dijous, 20 d’octubre del 2016

Museu del ferrocarril de l'Abula.

Bahnmuseum Abula.


El Museu de Ferrocarril està situat al costat de l'estació RhB Bergün, en la línia del' Albula Chur a St. Moritz.

L'espai destinat a exposició és d'uns 1.300 metres quadrats. En el mateix edifici també i trobem un restaurant i una tenda de records.


 El museu, a part de l'exposició exterior de vehicles, consta d'uns 600 elements exposat, algun d'ells de més d'un segle d'antiguitat. Sales temàtiques com la dels vells rellotges d'estació o la dedicada a l'inici de l'esquí i molts altres elements antics, conformen aquesta exposició juntament amb els documents d'enginyeria i documents històrics d'aquest ferrocarril i els plànols constructius, il·lustren la història i importància de les espectaculars línies d'Albula i del Bernina, que van ser nominades per la UNESCO Patrimoni Mundial, i que transcorren entre Thusis i Tirano. El simulador de la locomotora Ge 6/6 I "Crocodile" permet un viatge en el temps per la línia d'Abula i per acabar el taller de maquetisme juntament amb la gran maqueta, en construcció, de la línia són alguns dels al·licients d'aquest museu.



















dilluns, 17 d’octubre del 2016

Automotors BDeh 4/4 II de Appenzeller Bahnen (AB)


AB_BDeh_4-4_12,
Aquesta sèrie d'automotors està formada per dues subsèries, les cinc unitats que provenen de l'antiga AB i les dues unitats que provenen de SGA (St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten).

Aquests automotors estan construïts en acer. El funcionament normal és complementat amb un cotxe pilot, ja que la unitat motora sols té una cabina de conducció i amb un o més vehicles intermedis.

Aquests vehicles estan equipats amb un sistema de rodes dentades, per a cremallera que poden fer servir tant el sistema Riggenbach com el sistema Strub.

AB_BDeh_4-4_14
Característiques tècniques

Sèrie: BDeh 4/4 II
Tipus: EMU-1
Rodament: Bzo'Bzo' (+ 2′ 2') + 2 '2'
Composició: Mc+R+Rc
Unitats en servei: 5
Unitat construïdes: 7
Numeració: 11 a 15 i 16 a 17
Any de construcció: 1981 i 1993
Amplada carril: 1000 mm
Tracció: Elèctrica
Voltatge: 1500 V=
Potencia: 820 kW
Motors: 4
Longitud total entre topalls: 17410 mm
Pes total: 44,5 i 44,8 tm
Velocitat: 65/40 km/h
Seients 2a classe: 40
Construïdes per: FFA, SLM, BBC i SWA, SLM, ABB
Nota: Les unitats 16 i 17 venudes de segona mà a Chemins de fer du Jura (CJ).
Noms:
BDeh 4/4 II 11 Stadt St. Gallen
BDeh 4/4 II 12: Teufent
BDeh 4/4 II 13: Bühler
BDeh 4/4 II 14: Gais
BDeh 4/4 II 15: Bezirk Appenzell

AB_ABt_116 + BDeh_4-4_16 + By_251 + X_1001, Estació Gais 

Aquest tren es formen amb alguns dels següents cotxes:

Cotxes amb cabina:
ABt 111 a 115
ABt 116 i 117
ABt 121 a 123
Ast 181

AB_ABt 116, Estació Gais

AB_ABt_111 + Ge_4-4_ 1 Estació AB Urnäsch 

AB_ABt_123

Cotxes intermedis:
B 281 a 283
B 295
B 291 a 294

AB_B_291, Estació Gais

dimecres, 12 d’octubre del 2016

L'aeri de Sant Jerònim (Montserrat)

En l'any 1922 es forma societat Funicular Aéreo de San Jerónimo, S.A. Aquest aeri va ser de fabricació catalana, però dissenyat sobre altres projectes d'empreses estrangeres. Va entrar en funcionament el 29 de juliol de 1929. En l'any 1983 va ser transferit a FMGP (Ferrocarriles de Montaña a Grandes Pendientes), i quan aquesta va passar a formar part FGC, i després de diversos estudis de reforma, va ser clausurat el 12 de desembre de 1987, desmantellat.

Com que entre els dos punts a enllaçar existia una diferència de nivell de 555 m i la seva projecció horitzontal donava una distància de tan sols 410 m, la catenària que descrivien els cables, muntats sense suports intermedis, era molt inclinada, de tal forma que el valor mitjà del seva pendent era del 135%, aconseguint el 195%, en la seva part alta. Aquesta característica el va convertir en el telefèric més atrevit i de major pendent d'Europa.

Per portar als viatgers des de l'abadia de Montserrat fins a Santa Cecília l'empresa tenia un servei d'autobusos. Els autobusos inicialment empleats en aquest servei van ser: 2 vehicles Chrevolet, 1 vehicle Ford, en acabar l'explotació el vehicle usat era un Autobús Borgward-Barreiros.

