El ferrocarril de Rheineck a Walzenhausen

RhW - Bergbahn Rheineck-Walzenhausen

AB - Appenzeller Bahnen 

En l'any 2005 va passar a formar part de la nova companyia Appenzeller Bahnen.

Bergbahn Rheineck-Walzenhausen, el seu nom popular "Walzehuusebähnli" uneix Rheineck en el cantó de St. Gallen (405 m) i Walzenhausen (672 m) en el cantó d'Appenzell, de Rodes Exteriors.

En l'any 1896 s'inaugura, un funicular funciona'n per contrapès d'aigua entre Ruderbach (municipi de St. Margrethen) i Walzenhausen, per arribar a l'estació de Rheibeck s'utilitzava un tramvia.

En l'any 1958 va ser reconstruït com a tren d'adherència i cremallera unint el traçat del tramvia i el del funicular. Durant la reconstrucció de l'estació de tren SSB Rheineck en l'any 1999, la ruta va estendre's uns metres per davant de la marquesina de l'antiga estació de SSB Rheineck . El març 2016 es va inaugurar la reconstrucció de l'edifici de l'estació en Walzenhausen. La longitud del traçat actualment és d'1, 96 km, la inclinació màxima és de 250 0/00, el desnivell salvat es de 265 metres, el sistema de cremallera és Riggenbach i doma servei a 4 estacions i baixadors.

AB-RhW Estació RhW Rheineck 

AB-RhW Estació RhW Rheineck 

AB-RhW Estació Walzenhausen

AB-RhW Estació Walzenhausen

AB-RhW Estació Walzenhausen

Característiques tècniques:

Sèrie: BDeh 1/2

Tipus: EMU-1

Rodament: 1Az

Unitats en servei: 1

Unitat construïdes: 1

Numeració: 1

Any de construcció: 1958

Any de reconstrucció: 2014

Amplada carril: 1200 mm

Sistema cremallera: Riggenbach

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 600V=

Potencia: 215 kW

Motors: 1 BBC

Longitud total entre topalls: 10.700 mm

Pes total: 15,16 tm

Velocitat: 20/30 km/h

Seients 2a classe: 20

Construït per: SLM , FFA i la BBC

Nota: Aquest ferrocarril té una sola unitat motora.

El ferrocarril de Rorschach a Heiden.

AB - Appenzeller Bahnen

RHB - Rorschach-Heiden-Bergbahn

En alguns trens, el conductor per radiofreqüència condueix des del cotxe de capçalera, push-pull.

Aquest ferrocarril va ser construït en l'any 1875, amb ample estàndard (1435 mm) i sistema de cremallera Riggenbach. La longitud de la via es de 5, 6 km i en l'any 1930 va ser electrificat a 15 kV 16,7 Hz. L' inclinació màxima és de 93 0/00, el radi minin de corba és de 150 metres i la diferència de nivell entre les estacions de Rorschach Hafen i Heiden és de 396 metres.

En l'any 2005 va passar a formar part de la nova companyia Appenzeller Bahnen.

Els trens de RHB utilitzant les vies del ferrocarril federal suís de Rorschach Bahnof a Rorschach Hafen, el numero d'estacions i baixadors servits és de 7.

Heiden és un municipi del cantó d'Appenzell Rodes Exteriors de Suïssa.

El 7 setembre de l'any 1838 un gran incendi avivat per una violenta tempesta va cremar més de 129 edificis, incloent-hi l'església. El poble es va reconstruir en l'estil denominat klassizistisch-biedermeierlicher.

A partir de l'any 1848 Heiden es va convertir en una ciutat balneari. El treball de l'oftalmòleg Albrecht von Graefe i el neuròleg Heinrich Frenkel va fer Heiden als anys 1860 un dels més famosos centres turístics d'Europa. Aquí va passar Henry Dunant, el fundador de la Creu Roja, 1887-1910, els últims 23 anys de la seva vida.

