Sistemes mecànics de mobilitat - Ribes de Freser.

Ajuntament de la Vila de Ribes de Freser.

Avui porto notícies d'uns nous ascensors d'ús públic, aquests situats en la Vila de Ribes de Freser.

Vàrem ser inaugurats l'agost de l'any 2016 i connecten el Centre comercial de la Vila amb el pavelló municipal d'esports i el nucli de Risbesque.

Ascensor 1

Ascensor 1

Ascensor 1

Pel que fa a la seva funcionalitat, els dos ascensors tenen una capacitat per 8 persones cadascun. El primer ascensor té un recorregut de 14 metres i el segon de 13 metres. El primer ascensor va des del centre comercial fins al Passeig de la Caterineta i es connecta a través d'una passera voladissa per sobre de les vies del cremallera de Núria, i el segon va des del Passeig de la Caterineta fins als carrers Girona i de Fontalba, mitjançant uns vials i una passera. El primer ascensor fa dues parades i el segon tres. La parada intermèdia del segon ascensor connecta amb el pavelló municipal d'esports i les places d'aparcament distribuïdes entorn d'aquest equipament.

Ascensor 2

Ascensor 2

Ascensor 2

Ascensor 2

Ascensor 2

Cotxeres del Tramvia Blau.

TMB – Transports Metropolitans de Barcelona

Avui tot passejant he trobat que les portes de les cotxeres del Tramvia Blau estaven obertes, ja que la unitat numero 5, començava a circular.

Una 211 de FGC, perduda per la muntanya.

FGC – Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

Una 211 perduda a peu de la pista "half pipe" de l'Alabau, a l'estació d'esquí de la Molina.

És la unitat 211.09 situada en un pedestal i usada per albergar els jutges de copa del món de surf de neu (sense pantògrafs ni equips elèctrics).

Vagó contraincendis de FGC.

FGC - Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Línia Llobregat-Anoia.

Quan es va porta a terme la modernització d'aquesta línia, que compren diversos trams soterrats, es va prendre la decisió de comptar amb un medi anti incendi, i que també pugues col·laborar en l'extinció dels incendis que es produïssin a prop de la línia.

Aquest vehicle construït per Plasser Española, sobre uns vogies procedent d'un furgó automotor "Naval" (MOP-3100) de la sèrie 5000.

Disposa d'una cisterna amb una capacitat per a 26.100 litres situada entre les dues plataformes, una d'elles disposa, d'un grup moto bomba reversible, també du dues llances articulades, situades a cada una de les plataformes, que permeten llançar l'aigua a una gran distancia.

Característiques tècniques:

Sèrie 64

Numero assignat: 64.901 (originalment 64.954)

Disposició dels eixos: 2'2'

Amplada via: 1000 mm

Velocitat màxima autoritzada: 50 km/h.

Enganxall: Alliance AAR-10A

Longitud entre topall: 15.150 mm

Tara: 22,5 tm.

Pes total: 48,6 tm.

Constructor: Plasser Española

Any de construcció: 1963

Assignat al dipòsit: Martorell

Algunes locomotores EDM de PeruRail.

EDM - Electro Motive Division de General Motors

Sèrie: 500, aquestes locomotores estan assignades al Ferrocarril Cusco - Santa Ana – Quillabamba.

EMD G12 - 500 - Estació Machu Picchu, Aguas Calientes

Característiques tècniques:

Sèrie: 500

Numeració: 500 i 510

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 2

Unitat postes en servei: 1

Any de construcció: 1956

Amplada carril: 914 mm

Tracció: Dièsel-elèctrica

Longitud entre topalls: 13.411mm 

Pes: 107 tm.

Potencia: 977 kW

Motor: GM 567C-12

Generador: GM D32

Motors de tracció: 4 X GM D29

Velocitat: km/h 62 mph

Fabricada per: Electro Motive Division de General Motors

Model: G12.

Número de fàbrica: 22620 

EMD G12 - 500 - Aguas Calientes

Sèrie: 520, aquesta locomotora va ser adquirida de segona mà al Ferrocarril Cerro de Pasco, forma part d'una sèrie de locomotores dissenyades per l'exportació principalment als països Sud-americans (Argentina 60 unitats, Bolívia 3 unitats, Xile 41 unitats, Colòmbia 27 unitats, Perú 7 uniats, Sud-àfrica 3 uniats, Libèria 7 unitats i Tunísia 6 unitats).

