Autobusos i autocars de Catalunya (CVII)

Alguns autobusos i autocars de diverses companyies.

Vehicles dels diferents cossos de Bombers, Protecció Civil de Catalunya i de diferents serveis de seguretat.

ALSA: Automóviles Luarca, SA, amb seu a Madrid.

Efectua al servei d'autobús del PN d'Aigüestortes i Llac de Sant Maurici.

Associació de Taxistes de la Vall de Boi: Efectuen el servei regular de transports entre Boi i l'aparcament del Planell del Sant Esperit en el PN d'Aigüestortes i Llac de Sant Maurici.

Els antics 4X4 Land Rover Santana han estat substituïts per Minibusos VW o MB.

Monbus: Empresa Hòlding d'àmbit estatal, amb seu a Lugo.

A partir d'inici del mes d'agost de l'any 2021 a passat a gestionar les línies urbanes de Barcelona números 86 i 87 que havien estat gestionades històricament per AUTHOSA.

TEISA: Transportes Eléctricos Interurbanos S.A. amb seu a Girona.

Agents Rurals de Catalunya: El Cos d'Agents Rurals vetllen per la conservació de la natura i la protecció del medi ambient, i defensen el patrimoni natural. És un cos d'administració especial de la Generalitat de Catalunya, actualment adscrit al Departament d'Agricultura, Ramaderia, Pesca i Alimentació. Els membres del Cos d'Agents Rurals tenen la condició d'agents de l'autoritat i de policia judicial genèrica.

ALSA 10355 - Scania Sunsundegui SC5 - 4057 KSX – Barruera.

ATVB - Mercedes Benz Vito Tourer 119 CDI 4X4 - 3312 JWG – Boi.

ATVB - Volkswagen Caravelle TDi 4motion - 6699 GPS – Boi.

ATVB – Bitllet.

Monbus 3318 - Mercedes Benz Citaro K Hybrid - 8536 LML - Trav. de Gràcia, BCN.

Monbus 3323 - MAN NM253F Castrosua CS40 Magnus - 4454 HFD - Trav. de Gràcia, BCN.

Monbus 3329 - MAN NM253F Castrosua XS40 Magnus - 4515 HFD - Torrent de Cassoles, BCN.

Monbus - Neoplan Cityliner - 7782 KCX – BCN.

TEISA - Man 11220 Irizar Century - 9962 BVM – Ripoll.

GENCAT (AR) P-806 - Ford Ranger 2.2-6 - 2171 KHS - Planell del Sant Esperit, PN Aigüestortes.

Locomotores elèctriques, sèrie 289.1 de RENFE.

RENFE - Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles.

Renfe - 289-106-7

Aquesta subsèrie prové de la transformació de locomotores antigues de la sèrie 289 i equivalent a dues locomotores unides en comandament múltiple, però a l'ésser l'acoblament definitiu les cabines enfrontades s'han eliminat i s'han afegit en aquest espai elements que en la sèrie original es trobaven en les cabines frontals, per a major comoditat dels maquinistes.

En l'apartat mecànic/elèctric, s'ha suprimit els elements de la presa de corrent a 1.500 V=, la transmissió a passat a ser monoreductora, millores en les cabines de conducció com instal·lació d'aire a condicionat, nous tabliers de conducció, llunes blindades i millor insonorització de les cabines.

RENFE - 289-102-6, (San. Sadurní)

Característiques tècniques:

Sèrie: 289.1»Tandem»

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'+Bo'Bo'

Unitats en servei: 0

Unitats reconstruïdes: 9 (18 locomotores originalment)

Numeració UIC: 289-101-8 a 289-109-1

Any de reconstrucció: 1999 a 2002

Any de retirada servei: 2018

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 3000 V=

Potencia: 5.270 kW

Motors: 4 X MB-3200-B (motors dobles)

Transmissió: Mono-reductora.

Diàmetre rodes: 1.250 mm

Longitud total entre topalls: 35.600 mm

Amplada: 3.126 mm

Alçada: 4.260 mm

Pes per eix: 21 tm.

Pes total: 168 tm.

Velocitat: 100 km/h

Reconstruïdes per: Renfe TCR de Villaverde (UNE de Mantenimiento Integral de Trenes)

Sistemes de seguretat: ASFA, «home mort» i tren-terra.

