Tramvies de Lisboa - Carris (Companhia dos Carris de Ferro de Lisboa)

Transportes de Lisboa 

La xarxa actual dels tramvies de Lisboa, té una longitud aproximada de 48 km., construïda amb un ample de 900 mm, amb gradients de fins a 135 mil·lèsimes i està electrificada a 600 V.

Actualment aquesta xarxa consta de 5 línies: 12, 15, 18, 25, 28 i dos recorreguts turístics que utilitzen les línies existents, "Circuito das Colinas" i "Circuito dos Descobrimentos".

Al parc mòbil esta constituït 57 vehicles repartits en tres sèries, amb les següents característiques tècniques:

Sèrie: Articulados

Tipus: GT6-70 D/N

Unitats en servei: 10

Unitats construïdes: 10

Numeració: 501 a 510

Any de construcció: 1994 i 1996

Amplada carril: 900 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 600 V=

Potencia: 105 kW

Motors: 2 X SIEMENS 1TB1616

Vogies: DUEWAG

Pantògraf: Stemmann - Technik FB 80.56

Troley: No

Conversor estàtic: TransTechnick

Gestió: Siemens SIBAS-16

Longitud total entre topalls: 24.020 mm

Aire acondicionat: Stone Iberica

Tara: 30,8 tm

Velocitat: 70 km/h

Seients: 65

Construïts per: DUEWAG/CAF/SOREFAME

Nota: Unidireccionals, pis baix, utilitzats en la línia 15.

Sèrie: Remodelados

Tipus: BB

Unitats en servei: 45

Numeració: 541 a 585

Any de construcció: 1995 i 1996

Amplada carril: 900 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 600 V=

Potencia: 50 kW

Motors: AEG Skoda/ALS 2480 LN

Convertidor estàtic: EAO/Kiepe GWL-600/24-80

Controla: Kiepe NF 51

Longitud total entre topalls: 8.385 mm

Tara: 10,7 tm

Vogies: Ferroestal

Sistema de frens: Knorr

Tipus frens: Electrodinàmic, neumàtic i pati electromagnètic

Pantògraf: Stemmann FB 502.05 o Schunk SBL 92

Tròlei: Si

Velocitat: 50 km/h

Seients: 20

Carrosseria: CCFL

Construïdes per: Carris/Kiepe

Nota: Unidireccional

Sèrie: Ligeiros

Tipus: BB

Unitats en servei: 9

Numeració: 713. 717, 720, 732, 733, 735, 741, 742 i 744

Any de construcció: 1936-1947

Amplada carril: 900 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 600 V=

Potencia: 33 kW

Motors: 2 X Metropolitan Vickers MV1

Conversor estàtic: MTM Power

Controla: K-33

Vogies: Maley & Tauton

Frens: Electrodinàmic, Neumàtic i, pati electromagnètic

Longitud total entre topalls: 8385 mm

Tara: 10,8 tm

Pantògraf: No

Tròlei: SI

Velocitat: 45 km/h

Seients: 24

Construïdes per: TP

Nota: Bidireccional

Foto: HJ Werich

Foto: HJ Werich

Unitat de tren sèrie 2300 dels CP.

En l'any 1991 l'empresa alemanya Siemens va firmar unes contractes, per lliurar 42 unitats de tren destinades a la línia de Sintra.

Aquestes unitats tenen la caixa dels cotxes construïda gairebé íntegrament d'acer inoxidable, amb els frontals de motor realitzats amb fibra de vidre de color vermell. En l'apartat mecànic fer constar que la velocitat està regulada per un microprocessador Siemens. L'interior és ampli, funcional i sistema d'il·luminació modern, l'accés s'efectua per portes de grans dimensions, no tenen WC, la informació per als passatgers es realitza per un sistema visual i sonor.

