Metrotenerife – Tramvia de Tenerife

Metropolitano de Tenerife, Sociedad Anónima (MTSA)

El Tramvia de Tenerife (Illes Canàries, Espanya) és una xarxa tramviària urbana, que transcorre pels municipis de Santa Cruz de Tenerife i San Cristóbal de la Laguna, la primera línia es va inaugurar el juny de 2007.

La xarxa consta de dues línies, la primera línia uneix l'Intercanviador de Transports de Santa Cruz de Tenerife amb l'avinguda de la Trinidad de la Laguna, la segona línia, comença a la Cuesta amb destinació Tíncer i enllaçant amb la línia 1 en les parades Hospital Universitario i en el Cardonal.

Característiques tècniques Xarxa:

Longitud de la Xarxa: 15,1 km.

Número de Línies: 2

Numero de parades: 27

Data inauguració: 02.06.2007 (L1) i 30.05.2009 (L2)

Característiques tècniques vehicles:

Sèrie: Citadis TGA 302

Tipus: M6E

Composició: 5 mòduls

Unitats en servei: 26

Numeració: 101 a 126

Any de construcció: 2006 i 2007

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Elèctrica.

Voltatge: 750 V=

Potencia: 720 kW

Motors: 6 X 4HGA-1433

Números vogies: 3

Longitud total entre topalls: 32.500 mm

Amplada: 2.400 mm.

Alçada: 3.270 mm

Pes total: 39,122 tm

Velocitat: 70 km/h

Places en seients: 56 passatgers

Capacitat: 200 passatgers

Construïts per: Alstom

Nota: Aquests vehicles són de pis baix el 100%.

COMSA - Locomotores sèrie 060-DA.

CRT – Comsa Rail Transport - COMSA Corporación.

L'origen d'aquestes locomotores es remunta a l'any 1959, quan el Ferrocarril de l'Estat romanès (CFR), va encarregar 6 locomotores a la indústria suïssa, per servir de prototipus d'una nova sèrie de locomotores dièsel elèctriques, aquestes sis unitats van ser construïdes per: Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM), Sulzer i Brown, Boveri & Cie (BBC).

Una vegada efectuades les proves necessàries, i d'haver obtingut les llicències necessàries, la fàbrica de locomotores romanesa Electroputere de Cracovia, va construir fins a l'any 1993, 2496 unitats. CFR (1476 unitats), els ferrocarrils privats de Romania (160 unitats) i els ferrocarrils estatals a Polònia (420 unitats), Bulgària (130 unitats) i la Xina (379 unitats).

Amb els anys aquestes locomotores han estat molt apreciades per les companyies de treballs de vies, estan presents a diversos països: Romania, Alemanya, Itàlia, Espanya, Polònia, Bulgària, Iran i la Xina.

Aquestes locomotores van ser postes en servei per COMSA, en l'any 2000, en numero de 18, per treballar en la construcció de diferents trams de l'AVE.

Característiques tècniques:

Sèrie: 060-DA

Tipus: LDE

Rodament: Co'Co'.

Unitats construïdes: 2496

Unitats en servei a COMSA: 18

Numeració: L09 a L19 i L61 a L67

Any de construcció: 1959 a 1993

Any de posada en servei per COMSA: 2000

Amplada carril: 1435 mm

Tracció: Dièsel-elèctrica.

Potencia: 1397 kW

Motors: 1 X Sulzer 12LDA28

Longitud total entre topalls: 17.000 mm

Diàmetre rodes: 1105 mm.

Pes total: 114 tm.

Velocitat: 100/120 km/h

Construïdes per: SLM, Sulzer, BBC i Electroputere.

Nota: Posseeixen WC i lavabo.

FGC – Vagó cisterna Mw-526.

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya - Línia Llobregat-Anoia.

El vagó cisterna Mw-526, va ser construït en els tallers de Martorell dels FGC. Inicialment era un vagó destinat al transport de sal i potassa. A causa de la necessitat de comptar amb un dipòsit d'aigua per alimentar les locomotores de vapor dels trens històrics, va motivar la seva transformació en vagó cisterna. Actualment com que no existeix cap tren de vapor històric, està apartat sense servei.

Característiques tècniques vagó:

Sèrie: Mw

Numeració: 526

Numero deixos: 2

Unitats postes en servei: 1

Any de construcció: 1968

Amplada carril: 1000 mm.

Longitud entre topalls: 7.380 mm.

Alçada: 2.770 mm.

Amplada: 2.640 mm.

Distancia entre eixos: 4.000 mm.

Diàmetre rodes: 700 mm.

Tara: 5,7 tm.

Càrrega màxima: 15 tm.

Velocitat màxima autoritzada: 50 km/h.

Construït: Taller FGC de Martorell

Enganxall: Alliance AAR-10A.

Dipòsit: Martorell

FGC – Locomotores dièsel, sèrie 276.

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya - Línia Llobregat-Anoia.

Aquestes locomotores, dièsels-bivials, van ser adquirides per treballar en la nova plataforma del Port de Barcelona, per realitzar les maniobres dels trens de potassa.

Actualment estan apartades fora de servei.