Nota: Tres unitats venudes Go Transport Servicios.

Renfe - 289, (Izarra - Postal)

Locomotores elèctriques, sèrie 289 (8900) de RENFE.

RENFE - Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles.

RENFE 289-015-0

La sèrie 289 de Renfe originalment 8900.

Aquestes locomotores provenen del concurs per la compra d'unes locomotores elèctriques bitensió, l'any 1967. Va ser escollida la locomotora presentada pel consorci CAF-CENEMESA-Mitsubishi, que era una millora de la sèrie 279.

Les primeres dues unitats varen ser construïdes en el Japó, i entregades en el port de Barcelona en l'any 1969.

Aquesta sèrie de locomotores eren bitensió, van servir per cobrir el problema de la coexistència de línies de 1500 V= i línies de 3000 V=, que en aquells anys coexistent segons la zona l'electrificació, encara que ja estava decidida l'electrificació a 3.000 V=.

Renfe 289-039-0 (Castellbisbal)

Característiques tècniques:

Sèrie: 289

Antiga sèrie: 8900 «Japonesas»

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'

Unitats en servei: 0

Unitats preservades: 2

Unitats construïdes: 40

Numeració: 8901 a 8940

Numeració UIC: 289-001-0 a 289-040-8

Any de construcció: 1969 a 1972

Any de retirada servei: 2010

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 1500/3000 V=

Potencia: 3.100 kW

Esforç de tracció: 167/267 kN

Motors: 2 X MB-3200-B (motors dobles)

Transmissió: Bi-reductora.

Diàmetre rodes: 1.250 mm

Longitud total entre topalls: 17.270 mm

Amplada: 3.126 mm

Alçada: 4.260 mm

Pes total: 84 tm.

Velocitat: 140/80 km/h

Construïdes per: Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) i CAF/CENEMESA

Acoblament: 3 unitats.

Sistemes de seguretat: ASFA, «home mort» i tren-terra.

Renfe 289-015-0 (8915) - Tren de la fresa.

Locomotores elèctriques, sèrie 279 (7900) de RENFE.

RENFE - Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles.

RENFE - 279-008-7

La sèrie 279 de Renfe originalment 7900.

Aquestes locomotores provenen del concurs per la compra d'unes locomotores elèctriques bitensió, l'any 1965. Va ser escollida la locomotora presentada pel consorci CAF-CENEMESA-Mitsubishi.

Les primeres dues unitats varen ser construïdes en el Japó, i entregades en el port de Barcelona en l'any 1967.

Van servir per cobrir el problema de la coexistència de línies de 1500 V= i línies de 3000 V=, que en aquells anys coexistent segons la zona l'electrificació. Aquesta sèrie era una locomotora bitensió, denominada com a locomotora universal, podia circular en qualsevol línia electrificada de Renfe. La sèrie 279 té uns vogies que són monomotors bi-reductors que li permet realitzar tant el transport de viatgers com el transport de mercaderies amb una velocitat màxima de 130 km/h per a viatgers i 80 km/h per a mercaderies.

RENFE - 279-001-2

Característiques tècniques:

Sèrie: 279

Antiga sèrie: 7900 «Benemeritas»

Tipus: LE

Rodament: Bo'Bo'

Unitats en servei: 0

Unitats preservades: 3

Unitats construïdes: 16

Numeració: 7901 a 7916

Numeració UIC: 279-001-2 a 279-016-0

Any de construcció: 1967 i 1968

Any de retirada servei: 2009

Amplada carril: 1668 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 1500/3000 V=

Potencia: 2.700 kW

Esforç de tracció: 132/220 kN

Motors: 2 X MB-3200-A (motors dobles)

Transmissió: Bi-reductora.

Diàmetre rodes: 1.250 mm

Longitud total entre topalls: 17.270 mm

Amplada: 3.126 mm

Alçada: 4.260 mm

Pes total: 80 tm.

Velocitat: 130/80 km/h

Construïdes per: Mitsubishi/CAF i MELCO/CENEMESA

Acoblament: 3 unitats.

Sistemes de seguretat: ASFA i «home mort»

Renfe - 279-004-6 (Granollers)

Autobusos i autocars d'Aragó (I)

Alguns autobusos i autocars de diverses companyies.