Característiques tècniques:

Sèrie: 2300

Tipus: EMU-4

Rodament: B0'B0'+2'2'+2'2'+B0'B0'

Composició: Mc+R+R+Mc

Unitat construïdes: 42

Numeració: 2301 a 2342

Any de construcció: 1992

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 25 kV 50 H

Potencia: 3100 kW

Esforç de tracció: 278 kN

Motors: Siemens 1TB 2222 - O3

Longitud total entre topalls: 16.820 mm

Pes total: 45,3 tm

Velocitat: 120 km/h

Seients 2a classe: 316

Construïdes per: Sorefame/Siemens

Nota: Rodalies que serveixen les línies de Lisboa-Sintra i Azambuja.

TL - Telecabina Lisboa.

Telecabine Lisboa

El Telecabina de Lisboa està situat en el Parque das Nações, antiga zona industrial, que va ser totalment renovada en els anys 90 del segle passat, en vista a efectuari l'Exposició Universal de 1998. Hi ha jardins i parcs, l'Oceonari de Lisboa, un gran centre comercial, un casino, un conjunt d'habitatges moderns, l'estació d'Oriente (dissenyada per Santiago Calatrava) dels CP i el telefèric.

El seu recorregut és des de l'Oceanari fins a la Torre Vasco da Gama. La vista sobre l'estuari del riu Tajo i la bellesa de l'arquitectura el converteixen en un dels atractius turístics de la ciutat de Lisboa, bastant lluny del centre històric de la ciutat.

L'estació situada en l'Oceanari, es diu "Estació Sud" i compta amb servei de venda de bitllets, l'estació motora i un carril d'estacionament de cabines.

L'estació de tensió, està situada al davant de la Torre Vasco da Gama i el pont del 25 d'abril i es diu "Estació del Nord", i compta amb servei de venda de bitllets, el sistema de tensió i un garatge - taller amb uns carrils d'estacionament per a 50 cabines.

Característiques tècniques:

Telecabina a pinces desembragables.

Any de posada en servei: 1997

Tipus: MGD-8

Longitud: 1230 m.

Estació Sud: 2 msnm.

Estació Nord: 2 msnm.

Estació motriu: Sud

Estació tensora: Nord

Tipus de tensió: Hidràulica

Numero de pilones: 9

Velocitat: 5 m/seg.

Duració del viatge: 10 minuts

Cabines: 50

Fabricant cabines: CWA

Model cabina: Omega S

Capacitat per cabina: 8 persones.

Capacitat: 2000 persones/hora.

Fabricant: Doppelmery

Horari: Estiu: 10:30 a 20.30 hores, Hivern: 11 a 17 hores

Preu: 5,90 € (anada i tornada)

Notes: És operat per personal de Doppelmayr.

Algunes de les cabines estant especialment dissenyat per passatgers en cadires de rodes.

Telecistella Parc Zoològic de Lisboa

Teleférico Jardim Zoológico Lisboa

La instal·lació que avui presento forma part del "Jardim Zoológic Lisboa", està situat al nord de la ciutat, en una popular zona. Inaugurat en l'any 1884, aquest zoològic assentat sobre una àrea de 26 hectàrees, compta amb al voltant de 1.600 animals de tots els continents. En l'evolució constant al llarg dels anys, el "Jardim Zoológic Lisboa" va realitzar una innovació important l'any 1998 amb la instal·lació d'una góndola que permetent que els visitants tinguin una vista aèria dels recintes dels animals, mentre que fa un sensacional recorregut.

El seu traçat és bastant especial, de fet la instal·lació forma un triangle i els visitants arriben a la mateixa estació de la qual ha embarcat. És per tant un "RM" que no es mou, geogràficament parlant.

La motorització del conjunt està situat al nord del parc lleugerament fora dels senders de visita, en una zona de serveis i és el punt més elevat d'aquest triangle línia.

La zona d'embarcament i desembarcament es trobem una després i l'altre abans del Gir 2, cada una de les andanes estant servida per un empleat de l' instal·lació.

El parc està obert tot l'any de: 10 h a 18 h. (horari hivern), part del parc zoològic és un parc públic amb entrada lliure. En la part de pagament del Zoològic, està situada la Telecistellat (horari de 11 h a 17:30 h horari d'hivern), d'ús gratuït. El preu de l'entrada al parc zoològic és 16,10 € de (any 2015).

