Mont Pilatus

L’excursió al Mont Pilatus, la realitzem utilitzant un conjunt de diferents medis de transport des del càmping TCS de Horw, duració 1 dia (2003).

Des de Horw un tren regional de la companyia LSE (Luzern-Stans-Engelberg), avui ZB (Zentral Bahn), ens porta fins a Lucerna.

Davant mateix de l’estació de ferrocarril tenim una parada de la línia 1, servida per troleibús, (Obernau-Kriens-Luzern Bahnhof-Mainhof), es te que prendre en direcció Obernau i baixar en la parada Linde-Pilatus, en la localitat de Kriens. Es curiós que alguns troleibusos porten un remolc de passatgers (com a altres ciutats suïsses) i com aquestes unitats son de pis alt van intercalades, en el servei, amb unitats mes modernes biarticulades de pis baix.

Des de la població Kriens, un telecabina de dos seccions i un funicular aeri ens conduirà fins el cim del Pilatus.

Al sortir de l’estació superior del telefèric es troba la plaça que forment els Hotel Bellevue i Hotel Pilatus-Klum.

Un camí surt de darrera del Hotel Bellevue per grimpar fins el cim del Esel de 2118 metres i des de on es te una visió de 360º, que engloba  sis llacs, la cadena dels Alps i fins la Selva Negra.

Des de la plaça que connecta els dos hotels, es pot entrar a la Drachenweg (els camí dels dragons), una galeria excavada en els cor de la muntanya que disposa de finestres miradors i que en 10 minuts ens porta de nou a l’Hotel Pilatus-Klum, o be en 30 minuts ens porta fins a Chriesiloch, a on s’abandona l’interior de la muntanya i es sorgeix al aire lliure, per retornar al punt de partida per un camí exterior.

Finalment, una caminada de 35 minuts al Tomlishornens ens portarà a traves del Hotel Pilatus-Klum i passant per la Echoloch (la cambra dels ecos) abans de pujar al cim de 2131 m. amb vistes al llac dels Quatre-Cantons.

Per retornar prendrem la cremallera, famosa per ser la seva linia la mes empinada del mom. L’estació esta situada sota l’Hotel Bellevue. El començar el desens un conjunt de tres túnels seguits al mig del penyasegat ens fa passar el tros mes escarpat de la línia, desprès la línia serpenteixe entre boscos passant per els punt de encreuament de Mattalp, Aemsigen i Wolfort fins arribar a Alpnachstad.

Des de aquesta població prenem un tren de la companyia ZB fins a Horw.

Característiques tècniques:

PB  - Pilatusbahn

Ferrocarril a cremallera.

Any de posta en servei: 1889

Amplada via: 800 mm

Sistema cremallera: Locher

Longitud: 4818 m.

Desnivell: 1635 m.

Túnels: 5

Gradient: 38-48 %

Estació inferior: Alpnachstad, 497 msnm.

Estació superior: Pilatus Kulm, 2132 msnm.

Electrificació: 1550 V=

Velocitats màxima permesa: 9–12 Km/h

Duració del trajecte: 30-40 minuts.

Automotors elèctrics amb cremallera

Classe: Bhe 1/2

Unitats: 8

Números: 21 a 28

Any posta en servei: 1937

Disposició eixos: EMU-1

Potencia: 155 kW

Velocitat màxima: 12 km/h.

Voltatge: 1550 V=

Numero passatgers 2ª classe: 40

Construïdes per: SLM

Classe: Bhe 1/2

Unitats: 1

Número: 30

Any posta en servei: 1968

Disposició eixos: EMU-1

Potencia: 175 kW

Velocitat màxima: 12 km/h.

Voltatge: 1550 V=

Numero passatgers 2ª classe: 40

Construïda per: SLM

Classe: Ohe 1/2

Unitats: 1

Números: 31

Any posta en servei: 1954

Disposició eixos: EMU-1

Potencia: 155 kW

Velocitat màxima: 12 km/h.

Voltatge: 1550 V=

Construïdes per: SLM

Nota: Unitat destinada al tràfic de mercaderies reconstruïda a partir del automotor Bhe 1/2 nr. 29 i del antic Ohe 1/2 del mateix numero.

Classe: Xhm 1/2

Unitats: 1

Número: 32

Any posta en servei: 1981

Disposició eixos: A1

Potencia: 320 kW

Velocitat màxima: 12 km/h.

