Scheidegg – First –Grindelwald – Männlichen – Wegen

BOB – Berner-Oberland Bahn 

AG – Autoverkehr Grindelwald

WAB – Wengernalpbahn

BGF – Bergbahn Grindelwald-First

GGM – Gondelbahn Grindelwald-Männlichen

LWM – Luftseilbahn Wengen-Männlinchen

Interlaken i els seus voltants te varies instal·lacions de funiculars, funiculars aeris i telecabines.

Avui relato una excursió senzilla, ja que la caminada es sols de 1 hora i mitja, per desprès realitzar tota una travessia utilitzant varis medis de transports per cable. Es recomanable dedicar-hi un dia complert, des de Interlaken.

Des de Interlaken prendre’n uns dels tren del BOB fins Grindelwald.

Des de Grindelwald un autobús ens portarà fins el coll de Grosse Scheideg, situat a la divisòria de les aigües entre les valls de  Grindelwald i Hasli.

D'aquí un sender (6 km) lleugerament ondulat ens portarà fins a Firts. Al llarg de tot el recorregut es pot admirar un  l'esplèndid panorama dels Alps, així com una variada flora alpina.

A First prendrem el telecabina de tres trams, que ens baixarà fins a Grindelwald. El primer trams es Grindel-First, el segon tram es Bort-Grindel i el tercer es Bord-Grindelwald. Estan Bort un bon lloc per dinar.

Una vegada a Grindelwald una petita passejada ens portarà fins l’estació conjunta del BOB i del WAB. D’aquí prendrem uns dels trens del WAB fins la primera estació, Grund.

Un altre petita passejada ens portarà a l’estació inferior del telecabina de dos trams que ens pujarà fina a Männlinchen. El primer tram es Grund-Holestein i el segon tram es Holestein-Männlinchen.

Des de aquet punt un funicular aeri, LWM, es baixarà fins a Wengen. Aquet poble com el seu homòleg Mürren, es un poble situat en una terrassa a dalt de la cinglera, també es un poble sense cotxes.

Desprès de realitzar la visita a Wegen, ens dirigim a l’estació del WAB, per prendre un tren que ens baixi fins a Lauterbrunnen, des d’aquí un altre tren del BOB ens portarà finalment a Interlaken.

Característiques Tècniques:

BGF – Bergbahn Grindelwald-First

1ª secció Grindelwald–Oberhaus Bort

Telecabina.

Any de posta en servei: 1991.

Tipus: 6-MGD.

Longitud: 2614 m.

Estació inferior: Grindelwald (1065 msnm).

Estació Superior: Bort (1570 msnm).

Desnivell: 505 m.

Inclinació màxima: 68,38 %

Pilones: 43.

Motorització: Eléctrica.

Diàmetre cable tractor - portador: 42 mm.

Velocitat: 5 m/seg.

Cabines : 143.

Duració viatge: 12,7 minuts.

Capacitat per cabina: 6 persones.

Capacitat: 1200 persones/hora.

Fabricant: Von Roll, CWA.

2ª secció Bort - Grindel

Telecabina.

Any de posta en servei: 1991.

Tipus: 6-MGD.

Longitud: 1694 m.

Estació inferior: Bort (1570 msnm).

Estació Superior: Grindel (1955 msnm)

Desnivell: 385 m.

Pilones: 43.

Motorització: Eléctrica.

Diàmetre cable tractor - portador: 42 mm.

Velocitat: 5 m/seg.

Cabines : 143.

Duració viatge: 8,3 minuts.

Capacitat per cabina: 6 persones.

Capacitat: 1200 persones/hora.

Fabricant: Von Roll, CWA.

3ª secció Grindel - First

Telecabina.

Any de posta en servei: 1991.

Tipus: 6-MGD.

Longitud: 919 m.

Estació inferior: Grindel (1955 msnm).

Estació Superior: First (2167 msnm).

Desnivell: 213 m.

Pilones: 43.

Motorització: Eléctrica, situada en l’estació inferior.

Contrapès: Situat en l’estació superior.

Diàmetre cable tractor - portador: 42 mm.

Velocitat: 5 m/seg.

Cabines : 143.

Duració viatge: 3 minuts.

Capacitat per cabina: 6 persones.

Capacitat: 1800 persones/hora.

Fabricant: Von Roll, CWA.

GGM – Gondelbahn Grindelwald-Männlichen

1ª secció Grund (Grindelwald) – Holenstein

Telecabina.

Any de posta en servei: 1978.

Tipus: 4-MGD.

Longitud: 2614 m.

Estació inferior: Grund (942 msnm).

Estació Superior: Holenstein (1624 msnm).

Desnivell: 682 m.

Inclinació màxima: 55,15 %

Pilones: 52.

Motorització: Eléctrica.

Potencia: 1400 kW.

Diàmetre cable tractor - portador: 40 mm.

Velocitat: 4 m/seg.

Cabines : 230.

Duració viatge: 15,3 minuts.

Capacitat per cabina: 4 persones.

Capacitat: 880 persones/hora.

Fabricant: Habegger, Gangloff.

2ª secció Holenstein - Männlichen

Telecabina.

Any de posta en servei: 1978.

Tipus: 4-MGD.

Longitud: 3073 m.

Estació inferior: Holenstein (1624 msnm).

Estació Superior: Männlichen (2222 msnm).

Desnivell: 598 m.

Inclinació màxima: 55,15 %

Pilones: 52.