Aquestes locomotores estan assignades al Ferrocarril Cusco - Santa Ana – Quillabamba.

EMD GR12 - 520 - Estació Ollanta, Ollataytambo

Característiques tècniques:

Sèrie: 520

Numeració: 520

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 1

Unitat postes en servei: 1

Any de construcció: 1966

Amplada carril: 914 mm

Tracció: Dièsel-elèctrica

Longitud entre topalls: 15.500 mm

Pes: 96 tm.

Potencia: 746 kW 

Motor: GM 567C-12

Motor de tracció: 6 X GD 47 BM

Velocitat: 114 km/h

Fabricada per: Electro Motive Division de General Motors

Model: GR12W.

Número de fàbrica: 31607

EMD GR12 - 520 - Estació Machu Pichu, Aguas Calientes.

Sèrie: 800, aquestes locomotores són de nova fabricació, aquestes locomotores han estat dissenyades per treballar principalment en Sud-americà, l'Àfrica subsahariana i el Sud-est asiàtic.

Estan assignades al Ferrocarril del sud.

EDM GT42AC 801+814, Estació Km 99

Característiques tècniques:

Sèrie: 800

Numeració: 800 a 814

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 15

Unitat postes en servei: 15

Any de construcció: 2015

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Dièsel-elèctrica

Longitud entre topalls: 20314 mm

Pes: 120 tm.

Potencia: 2237 kW

Motor: EMD 12N-710G3B-ES

Velocitat: 100 km/h

Fabricada per: Progress Rail i EMD

Model: GT42AC.

Número de fàbrica: 20118600-001 - 20118600-015

EDM GT42AC 801+814, Estació Km 99 

Algunes locomotores ALCO i MLW de PeruRail.

ALCO - American Locomotive Company.

MLW - Montreal Locomotive Works.

Les locomotores PeruRail números 350 a 360, van ser construïdes per als FCS i estan assignades al Ferrocarril Cusco - Santa Ana – Quillabamba.

Característiques tècniques:

Sèrie: 350-360

Numeració: 350 a 360

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 11

Unitat postes en servei: 11

Any de construcció: 1963

Amplada carril: 914 mm

Tracció: Dièsel Elèctrica

Longitud entre topalls: 16.237 mm

Pes: 111 tm.

Potencia: 1011 kW

Motor: Alco 251D V6

Generador: GE GT 740 P

Motors tracció: 6 X GE 761A

Velocitat màxima: 120

Fabricada per: Alco i GE

Model: RSD-39 / DL535B.

Números de fàbrica: 84669 a 84676

La Locomotora PeruRail número 400, és una locomotora Alco-MLW, adquirida de segona mà al Ferrocarril Belgrano Cargas, AR i estan assignades al Ferrocarril Cusco - Santa Ana – Quillabamba.

Característiques tècniques:

Sèrie: 400

Numeració: 400

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 1

Unitat postes en servei: 1

Any de construcció: 1963

Amplada carril: 914 mm

Tracció: Dièsel Elèctrica

Longitud entre topalls: 13.818 mm

Pes: 80 tm.

Potencia: 880 kW

Motor: Alco 251D V12

Generador: GE GT 740 P

Motors tracció: 6 X GE 761 A1

Fabricada per: Alco-MLW (Montreal) i GE

Model: RDS-35 / DL535M.

Número de fàbrica: 84285

Les locomotores PeruRail números 530 a 566 són de segona mà i estan assignades al Ferrocarril Cusco - Santa Ana – Quillabamba.

Característiques tècniques:

Sèrie: 530-533

Numeració: 530 a 533

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei: 4

Unitat postes en servei: 4

Any de construcció: 1961 a 1970

Amplada carril: 914 mm

Tracció: Dièsel Elèctrica

Longitud entre topalls: 17.680 mm

Pes: 95,9 tm.

Potencia: 1491 kW

Motor: Alco 251C

Generador: GE GT 56

Motors tracció: 6 X GE 752

Fabricada per: Alco i GE

Model: DL543

Les locomotores PeruRail números 651 a 660, estan assignades al Ferrocarril del sud.