Tracció: Diesel Mecànica

Construïdes per: SLM

Nota: Unitat destinada al manteniment de la linia.

LFP – Luftseilbahn Fräkmuntegg – Pilatus Klum.

Funicular Aeri.

Any de posta en servei: 1956

Modernitzat l’any: 1983

Tipus: 40-PB

Longitud: 1389 m.

Estació inferior: Fräkmuntegg,1415 msnm.

Estació Superior: Pilatus Klum, 2070 msnm.

Desnivell:  565 m.

Inclinació: 73 %

Numero de pilones: 1

Diàmetre cable portador: 38 mm

Diàmetre cable tractor: 26 mm

Mootització: Eléctrica.

Potencia: 180 kW.

Velocitat: 6,5 m/seg.

Duració trajecte: 5 minuts

Cabines : 2

Capacitat per cabina: 40 + 1 persones.

Capacitat: 480 persones/hora.

Fabricant: Garaventa / CWA

GKKF  - Gondelbahnen – Kriens – Krienseregg - Fräkmuntegg.

Primera secció Kriens – Krienseregg

Telecabina desembragable.

Any de posta en servei: 1995.

Tipus: 4-MGD

Longitud: 2119 m.

Estació inferior: Kriens, 520 msnm.

Estació Superior: Krienseregg, 1033 msnm.

Desnivell: 513 m.

Inclinació: 25 %

Numero pilones: 10

Motorització: Eléctrica, situada en l’estació superior.

Contrapès: Situat en l’estació superior.

Potencia: 400 kW

Diàmetre cable: 44 mm.

Velocitat: 4,5 m/seg.

Cabines: 57

Capacitat per cabina: 4 persones.

Capacitat: 750 persones/hora.

Duració viatge: 8 minuts

Fabricant: Garaventa / CWA

Segona secció: Krienseregg – Fräkmuntegg

Telecabina desembragable

Any de posta en servei: 1995.

Tipus: 4-MGD

Longitud: 2774 m.

Estació inferior: Krienseregg, 1033 msnm.

Estació Superior: Fräkmuntegg, 1419 msnm

Desnivell: 386 m.

Inclinació: 14 %

Numero pilones: 15

Motorització: Eléctrica, situada en l’estació inferior.

Contrapès: Situat en l’estació inferior.

Potencia: 400 kW

Diàmetre cable: 44 mm.

Velocitat: 4,5 m/seg.

Cabines: 75

Capacitat per cabina: 4 persones.

Capacitat: 550 persones/hora.

Duració viatge: 10,3 minuts

Fabricant: Garaventa / CWA

VBL - Verkehrsbetriebe Luzern

Longitud línies troleibús: 30 Km.

Any posta en servei: 1941

Electrificació: 600 V=

línies números: 1, 2, 4, 6, 7 i 8

Numero vehicles: 56

Numero remolcs: 16

Model: BGT 5-25

Unitats: 1 (sèrie inicial 20 vehicles)

Números: 190 ( sèrie inicial 181 a 200)

Any posta en servei: 1998

Configuració: Vehicle articulat

Voltatge: 600 V=

Construïdes per: NAW-Hess-Siemens

Model: BGT-N2C

Unitats: 26

Números: 201 a 226

Any posta en servei: 2004 a 2009

Configuració: Vehicle articulat de terra baix

Voltatge: 600 V=

Construïdes per: Hess-Kiep

Model: BGG-N2C

Unitats: 3

Números:  231 a 233

Any posta en servei: 2006

Configuració: Vehicle biarticulat de terra baix

Voltatge: 600 V=

Construïdes per: NAW-Hess-Siemens

Model: BT 5-25

Unitats: 27 (sèrie inicial 30 vehicles)

Números: 252 a 254 i 257 a 280 (sèrie inicial 251 a 280)

Any posta en servei: 1988 a 1989

Configuració: Vehicle rígid

Voltatge: 600 V=

Construïdes per: NAW-Hess-Siemens

Nota: Retirades les unitats 251, 255 i 256

Model: APM 5.6-13

Unitats: 16

Números: 301 a 316

Any posta en servei: 1998 a 2005

Configuració: Remolc

Construïdes per: Lanz-Marti-Hess