AB RHB Estació Heiden

AB RHB Estació Heiden

AB-RHB Baixador de Schwendi bei Heiden

AB-RHB Baixador de Seebleiche

AB-RHB Estació de Wienacht-Tobel

SBB / AB-RHB Estació de Rorschach  

SBB /AB-RHB Estació de Rorschach Hafen 

Característiques tècniques automotor.

Sèrie: ABDeh 2/4

Tipus: EMU-1

Rodament: A'1z-A'1z

Unitats en servei: 2

Unitat construïdes: 2

Numeració: 23 i 24

Matricula: 538-723-8 i 538-724-6

Any de construcció: 1956 i 1967

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 15 kV 16.7 Hz

Cremallera: Riggenbach

Potencia: 544 kW

Motors: 2 BBC

Longitud total entre topalls: 1748 mm

Pes total: 42,8 tm

Velocitat: 25 km/h

Seients 1a classe: 8

Seients 2a classe: 49

Construïdes per: SLM, FFA, BBC

Nota: actualment són considerats com BDeh

Característiques tècniques automotor

Sèrie: BDeh 3/6

Tipus: EMU-2

Rodament: A1z-A1z-A1z

Unitats en servei: 1

Unitat construïdes: 1

Numeració: 25

Any de construcció: 1998

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Elèctrica

Voltatge: 15 kV 16.7 Hz

Cremallera: Riggenbach

Potencia: 700 kW

Motors: 3 Adtranz

Longitud total entre topalls: 33.120 mm

Pes total: 57,3 tm

Velocitat: 70/35 km/h

Seients 2a classe: 86

Construïda per: Stadler, SLM, Adtranz

Característiques tècniques locomotora

Sèrie: Tmh 2/2

Tipus: LCE

Rodament: Bz

Unitats en servei: 1

Numeració: 20

matricula: ex 237-916-2

Any de construcció: 1962

Amplada carril: 1435 mm

Cremallera: Riggenbach

Tracció: Dièsel mecànica

Potencia: 70 kW

Motors: 1

Velocitat: 45/25 km/h

Construïda per: Maschinenfabrik Rüti

Nous cotxes de viatgers dels ferrocarrils Rètics.

RhB - Rhätische Bahn/Ferrovia Retica/Viafier Retica

Els Ferrocarrils Rètics posaren en servei en l'any 2017 uns nous cotxes de viatgers sèrie 57 que formaren els 6 trens anomenats "ALVRA".

Aquests trens destinats a principalment a la línia de l'Albula estaran formats per:

1 locomotora Ge 4/4 III 641 a 652

1 Bi 57601 a 57606, cotxe de segona,saló per fotògrafs, 2 places PMR, 1 WC PMR.

1 B 57401 a 57406, cotxe de segona amb espai per 1 bicicleta o cotxet de nen.

1 B 57301 a 57306, cotxe de segona amb espai per 1 bicicleta o cotxet de nen.

1 B 57701 a 57706, cotxe de segona amb espai per 10 bicicletes o cotxets, i espai infantil.

1 AB 57201 a 57206, cotxe de primera i segona amb espai per 1 bicicleta o cotxet de nen, 2 WC.

1 A 57001 a 57006, cotxe de primera amb espai per 1 bicicleta o cotxet de nen, 2 WC.

1 Ait 57501 a 57806, cotxe pilot de primera amb 2 places per PMR, 1 WC PMR.

Fotos alguns d'aquests cotxes a l'estació de Landquart, estiu 2016.

Trens ALVRA PDF (Alemany)

Trens ALVRA

MSG - Mühleggbahn, St. Gallen

El Mühleggbahn és un ascensor inclinat (tècnicament és un pla inclinat), que uneix el nucli antic de Sant Gallen amb la zona d'esbarjo dels 3 estanys i el barri (antic poble) de St. Georgen, seguint el curs del Steinak.

Aquest sistema de transport va ser inaugurat en l'any 1893 com a funicular a contrapès de l'aigua, en l'any 1950 es va modernitzar convertir-lo en un tren de cremallera, i en l'any 1975 va ser reconstruït com un ascensor inclinat.

El Mühleggbahn és el transport públic urbà més antic del est de Suïssa. És propietat, de l'empresa, fundada en l'any 1893, Mühleggbahn AG.