Postal
Característiques tècniques:

Funicular Aeri.
Any de posada en servei: 1929
Any de tancament: 1987
Tipus: FA-28
Longitud lineal teòrica: 674,5 m.
Estació inferior: Santa Cecília, 665 msnm.
Estació Superior: Mirador del Moro, 1120 msnm.
Desnivell: 555 m.
Inclinació màxima: 195%
Tracció: Elèctrica, estació superior.
Motor elèctric: 1 BBC
Potencia: 36,77 kW
Motor auxiliar tèrmic: 1 Hispano-Suiza
Potencia: 41,18 kW
Contrapès: Estació inferior.
Cable portador: 2 X 44 mm
Cable tractor: 2 X 31 mm
Cable auxiliar: 1 X 28 mm
Velocitat: 1,2 m/seg.
Duració viatge: 9 minuts
Cabines: 2
Capacitat per cabina: 28 + 1 persona.
Capacitat: 140 persones/hora.
Fabricant: Talleres Damians, Felten & Guillaume i S.A. Quijano
Codi ETE: CAT-83101
Nota: Unes de les cabines estava preservada en el CEFIS de la Pobla-Castellar.



Fotos Internet

dimarts, 11 d’octubre del 2016

Alguns autobusos i troleibusos de St. Gallen.

VBSG - Verkehrsbetriebe St.Gallen


El transport de St. Gallen (VBSG), són responsables del transport públic a la ciutat Suïssa de Sant Gallen. Aquesta empresa de transport va ser fundada en l'any 1897, com una empresa tramviària de la ciutat de St. Gallen, va canviar de nom l'1 de maig de 1950.

Les línies de tramvia van ser substituïdes per línies de troleibusos, actualment explota 4 línies de troleibusos, 11 d'autobusos i un funicular, el Mühleggbahn.

Forma part de l'associació Ostwind, que forma unes de les xarxes més grans de transport de Suïssa., que compren les empreses de transport dels cantons d'Appenzell Rodas Exteriors, Appenzell Rodas, St. Gallen i Thurgau.


La flota actual és de 78 vehicles, repartits en els següents tipus:
8 Troleibusos biarticulats
17 Troleibusos articulats
5 Autobusos biarticulats
17 Autobusos articulats
10 Autobusos
11 Midi Autobusos.







divendres, 7 d’octubre del 2016

Diavolezzabahn

LBD - Luftseilbahn Bernina Diavolezza
Avui aquesta instal·lació forma part del consorci ENGADIN- St.- Moritz AG.


El Diavolezza és una muntanya a la zona de Pontresina en els Grisons i té una alçada de 2.978 metres.

Un telefèric en un marc paisatgístic fora del comú, ens trasllada des de l'estació base, on també hi ha una estació de tren pertanyen a la línia de Bernina dels ferrocarrils rètics (RhB), fins a l'estació superior, en aquesta hi ha un restaurant amb una gran terrassa panoràmica, així com un hotel que ofereix tant allotjament de classe hotelera com de refugi de muntanya.

La vista sobre els cims de Piz Palü, Bellavista, Piz Bernina i Piz Morteratsch a si com les glaceres de Pers i Morteratsch, cap a un costat i Piz Lagalb i la Vall de Bernina fins al pas del mateix nom cap a l'altre costat, no es tenen que perdé.

El Diavolezza és una de les zones d'esquí de l'Alta Engadina. L'estació d'esquí està connectat amb la de Piz Lagalb, que es troba en el costat oposat de la vall. L'àrea Diavolezza-Lagalb és coneguda per les seves pistes difícils, totes classificades vermelles i negres. Especialment popular, és la difícil pista de la glacera Morteratsch de 10 quilòmetres.





Característiques tècniques:

Funicular Aeri.
Any de posada en servei: 1956
Reconstruccions: 1979 i 2007
Tipus: FA-125
Longitud: 3576 m.
Estació inferior: Bernina-Diavolezza, 2107 msnm.
Estació Superior: Diavolezza, 2989 msnm.
Desnivell: 882 m.
Inclinació: 47%
Pilones: 4
Tracció: Elèctrica, situada en l'estació inferior
Velocitat: 10 m/seg.
Cabines: 2
Capacitat per cabina: 125 + 1 persona.
Capacitat: 800 persones/hora.
Fabricant: Garaventa, Frey, CWA






dijous, 6 d’octubre del 2016

Alguns autobusos de l'Engadina

El servei Engadin Bus és operat per SBG - Stadtbus Chur AG.



La xarxa de rutes de Engadin Bus està integrat en el sistema tarifari "Engadin Verbund". La xarxa Engadin Bus actual es compon de les línies 1,2,5, 6 i 7 que donen servei al corredor Samedan / Pontresina - St. Moritz - Silvaplana - Sils - Maloja, la línia 4 St. Moritz - Maloja serveix per cobrir les llacunes d'horari de la línia servida per Post Auto.

El parc està format per una vintena llarga de vehicles dels models:

Mercedes Benz Citaro O530G
Mercedes Benz Citaro C2
Mercedes Benz Sprinter 516 CDI City 56
Setra S315 NF
Setra S415 NF
Otocar Vectio 250 LE