Autocares Aventin: Empresa dedicada al lloguer d'autocars i serveis discrecional de transport de viatgers, amb seu a Monzó (Monzón).

Autocares Escartin: Empresa dedicada al lloguer d'autocars i serveis discrecional de transport de viatgers, amb seu a Jaca.

Aquest estiu, efectua el servei des de la zona de Barroso, fi del telecabina de Panticosa, fins a l'Ibón de Asnos, amb minibusos de la desapareguda Guarabus.

Grupo Avanza: Avanza by Mobility ADO, és un holding espanyol del sector de transport de viatgers per carretera, amb seu a Madrid.

Aquest estiu, efectua el servei des de l'aparcament de «Los Llanos del Hospital» de Benasque fins a la zona coneguda com a La Basurta.

Autocares Aventin 29 - Scania Irizar i6 - 6092 HMZ - Balneari de Panticosa.

Autocares Escartin 288 - Volkswagen LT Tdi - 1950 DJL - Estació esqui Panticosa, zona Barroso.

Autocares Escartin 306 - Mercedes Benz Sprinter 315 CDI - 3256 GNL - Estació esqui Panticosa, zona Barroso.

AVANZA 8464 - Iveco Eurorider 29 Castrosua CS40 Magnus - 0144 BFM – Benasque.

AVANZA 8464 - Iveco Eurorider 29 Castrosua CS40 Magnus - 0144 BFM - La Basurta, Benasque.

AVANZA 8465 + 8464 – Benasque. 

AVANZA 8465 - Iveco Eurorider 29 Castrosua CS40 Magnus - 5479 BMG – Benasque.

AVANZA 8465 - Iveco Eurorider 29 Castrosua CS40 Magnus - 5479 BMG - Llanos del Hospital, Benasque.

AVANZA 8601 - Mercedes Benz Sprinter Transfer - 5416 KGR - Llanos del Hospital, Benasque.

AVANZA - Parada La Basurta, Benasque.

AVANZA - Bitllet, Benasque.

ARAMON - Telecabina Panticosa.

Cabina (amb els colors del Barça)

El telecabina Panticosa és el principal remuntador de l'estació, l'aparell actua com un ascensor des del poble de Panticosa fins al cor de la zona d'esquí anomenada Petrosos.

Estació inferior

Estació inferior

Bitllet

Característiques tècniques:

Telecabina desembragable.

Any de posada en servei: 1998

Tipus: TCD8

Longitud: 2.283 m.

Desnivell: 716 m.

Altitud estació inferior, Panticosa: 1.145 msnm.

Altitud estació superior, zona Petrosos: 1.861 msnm.

Estació de tensió/tracció: Inferior.

Estació retorn: Superior.

Tipus de tensió: Hidràulica/Contrapès.

Motorització: Elèctrica

Potencia: 2 x 500 kW

Velocitat: 6 m/seg.

Durada del viatge: 6 min 25 seg.

Nombre de pilones: 18

Fabricant cabines: Carvatech

Capacitat per cabina: 8 persones

Nombre de cabines: 74

Nombre de cabines especials: 1

Garatge: estació inferior.

Capacitat: 2400 persones/hora.

Fabricant: Leitner

Recorregut

Recorregut

Estació superior

Estació superior

Petits reculls fotogràfics ferroviaris de Catalunya (X)

ADIF: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

FGC: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

MOP: Ministerio Obras Publicas (en diferents moments ha tingut altres denominacions), amb seu a Madrid.

Renfe: Renfe Operadora (sorgida de l'antiga Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles).

Recull fotogràfic de temes ferroviaris de Catalunya.

ADIF - Pont sobre el riu Freser, Ripoll.

ADIF - Toperes Estació de França (actuals), BCN.

ADIF - Toperes Estació de França (anteriors), BCN.

FGC - 112, Baixant de Vallvidrera, des de el pont del c. de Dolors Montserdà, BCN.

FGC - 113.53, Les Planes.

FGC - 171.02 (Batonadora DIC-80RC) – estació Plaça Catalunya, BCN

MOP «Peter» - RACO BER - Port de la Bonaigua (Lleida).

Renfe 5ª Zona - Barreiros Saeta - B-9456-S - Sant Andreu Comtal, BCN.

Renfe - Sistema de billetatge Hugin.

Renfe - PK, Antic ramal St. Joan de les Abadesses - Ogassa