Des de 1953, l'empresa està dirigida i gestionada per VBSG Verkehrsbetriebe St.Gallen.

Per sobre de la ciutat de St. Gallen es troba una zona d'esbarjo amb belles vistes de la ciutat fins al Bodensee (llac de Contansa). Les "Three Ponds" o "Tres Linden" es troben entre les més belles piscines naturals de Suïssa.

Característiques Tècniques:

Tipus: Pla inclinat

Data d'inauguració: 1893

Reconstruït l'any: 1950 i 1975.

Estació inferior: Müllertor (673,20 msnm).

Estació superior: St. Georgen (742,20 msnm).

Ampla de via: 1.000 mm.

Longitud: 311,50 m.

Desnivell: 69 m.

Pendent màxima: 22,8%.

Motorització: Elèctrica, situada en l'estació superior.

Força de tracció: 155 kN

Cable tractor: 16 mm

Velocitat: 4,8 m/seg.

Duració del viatge: 1 1/2 minuts.

Vehicles: 1

Passatgers: 30

Capacitat: 360 passatgers/hora.

Horari: 05:40 a 00.:0

Cadència: 5 minuts automàtica o a la demanda.

Vaixell MS Rhynegg de SBS.

SBS - Schweizerische Bodensee Schifffahrt

Aquest vaixell acostuma a realitzar el trajecte Rorschach - Rheineck - Rorschah, en el llac de Constansa (Bondensee).

Aquesta travessia permet gaudir del paisatge de la reserva natural "Alter Rhein", l'Alter Rhein és un braç del riu Rin, és l'antiga llera del Rin abans de ser canalitzat en arribar al llac Constança, que en aquest punt fa frontera amb Àustria.

Característiques tècniques:

Nom: MS Rhynegg

Port matricula: Rorschach (CH)

Any posada en servei: 1977

Eslora: 31,15 m.

Manega: 7,00 m.

Calat: 1 m.

Arqueig: 107 tm.

Capacitat: 300 persones (112 en l'interior)

Cabines: 2

Potencia: 450 kW

Motors: 2 

Velocitat: 13 nusos

Construït per: Bodan Werft (Kresbronn)

Locomotores elèctriques Re 485 del BLS

Les locomotores Re 485 són locomotores elèctriques de la divisió "Cargo" de BLS AG (Bern-Lötschberg-Simplon AG).

Formen part de la família de les locomotores Bombardier TRAXX i són similars als Re 482 dels CFF.

BLS_Re_485_485-006-1, TRAXX F140AC1, Landquart 20160804

Característiques tècniques:

Sèrie: Re 485

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'

Unitats en servei: 20

Numeració: 485001 a 485020

Any de construcció: 2003

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 15 kV 17 Hz i 25kV 50 Hz.

Potencia: 5600 kW

Esforç de tracció: 300 kN

Motors: 4 X Adtranz

Longitud total entre topalls: 18.900 mm

Pes total: 84 tm

Velocitat: 140 km/h

Construïdes per: Bombardier

Model: TRAXX F140AC1

Sistema de passes Suïssa, vacances 2016

Aquest estiu, em tornat a estar de càmping a Suïssa. La destinació escollida ha estat el cantó dels Grisons.

El càmping escollit ha estat el Campins del TCS de Landquart, aquest càmping està situat al mixt de la natura, dividid en dues parts, una part per residents fixes i una part per passavolant, la meva puntuació seria de 8 sobre 10.

Es pot dir que no em utilitzat el cotxe en tots aquests dies, sols per baixar del càmping a l'aparcament R+D de l'estació de Landquart i per una excursió d'un dia al Stelvio Pass (Itàlia).

Em utilitzat per moure'ns els mitjans de transport públics, fen servir el passes de Swis Travel System, Pass Felx de 15 dies en un mes. Aquest tipus de passes permetent viatjar lliurement en tots els transports públics de Suïssa, durant 15 dies d'un mes, i a mixt preu en alguns transports turístics.

Deixo les adreces per si algú l'interessa:

Swiss System Pass

Representant per Espanya - Traveloteca

TCS Campings