Característiques tècniques: 

Sèrie: 651-660

Numeració: 651 a 660

Rodament: Co'Co'

Unitats en servei:10

Unitat postes en servei: 10

Any de construcció: 1974

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Dièsel Elèctrica

Longitud entre topalls: 17.370 mm

Pes: 102,5 tm.

Potencia: 1940 kW

Motor: Alco 251B V12

Generador: GE GT 581

Motors tracció: 6 X GE 752

Fabricada per: MLW i GE

Model: DL560D

Números de fàbrica: M6076-06 a M6076-15

Ferrocarril Cusco - Santa Ana – Quillabamba.

Planol Ferrocarril Cusco Machu Picchu

Aquest és un dels ferrocarrils més coneguts del país i del món, ja que és l'unica manera de visitar el Machu Picchu (a no ser que vulguis fer el Camí del Inca).

Té 110 km, d'una amplada 914 mm, connecta Cusco amb Aguas Calientes (Machu Picchu) i altres pobles i llogarets del Valle Sagrado.

En l'any 1913, i gràcies a la gestió del diputat Senyor Benjamí de la Torre es va promulgar la llei que ordenava la construcció d'un ferrocarril que, partint del Cusco i seguint la vall del Vilcanota, arribés més enllà del Pongo Mainique amb l'objectiu d'unir la ciutat de Cusco amb la província de la Convención, és a dir la Serra amb la Selva. Aquest ferrocarril Cusco - Santa Ana es va denominar així perquè la Hisenda de Santa Ana, avui un barri de Quillabamba, era la capital de la província de la Convención fins a l'any 1918.

L'any 1923 el tren arribava a Pachac (km 63). En l'any 1928 es va arribar a Aguas Calientes a 110 km de Cusco, on es va establir un campament per als treballadors que construïen la línia, just enfront de l'accés al Machu Picchu. Només en l'any 1950, durant el Govern del General Odría, es van reprendre les obres d'aquest ferrocarril, en l'any 1951 el ferrocarril va arribar a Santa Teresa (km 129), i en l'any 1967 a Chaullay (km 148), arribant finalment en l'any 1977 a Quillabamba (km 172).

Una allau de fang durant el període del fenomen El Niño de l'any 1997-1998 va destruir part de la línia que va a Quillabamba i que no s'ha reconstruït, avui en dia sols s'utilitza fins a la central hidroelèctrica de Machu Picchu.

La línia té un ramal de 13 km entre Huayllabamba i Pachar, que està actualment en desús.

Fins fa pocs anys, el ferrocarril sortia des del centre de Cusco, des de l'estació de Cusco-San Pedro, però per evitar diversos zig-zags, necessaris per guanyar alçada, actualment, el ferrocarril surt de l'estació de Poroy (km 18) als afores de la ciutat de Cusco.

FSA - Yanamachu 123 (1-4-1), Parc Urpicha, Cusco

Les tres locomotores que arribaven a Quillabamba, van ser va ser batejada popularment com "Yanamachu", en l'actualitat una d'elles es troba al Parc Urpicha del Cusco, una altra es troba en la ciutat de Lima i la tercera es trobaria en un dipòsit d'ENAFER al Districte de Santa Ana.

PR - Tren Local, estació Ollabta, Ollataytambo

Els operadors actuals d'aquesta línia són: PeruRail i Inca Rail empreses ferroviàries amb trens que circulen a l'estació d'Aguas Calientes (Machu Picchu).

PeruRail opera diferents de trens, des del tren local (classe econòmica que és només per a residents peruans), a fins als de luxe: Expidition, Vistadome, Sacred Valley i Belmond Hiram Birnham, presenta una gran diversitat en les seves propostes horàries des d'Ollantaytambo a Aguas Calientes (Machu Picchu). Inca Rail opera des d'Ollantaytambo fins a Aguas Calientes (Machu Picchu) i té serveis anomenats: Ejecutivo, Primera Clase i Presidencial.

FTSA - Estació Ollanta, Ollataytambo

FTSA - Estació Aguas Calientes

FTSA - Estació Machu Picchu

FTSA - Pont riu Urubamba, a prop de la central electrica Machu Picchu

FTSA - Señals

Vies a Aguas Calientes