Motorització: Eléctrica.

Potencia: 1400 kW.

Diàmetre cable tractor - portador: 40 mm.

Velocitat: 4 m/seg.

Cabines : 230.

Duració viatge: 14,7 minuts.

Capacitat per cabina: 4 persones.

Capacitat: 880 persones/hora.

Fabricant: Habegger, Gangloff

LWM – Luftseilbahn Wengen - Männlinchen

Funicular aeri.

Any de posta en servei: 1992.

Reformat l’any: 1999.

Tipus: 80-PB.

Longitud: 1910 m.

Estació inferior: Männlichen (2230 msnm).

Estació Superior: Wengen (1283 msnm).

Desnivell: 947 m.

Inclinació màxima: 96,9 %

Pilones: 1.

Motorització: Eléctrica.

Potencia: 920 kW.

Diàmetre cable portador: 44 mm.

Velocitat: 10 m/seg.

Cabines : 2.

Duració viatge: 5 minuts.

Capacitat per cabina: 80 + 1 persones.

Capacitat: 860 persones/hora.

Fabricant: Garaventa.

Allmendhulel (Mürren)

BOB –Berner-Oberland Bahn

BLM – Bergbahn Lauterbrunnen - Mürren

LSMS – Schilthornbahn 

Interlaken i els seus voltants te varies instal·lacions de funiculars i funiculars aeris.

Avui relato una excursió en la que combinarem alguns medis de transports amb una senzilla caminada (unes 4 hores totes de baixada). Es recomanable dedicar-hi un dia complert, des de Interlaken.

Des de Interlaken prendre’n uns dels tren del BOB fina Lauterbrunnen.

Des de aquí el nou funicular aeri del BLM, (va substituir l’històric funicular en l’any 2006), ens pujarà fins a Grütschalp, en aquesta estació es realitza el intercanvi al tren del BLM que ens portarà fins a Mürren.

Antic funicular

A l’estació de Grütschalp, es interessant de veure el robot que trasllada les mercaderies des de la plataforma inferior de la cabina del funicular aeri, al vago de mercaderies del tren (aquet robot ja realitzava aquesta funció entre el antic funicular i el tren. Bona part de les mercaderies que tenen que arribar a Mürren arriben per aquest camí, ja que Mürren es un poble sense cotxes situat en un balco natural enfront dels famosos cims del Berber Oberland.

Des de Mürren un funicular es pujarà fins a Allmendhulel, LSMS-SMA (Seilbhan Mürren – Allmendhulel). Aquest es un petit cim situat sobre el poble de Mürren.

Des de aquest punt, que te unes bones panoràmiques, començarem la baixada fins a Lauterbrunnen, tot passant per l’estació intermitja Winteregg del BLM.

Característiques Tècniques:

BLM – LLG Luftseilbahn Lauterbrunnen – Grütschalp

Funicular Aeri.

Any de posta en servei: 2006.

Tipus: 100-PB.

Longitud: 1431,5 m.

Estació inferior: Lauterbrunnen (801 msnm).

Estació Superior: Grütschalp (1436 msnm).

Desnivell: 658,66 m.

Inclinació: 54,56 %

Pilones: 4

Motorització: Eléctrica, estació superior, automatitzada per SISAG.

Velocitat: 9,5 m/seg.

Cabines : 1

Duració viatge: 4 minuts

Capacitat per cabina: 100 + 1 persones.

Capacitat: 590 persones/hora.

Fabricant: Garaventa

LSMS-SMA Seilbahn Mürren – Allmendhulel

Funicular clàssic.

Tipus: 65-SBB

Data d’inauguració: 1912.

Reconstruït l’any: 1999.   

Estació inferior: Mürren (1649 msnm).

Estació superior: Allmendhulel (1907 msnm).

Ampla de via: 1.000  mm.

Longitud: 551 m.

Desnivell: 258 m.

Pendent màxima: 61 %.

Motorització: Eléctrica, situada en l’estació superior.

Velocitat: 8 m/seg.

Duració del viatge: 2,5 minuts.

Vehicles: 2.

Passatgers: 65  per vehicle.

Capacitat: 980 passatgers/hora, en cada sentir.

Construïts per: Von Roll

BLM – Bergbahn Lauterbrunnen - Mürren

Posta en servei: 14 d’Agost de 1891

Longitud de la xarxa: 4,2 Km

Amplada via: 1000 mm

Desnivell: 150 m.

Pendent màxima: 50 mm/m.

Radi minin corbes: 40 m.

Electrificada a: 525 V=

Be 2/4 11

 Sèrie: BDe 2/4

Disposició dels eixos: 2’Bo’

Unitats en servei: 1

Unitat construïdes: 2

Numeració: 11 i 12

Any de construcció: 1913

Reconstruïdes l’any: 1938

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: 525 V=

Potencia: 100 kW

Velocitat: 25 km/h

Seients 2ª classe: 40  

Fabricades per: Oerlikon i SIG

Nota: construïdes com CFe 2/4

BDe 4/4 23

Sèrie: BDe 4/4

Unitats en servei: 3

Numeració: 21, 22 i 23

Any de construcció: 1967  

Amplada carril: 1000 mm

Tracció: Eléctrica

Voltatge: 525 V=

Potencia: 200 kW

Velocitat: 30 km/h

Seients 2ª classe: 48

Fabricades per: SIG, BBC i SAAS

Nota: construïdes com Be 4/4