Característiques tècniques:

Sèrie: 270

Numeració: 276.01 i 276.02

Números deixos: 2 + 2

Unitats postes en servei: 2003

Any de construcció: 1

Amplada carril: 1000 mm.

Tracció: Dièsel hidràulica.

Potencia: 140 kW.

Esforç de tracció: 122,58 kN

Motor: Deutz BF6M 20112C

Diàmetres rodes: 760 mm.

Longitud entre topalls: 6.130 mm

Pes: 17,5 tm.

Fabricades per: Unilok (IRL)

Model: E55s

Numero cabines: 1

Enganxall: Alliance AAR-10A.

Dipòsit: Martorell

FGC – Canviadora de travesses, sèrie 273.01.

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya - Línia Llobregat-Anoia.

Aquesta màquina canviadora de travesses, és una màquina autopropulsada que disposa de dos eixos amb rodes ferroviàries i un altre conjunt d'eixos equipat amb rodes pneumàtiques elevables, per facilitar els treballs de canvi de travesses de la línia ferroviària.

Característiques tècniques:

Sèrie: 270

Numeració: 273.01

Antiga numeració: SCT-2

Numero deixos: 2 + 2

Unitats postes en servei: 1

Any de construcció: 1981

Amplada carril: 1000 mm.

Tracció: Dièsel mecànica.

Potencia: 27 kW.

Motor: Perkins 4 cilindres.

Diàmetres rodes: 380 mm.

Mida pneumàtics laterals: 10R15.5

Velocitat: 30 km/h.

Longitud entre topalls: 3,550 mm

Pes: 2,5 tm.

Fabricada per: Geismar (FR.)

Model: MRT-5

Numero cabines: 1

Enganxall: Anell de remolcatge.

Dipòsit: Martorell

FGC - Perfiladora, sèrie 275.01.

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya - Línia Llobregat-Anoia.

Aquesta màquina perfiladora va ser adquirida de segona mà a l'empresa Dragados y Construcciones. És un vehicle de dos eixos que disposa unes arades en la seva part inferior que permeten realitzar el treball de perfilar el balast de les vies.

Característiques tècniques:

Sèrie: 270

Numeració: 275.01

Numero deixos: 2

Unitats postes en servei: 1

Any de construcció: 1984

Any de posada en servei: 1987

Amplada carril: 1000 mm.

Tracció: Dièsel hidràulica.

Potencia: 110 kW.

Motor: Deutz F6L 415F

Diàmetres rodes: 710 mm.

Velocitat: 50 km/h.

Longitud entre topalls: 8.800 mm

Pes: 16,1 tm.

Fabricada per: Plasser Española

Model: PBR-202

Numero cabines: 1

Dipòsit: Martorell

FGC - Dresina, sèrie 271.01 + Vagó sèrie 60.751.

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya - Línia Llobregat-Anoia. 

Aquesta dresina va ser adquirida en l'any 1982, per facilitar els treballs de manteniment de les instal·lacions fixes de la xarxa Llobregat-Anoia. Es tracta d'un vehicle amb una sola cabina de conducció davantera i una plataforma posterior de vores baixes i equipada amb una grua. Normalment circula, acoblat amb vagó de servei numero 60.751. La plataforma pot albergar un equip d'auscultació i mesura electrònica de la via, dels túnels i les instal·lacions, equip que s'intercanvia amb el seu homònim 171.01, de la xarxa Barcelona-Vallès.

Característiques tècniques dresina:

Sèrie: 270

Numeració: 271.01

Antiga numeració: SL-1

Numero deixos: 2

Unitats postes en servei: 1

Any de construcció: 1982

Amplada carril: 1000 mm.

Tracció: Dièsel hidràulica.

Potencia: 147 kW.

Motor: Deutz F8L 413F

Diàmetres rodes: 710 mm.

Velocitat: 75 km/h.

Longitud entre topalls: 9.600 mm

Pes: 15 tm.

Càrrega màxima: 11 tm.

Grua: Hiab model 650A

Màxim pes de càrrega: 6 tm.

Fabricada per: Robel

Model: 54.17.6

Numero cabines: 1

Capacitat cabina: 9 seients

Enganxall: TC

Dipòsit: Martorell

El vagó 60.751, va ser incorporat a la xarxa del Compañía General de Ferrocarriles Catalanes (CGFC), en l'any 1926, posteriorment va ser transformat en el taller de Martorell, amb una nova plataforma i unes noves vores baixes metàl·liques i tal com s'ha esmentat circula acoblat a la dresina 271.01.

Característiques tècniques vagó:

Sèrie: 60

Numeració: 60.751

Antiga numeració: P-404

Numero deixos: 4 (2'2')

Unitats postes en servei: 1

Any de construcció: 1926

Amplada carril: 1000 mm.

Longitud entre topalls: 11.050 mm.

Diàmetre rodes: 750 mm.

Tara: 8 tm.

Carrega maxima: 15 tm.

Velocitat màxima autoritzada: 50 km/h.

Fabricat per: Braine-le-Comte (BLC), Belgica.

Reconstruït: Taller FGC de Martorell

Enganxall: TC

Dipòsit: Martorell