Característiques tècniques:

Telecistella de pinces fitxes.

Tipus: 2-BL

Any de posada en servei: 1998

Longitud: 1187 m.

Nom estació inferior: Gir D1

Estació motora: Gir D3 (superior)

Estació tensora: Gir D3 (superior)

Tipus de tensió: Contrapès

Desnivell: 41 m.

Velocitat: 1 m/seg.

Número de pilones: 20

Pilones de Gir: 3

Cabines: 191

Capacitat per cabina: 3 persones.

Capacitat: 720 persones/hora.

Fabricant: Graffer.

Locomotores elèctriques (sèrie) 5600 de Comboios de Portugal (CP)

Aquesta sèrie de locomotores elèctriques varen ser construïdes per Siemens en associació amb Sorefame.

Les locomotores de la sèrie 5600, són anteriors a la família Euro Sprinter de locomotores modulars construïdes per Siemens però tenen molt en comú amb les màquines posteriors. Externament aquestes locomotores són idèntiques a la sèrie 252 espanyola de RENFE, ja que varen ser construïda a la mateixa vegada, encara que entre els dos models existeixen algunes diferències tècniques.

Característiques tècniques:

Sèrie: 5600

Tipus: Bo'Bo'

Unitats en servei: 29

Unitat construïdes: 30

Numeració: 5601 a 5630

Any de construcció: 1993 s 1995

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 25 kv 50 Hz

Potencia: 5600 kW

Esforç de tracció: 300 kN

Motors: 4 X Siemens

Longitud total entre topalls: 20450 mm

Pes total: 87 tm

Velocitat: 220 km/h

Construïdes per: Siemens / Sorefame

Notes:

CP -UVIR utilitza 14 d'aquestes locomotores (5601 a 5614) per traccionar els trens Interciades Lisboa-Faro i Lisboa-Oporto (Braga o Guimaraes).

CP-Carga utilitza les altres 14 locomotores.

REFER - Infraestructuras de Portugal - Utilitza una d'aquestes locomotores.

Elevador Castello, Lisboa.

Tot caminant per Lisboa vaig descobrir aquest conjunt d'ascensor que no figura a cap guia turística i que és un forma còmode i gratuïta per accedir als voltants del castell.

El Elevador Castello és un conjunt de dos ascensors públics d'accés lliure, que uneix el centre (Baixa) amb el Castelo de São Jorge (Alfama). Gestionats per EMEL (Empresa de Mobilidade e Estacionamiento de Lisboa) varen ser inaugurats el 31 de'agost de 2013.

El primer connecta la Rua dos Fanqueiros 170-178, amb la Rua da Madalena i té una sortida al Llarg Adelino Amaro da Costa.

El segon ascensor està situat a 5 minuts de l'anterior en el lloc que ocupava el Mercado do Chão do Loureiro, i ens deixa ven a prop del castell.

Elevador Panorâmico da Boca do Vento, Almada (Portugal)

Construït en l'any 2000, aquest ascensor panoràmic connecta la part històrica d'Almada, Almada Velha, situada en un turó a la vorera del riu Tajo, amb les antigues drassanes Bou Ull, ara transformades en zona d'esbarjo. El viatge dóna accés a una zona de jardí prop de la superfície de l'aigua, on hi ha restaurants i terrasses amb magnífica panoràmica de Lisboa.

La cabina panoràmica proporciona una bona visió del Ponte 25 d'Abril, que uneix les dues riberes del riu Tajo.

Característiques tècniques:

Situat: Miradouro da Boca do Vento

(Coordenades GPS 38º 41.032' N  9º 09.683' W)

Tipus: Ascensor vertical.

Data inauguració: 24 de juny de 2000

Recorregut (Desnivell): 65 m.

Capacitat: 21 persones.

Càrrega màxima: 1600 Kg.

Horari de servei: 8 h a 24 h.

Constructor: Otis

Preu: 1 € (anada i tornada)