Locomotores dièsel, sèrie 319.3 de Renfe

Postal

La segona reconstrucció de les 1900 va donar origen a una sèrie de 40 locomotores especialitzades en el remolc de trens de viatgers, gràcies als equips de subministrament de corrent elèctric. Atès que els equips utilitzats eren de concepció i tecnologia moderna es podia subministrar energia les composicions de cotxes climatitzats. La potència més gran del motor dièsel, en ser aquest reconstruït a les especificacions 645, permetia una velocitat de 140 km/h., a aquesta subsèrie.

Una d'aquestes locomotores va ser equipada amb vogies d'ampla UIC, (319-339-8).

A partir de l'any 2010, diverses locomotores d'aquesta sèrie van ser venudes a Argentina: 319-307-5, 319-314-1, 319-315-8, 319-316-6, 319-317-4, 319-325-7, 319-317-3, 319-328 -1, 319-330-7, 319-331-5, 319-333-1, 319-336-4, 319-337-2 i 319-338-0, les 319-301-8, 319-306-7 i 319-321-6 venudes a Continental Rail, les 319-313-3 i 319-318-2 venuda a TECSA, les 319-324-0 i 319-335-6, venudes a Tración Rail i la 319-303-4, venuda a COPASA.

Postal

Característiques tècniques:

Sèrie: 319.3

Numeració: 319-301-8 a 319- 340-6

Tipus: LD

Rodament: Co' Co'

Unitats en servei (Renfe i ADIF): 12

Unitat postes en servei: 40

Any de construcció: 1991 a 1992

Amplada carril: 1435/1668 mm

Tracció: Dièsel elèctrica

Longitud entre topalls: 19.550 mm

Pes: 117 tm.

Potencia: 1330 kW

Motor: GM 16-645C

Generador/Alternador: GM AR10HE4/D14

Motors tracció: 6 X GM D77B

Velocitat: 140 km/h

Fabricada per: MEINFESA i GM.

Model: J16CW-HP

Numero fabrica: 1851 a 1890

Nota: Acoblament fins a tres unitats.

Sistemes de seguretat: ASFA/LZB

Postal