L'any 1919 a causa de l'augment del tràfic es va decidir canviar els vells tramvies per noves unitats de tren. Aquesta sèrie, la 300, també va ser encarregada a The J.G. Brill, de Filadèlfia.
Les noves unitats van ser distribuïdes entre FSB, unitats 301 a 308 i FCC, unitats 309 a 312.
La factoria Brill de Filadèlfia solament construir la unitat 301, una vegada muntada i provada, va tornar a ser desmuntada per ser enviada juntament amb els components de les altres unitats de la sèrie als tallers de Sarrià, on van ser assemblades durant els anys 1920 i 1921.
Les unitats del FSB estaven destinades al servei Barcelona - Sarrià i les unitats del FCC estaven destinades al servei Barcelona - Les Planes.
La carrosseria d'aquests vehicles era metàl·lica però més lleugera que la sèrie anterior, amb doble cabina de conducció, amb dues portes automàtiques situades en el centre (però descentrades) i combinades amb estreps retractables que sortien sota elles per poder accedir al vehicle en les estacions d'andana baixa.
El vehicle estava dividit en dues grans sales, la de segona classe ocupava 1/3 i estava separada per una porta corredissa de la sala de tercera classe i plataforma d'accés, que ocupaven els 2/3 restants.
Els seients eren del tipus Winner, amb respatllers reversibles, els de segona classe folrats en pana verda i els de tercera classe de fusta amb llistons de freixe.
Característiques tècniques:
Sèrie: 300
Rodament: BoBo
Composició: EMU-1
Unitats en servei: 1
Unitat construïdes: 12
Numeració: 301 a 312
Any de construcció: 1919 a 1921
Amplada carril: 1435 mm
Tracció: Eléctrica
Voltatge: 600 / 1200 V=
Potencia: 192 kW
Motor: 4 X GE-263A
Equip elèctric: General Electric PC-101
Pantògraf: S 159D
Bogies: 27MCB1
Longitud entre topalls: 15.914 mm
Pes: 31,150 tm
Velocitat: 60 km/h
Seients 2ª classe: 18
Seients3ª classe: 32
Comandament múltiple: 2 unitats
Construïts per: Brill/GE i Tallers de Sarrià
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada